Kas yra jungiamojo strypo guolis? Kokios yra variklio jungiamojo strypo guolio triukšmo savybės?
Jungiamojo strypo guolis yra dalis, jungianti švaistiklio kaištį, o pagrindinė jo funkcija yra sumažinti švaistiklio kaiščio nusidėvėjimą.
Didelis kryžminio galvutės jungiamojo strypo guolis paprastai gaminamas atskirai, o po to sujungtas su velenu jungiamais strypo varžtais, o jo vidinis paviršius dažnai liejamas antifricinio lydinio.
Dideliems galiniams guoliams be kryžminio galvutės jungiamojo strypo viršutinė pusė paprastai yra integruota su velenu, o apatinis pusės guolio dangtis gaminamas atskirai, o po to sujungtas su viršutine puse jungiamais strypo varžtais, o viršutinės ir apatinės guolio pusių vidinis paviršius yra aprūpinti guoliu.
Ant guolio konstrukcijos vidinis veleno rankovės paviršius gręžiamas alyvos skylėmis, o kai kurie alyvos grioveliai yra skirti palengvinti tepimo aliejaus tepimą. Be to, jungiamųjų strypų guolių struktūroje dažnai naudojami savarankiškai koreguojantys arba platformos strypo mažos galvos guoliai.
Jungiamojo strypo guolio funkcija yra sumažinti švaistiklio kaiščio nusidėvėjimą, o trintį tarp švaistiklio kaiščio ir veleno galima efektyviai sumažinti jungiant švaistiklio kaištį ir veleną, taip prailginant švaistiklio kaiščio tarnavimo laiką.
Tuo pačiu metu jungiamojo strypo guolis taip pat gali pagerinti variklio veikimą ir efektyvumą bei sumažinti variklio triukšmą ir vibraciją. Taip yra todėl, kad jungiamieji strypų guoliai gali sumažinti trintį ir dėvėti variklio vidų, taip pagerinant variklio efektyvumą ir stabilumą.
Jungiamųjų strypų guolių struktūrą paprastai sudaro kryžminio galvutės jungiamojo strypo dideliais galais guoliai ir jungiamieji strypų varžtai, iš kurių kryžminio galvutės jungiamojo strypo dideli galutiniai guoliai paprastai gaminami atskirai, o didžiojo galinio guoliai be kryžminio galvutės jungiamojo strypo yra suprojektuoti vienu gabalėliu.
Be to, jungiamųjų strypų guolių struktūroje dažnai naudojami savarankiškai koreguojantys ar platformos jungiamieji strypų guoliai, kad būtų užtikrintas normalus variklio veikimas ir stabilumas.
Trumpai tariant, jungiamojo strypo guolis yra labai svarbi automobilio variklio dalis, kuri gali efektyviai sumažinti švaistiklio kaiščio susidėvėjimą, pagerinti variklio veikimą ir efektyvumą bei sumažinti variklio triukšmą ir vibraciją.
Todėl jungiamųjų strypų guolių dizainas ir gamyba turi būti labai griežta, kad būtų užtikrinta jų kokybė ir našumas. Automobilių gamybos procese reikia pasirinkti aukštos kokybės medžiagas ir gamybos procesus, kad būtų užtikrintas jungiamųjų strypų guolių tarnavimas ir našumas. Tuo pačiu metu reguliarus jungiamųjų strypų guolių patikrinimas ir pakeitimas taip pat yra viena iš svarbių priemonių, užtikrinančių normalų variklio veikimą.
Nenormalus jungiamojo strypo guolio garsas pasireiškia kaip ištisinis Clank garsas, kai variklis įsibėgėja dėl tuščiosios eigos greičio, ir kuo didesnis greitis, tuo didesnis garsas, kuris neturi nieko bendra su variklio temperatūros keitimu. Kai guolis bus rimtai laisvas, tuščiosios eigos greičiu bus akivaizdus triukšmas, triukšmas sustiprės padidėjus kroviniui, o garsas bus žymiai susilpnėjęs arba išnyks, kai kils gaisras.
Būdai, kaip spręsti nenormalų jungiamųjų strypų garsą, yra::
1. Atlikite kintamo greičio testą ir cilindro klaidingo gaisro testą, kartu su auskultacijomis pakartotinai, jei triukšmas padidėja didėjant variklio greičiui, ryškus droselio momentinis nenormalus triukšmas yra ryškus, jungiantis strypo guolį nenormalų triukšmą.
2. Esant tuščiosios eigos greičiui, vidutiniam greičiui ir dideliam greičiui, cilindro cilindro bandymui, jei cilindro garsas žymiai susilpnėja arba išnyksta po gesinimo, ir iškart pasirodo valdymo metu, galima nustatyti, kad cilindro jungiamojo strypo guolis yra nenormalus.
3. Jei garsas nėra akivaizdus, naudokite stetoskopą ar ilgą rankenos atsuktuvą, jei garsas nėra akivaizdus, tačiau nenormalus garsas po varikliu yra akivaizdus, tai yra nenormalus jungiamojo strypo guolio garsas.
4. Patikrinkite alyvos slėgį. Jei nenormalus triukšmas yra rimtas ir lydimas mažo alyvos slėgio, tai reiškia, kad klirensas tarp guolio ir žurnalo yra per didelis.
Nenormalaus jungiamojo strypo guolio triukšmo priežastis gali kilti dėl per didelio klirenso tarp jungiamojo strypo guolio krūmo ir jungiamojo strypo žurnalo, dėl kurio sumažėja naftos plėvelės standumas, guolio pajėgumo sumažėjimas, tepimo būklės pablogėjimas ir nenormalus triukšmas, kurį sukelia ribinė trintis ar sausa tringa. Taip pat gali būti, kad užblokuotas alkoholinio alyvos ištrauka, filtro ekranas yra nešvarus, apvedimo vožtuvas yra sugedęs, alyvos siurblys yra sugedęs, o kitos priežastys lemia žemą alyvos slėgį ir prastą guolio krūmo tepimą.
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
