Kas yra švaistiklio guolis? Kokios yra variklio švaistiklio guolio keliamo triukšmo charakteristikos?
Jungiamojo strypo guolis yra dalis, jungianti alkūninio veleno kaištį, o jos pagrindinė funkcija yra sumažinti alkūninio veleno kaiščio susidėvėjimą.
Skersinės švaistiklio didžiojo galo guolis paprastai gaminamas atskirai, o po to prie veleno sujungiamas švaistiklio varžtais, o jo vidinis paviršius dažnai būna iš lieto antifrikcinio lydinio.
Didelių guolių be kryžminio švaistiklio viršutinė pusė paprastai yra integruota su velenu, o apatinė guolio dangčio pusė gaminama atskirai ir tada sujungiama su viršutine puse švaistiklio varžtais, o guolio viršutinės ir apatinės pusių vidinis paviršius yra su guolio įvore.
Guolio konstrukcijoje veleno įvorės vidiniame paviršiuje yra išgręžtos alyvos skylės, o kai kurie alyvos grioveliai yra skirti palengvinti tepimo alyvos tepimą. Be to, švaistiklių guolių konstrukcijoje dažnai naudojami savaime reguliuojami arba platforminiai strypų mažagalviai guoliai.
Jungiamojo strypo guolio funkcija yra sumažinti alkūninio kaiščio susidėvėjimą, o sujungiant alkūninį kaištį ir veleną galima efektyviai sumažinti trintį tarp alkūninio kaiščio ir veleno, taip pailginant alkūninio kaiščio tarnavimo laiką.
Tuo pačiu metu švaistiklio guolis taip pat gali pagerinti variklio našumą ir efektyvumą, sumažinti variklio triukšmą ir vibraciją. Taip yra todėl, kad švaistiklio guoliai gali sumažinti trintį ir susidėvėjimą variklio viduje, taip pagerindami variklio efektyvumą ir stabilumą.
Švaistiklių guolių konstrukciją paprastai sudaro skersinio švaistiklių didžiojo galo guoliai ir švaistiklių varžtai, iš kurių skersinio švaistiklių didžiojo galo guoliai paprastai gaminami atskirai, o didžiojo galo guoliai be skersinio švaistiklių – iš vieno gabalo.
Be to, švaistiklių guolių konstrukcijoje dažnai naudojami savaime reguliuojami arba platforminiai švaistiklio mažo galvutės guoliai, siekiant užtikrinti normalų variklio veikimą ir stabilumą.
Trumpai tariant, švaistiklio guolis yra labai svarbi automobilio variklio dalis, kuri gali efektyviai sumažinti alkūninio kaiščio susidėvėjimą, pagerinti variklio našumą ir efektyvumą bei sumažinti variklio triukšmą ir vibraciją.
Todėl švaistiklių guolių projektavimas ir gamyba turi būti labai griežti, siekiant užtikrinti jų kokybę ir našumą. Automobilių gamybos procese reikia pasirinkti aukštos kokybės medžiagas ir gamybos procesus, kad būtų užtikrintas švaistiklių guolių tarnavimo laikas ir našumas. Tuo pačiu metu reguliari švaistiklių guolių apžiūra ir keitimas taip pat yra viena iš svarbių priemonių, užtikrinančių normalų variklio veikimą.
Nenormalus švaistiklio guolio garsas pasireiškia kaip nuolatinis žvangėjimas, kai variklis greitėja iš tuščiosios eigos. Kuo didesnis greitis, tuo garsas stipresnis, ir tai neturi nieko bendra su variklio temperatūros pokyčiu. Kai guolis labai atsilaisvinęs, tuščiosios eigos metu girdimas akivaizdus triukšmas, kuris sustiprėja padidėjus apkrovai, o kilus gaisrui garsas gerokai susilpnėja arba išnyksta.
Būdai, kaip išspręsti neįprasto švaistiklių garso problemą, yra šie:
1. Atlikite kintamo greičio ir cilindro uždegimo praleidimo bandymus, kartu pakartotinai auskultuodami. Jei triukšmas stiprėja didėjant variklio greičiui, pastebimas nenormalus droselio virpėjimo triukšmas, tai gali būti švaistiklio guolio nenormalus triukšmas.
2. Jei atliekant cilindrų degimo bandymą tuščiąja eiga, vidutiniu ir dideliu greičiu, cilindrų po cilindro garsas gerokai susilpnėja arba išnyksta užgesus garsui ir atsiranda iš karto po pakartotinio uždegimo, galima nustatyti, kad cilindro švaistiklio guolis yra nenormalus.
3. Auskultacijai naudokite stetoskopą arba ilgakotį atsuktuvą. Jei garsas nėra akivaizdus, bet nenormalus garsas po varikliu yra akivaizdus, tai yra nenormalus švaistiklio guolio garsas.
4. Patikrinkite alyvos slėgį. Jei neįprastas triukšmas yra stiprus ir jį lydi žemas alyvos slėgis, tai reiškia, kad tarpas tarp guolio ir veleno kakliuko yra per didelis.
Švaistiklio guolio neįprasto triukšmo priežastis gali būti per didelis tarpas tarp švaistiklio guolio įvorės ir švaistiklio kaklelio, dėl kurio sumažėja alyvos plėvelės standumas, sumažėja laikomoji galia, pablogėja tepimo sąlygos ir neįprastas triukšmas, kurį sukelia ribinė arba sausa trintis. Taip pat gali būti, kad alkūninio veleno pagrindinis alyvos kanalas yra užsikimšęs, filtro sietas yra užsiteršęs, apeinamojo vožtuvo gedimas, alyvos siurblio gedimas ir kitos priežastys lemia žemą alyvos slėgį ir prastą guolio įvorės tepimą.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
