Kas yra švaistiklio guolis? Kokios yra variklio švaistiklio guolių triukšmo charakteristikos?
Švaistiklio guolis yra dalis, jungianti švaistiklio kaištį, o pagrindinė jo funkcija yra sumažinti švaistiklio kaiščio susidėvėjimą.
Kryžminio švaistiklio didysis galinis guolis paprastai gaminamas atskirai, o po to sujungiamas su velenu švaistiklio varžtais, o jo vidinis paviršius dažnai yra išlietas antifrikcinis lydinys.
Dideliems galiniams guoliams be skersinio švaistiklio viršutinė pusė paprastai yra integruota su velenu, o apatinė guolio dangtelis gaminama atskirai, o tada sujungiama su viršutine puse švaistiklio varžtais, o viršutinės dalies vidinis paviršius ir apatinėse guolio pusėse yra guolio įvorė.
Ant guolio konstrukcijos vidiniame veleno įvorės paviršiuje yra išgręžtos alyvos skylės, o kai kurie alyvos grioveliai skirti palengvinti tepimo alyvos sutepimą. Be to, švaistiklio guolių konstrukcijoje dažnai naudojami savaime besireguliuojantys arba platforminiai strypo mažagalviai guoliai.
Švaistiklio guolio funkcija yra sumažinti švaistiklio kaiščio susidėvėjimą, o trintį tarp švaistiklio kaiščio ir veleno galima efektyviai sumažinti sujungiant švaistiklio kaištį ir veleną, taip prailginant švaistiklio kaiščio tarnavimo laiką.
Tuo pačiu metu švaistiklio guolis taip pat gali pagerinti variklio našumą ir efektyvumą bei sumažinti variklio triukšmą ir vibraciją. Taip yra todėl, kad švaistiklio guoliai gali sumažinti trintį ir susidėvėjimą variklio viduje, taip pagerindami variklio efektyvumą ir stabilumą.
Švaistiklio guolių konstrukciją dažniausiai sudaro skersiniai švaistiklio didžiojo galo guoliai ir švaistiklio varžtai, iš kurių skersiniai švaistiklio didžiojo galo guoliai paprastai gaminami atskirai, o didžiojo galo guoliai be skersinio švaistiklio yra projektuojami vientisai.
Be to, švaistiklio guolių konstrukcijoje dažnai naudojami savaime besireguliuojantys arba platforminiai švaistiklio mažagalviai guoliai, užtikrinantys normalų variklio darbą ir stabilumą.
Trumpai tariant, švaistiklio guolis yra labai svarbi automobilio variklio dalis, kuri gali veiksmingai sumažinti švaistiklio kaiščio susidėvėjimą, pagerinti variklio našumą ir efektyvumą bei sumažinti variklio triukšmą ir vibraciją.
Todėl švaistiklio guolių projektavimas ir gamyba turi būti labai griežti, kad būtų užtikrinta jų kokybė ir veikimas. Automobilių gamybos procese reikia parinkti aukštos kokybės medžiagas ir gamybos procesus, kad būtų užtikrintas švaistiklio guolių tarnavimo laikas ir našumas. Kartu reguliari švaistiklio guolių patikra ir keitimas taip pat yra viena iš svarbių priemonių normaliam variklio darbui užtikrinti.
Nenormalus švaistiklio guolio garsas pasireiškia kaip nuolatinis cypimas, kai variklis įsibėgėja nuo tuščiosios eigos, o kuo didesnis greitis, tuo didesnis garsas, kuris neturi nieko bendra su variklio temperatūros pokyčiu. Kai guolis yra rimtai atsipalaidavęs, tuščiąja eiga sklinda akivaizdus triukšmas, padidinus apkrovą triukšmas sustiprės, o kilus gaisrui garsas labai susilpnės arba išnyks.
Būdai, kaip susidoroti su neįprastu švaistiklio garsu:
1. Atlikite kintamo greičio bandymą ir cilindro uždegimo pertrūkio bandymą kartu su pakartotinai auskultacija, jei triukšmas didėja didėjant variklio sūkių dažniui, ryškus momentinis droselio drebėjimo triukšmas, tai yra nenormalus švaistiklio guolių triukšmas.
2. Esant tuščiosios eigos greičiui, vidutiniam ir dideliam greičiui, cilindro po cilindro ugnies bandymas, jei po gesinimo žymiai susilpnėja arba išnyko cilindro garsas ir atsiranda iš karto pakartotinio uždegimo momentu, galima nustatyti, kad švaistiklio guolis cilindras yra nenormalus.
3. Auskultacijai naudokite stetoskopą arba atsuktuvą ilga rankena, jei garsas nėra akivaizdus, bet nenormalus garsas po varikliu yra akivaizdus, tai yra nenormalus švaistiklio guolio garsas.
4. Patikrinkite alyvos slėgį. Jei nenormalus triukšmas yra rimtas ir kartu su žemu alyvos slėgiu, tai reiškia, kad tarpas tarp guolio ir kakliuko yra per didelis.
Nenormalaus švaistiklio guolio triukšmo priežastis gali būti dėl per didelio tarpo tarp švaistiklio guolio įvorės ir švaistiklio kakliuko, dėl kurio sumažėja alyvos plėvelės standumas, sumažėja laikomoji galia, pablogėja tepimo būklė. , ir nenormalus triukšmas, kurį sukelia ribinė arba sausoji trintis. Taip pat gali būti, kad alkūninio veleno pagrindinis alyvos kanalas yra užblokuotas, filtro ekranas yra nešvarus, sugedęs apėjimo vožtuvas, alyvos siurblys ir dėl kitų priežasčių, dėl kurių sumažėja alyvos slėgis ir prastai sutepa guolio įvorė.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
