Sankabos bandymo standartas.
1. Sankabos bandymo metodas
Sankabos bandymą galima suskirstyti į šiuos bandymo metodus pagal skirtingus vykdymo standartus:
1. Vienos būklės bandymo metodas: daugiausia apima trinties perkaitimo bandymą, nusidėvėjimo bandymą, riedėjimo be riedėtuvinės riedėjimo bandymą, užvedimo kokybės bandymą ir ilgaamžiškumo bandymą.
2. Išsamus būklės bandymo metodas: daugiausia apima terminio stabilumo bandymą, nuovargio bandymą, mažo dilimo bandymą, aukštos temperatūros eksploatavimo bandymą ir ribinės būklės bandymą.
Antra, sankabos bandymo indeksas
Sankabos bandymo indeksas yra pagrindinis sankabos veikimo matavimo rodiklis, daugiausia apimantis šiuos aspektus:
1. Stabdymo jėga ir stabdžių pedalo eiga
2. Bendra sankabos laikomoji galia ir slėgio plokštės darbinis aukštis
3. Trinties plokštės susidėvėjimas ir ilgaamžiškumas
4. Sankabos korpuso šiluminės charakteristikos ir temperatūros kilimas
5. Sankabos amortizacija ir tylus veikimas
Sankabos darbinis cilindras, dar žinomas kaip sankabos pagrindinis siurblys, yra svarbi sankabos sistemos dalis, kurios pagrindinė funkcija yra perduoti hidraulinį slėgį, kad būtų galima valdyti sankabos įjungimą ir atjungimą. Štai kaip jis veikia:
Vairuotojui nuspaudus sankabos pedalą, stūmoklis stumia pagrindinio cilindro stūmoklį, todėl padidėja alyvos slėgis.
Tai leidžia stabdžių skysčiui per žarną patekti į sankabos darbinį cilindrą.
Darbiniame cilindre slėgis veikia skiriamąją šakutę, todėl ji juda.
Tada atjungimo šakė stumia atjungimo guolį, kad atjungtų sankabą.
Vairuotojui atleidus sankabos pedalą, hidraulinis slėgis atleidžiamas, atskyrimo šakė, veikiant grąžinimo spyruoklei, palaipsniui grįžta į pradinę padėtį, o sankaba vėl įsijungia.
Be to, kai sankabos pedalas nespaudžiamas, tarp pagrindinio cilindro stūmoklio ir pagrindinio siurblio stūmoklio lieka tarpas, o tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio – nedidelis tarpas dėl alyvos įleidimo vožtuvo ribojimo varžto. Tokiu būdu alyvos kaupimo cilindras per vamzdžio jungtį ir alyvos kanalą, alyvos įleidimo vožtuvą ir alyvos įleidimo vožtuvą yra sujungtas su pagrindinio siurblio kairiąja kamera. Paspaudus sankabos pedalą, stūmoklis, veikiant grąžinimo spyruoklei, pasislenka į kairę, o alyvos įleidimo vožtuvas – į dešinę stūmoklio atžvilgiu, taip pašalinant tarpą tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio. Toliau spaudžiant sankabos pedalą, alyvos slėgis pagrindinio siurblio kairiojoje kameroje pakyla, stabdžių skystis pagrindinio siurblio kairiojoje kameroje per vamzdelį patenka į stiprintuvą, stiprintuvas pradeda veikti, o sankaba atsiskiria. Atleidus sankabos pedalą, stūmoklis, veikiant tai pačiai spyruoklei, greitai pasislenka į dešinę, nes stabdžių skystis, tekantis vamzdyne, turi tam tikrą pasipriešinimą, o atgalinis srautas į pagrindinį siurblį yra lėtas, todėl pagrindinio siurblio kairėje kameroje susidaro tam tikras vakuumas, alyvos įleidimo vožtuvas pasislenka į kairę dėl slėgio skirtumo tarp stūmoklio kairiosios ir dešiniosios alyvos kamerų, o nedidelis kiekis stabdžių skysčio per alyvos įleidimo vožtuvą teka į pagrindinio siurblio kairę kamerą, kad kompensuotų vakuumą. Kai stabdžių skystis iš pradžių pateko į stiprintuvą per pagrindinį siurblį, tekėdamas atgal į pagrindinį siurblį, pagrindinio siurblio kairėje kameroje yra stabdžių skysčio perteklius, kuris per alyvos įleidimo vožtuvą tekės atgal į alyvos kaupimo cilindrą.
Sankaba yra viena iš pagrindinių automobilio transmisijos dalių, o jos gera kokybė tiesiogiai veikia automobilio našumą ir saugumą. Sankabos bandymo standartų ir rodiklių supratimas gali veiksmingai pagerinti sankabos gaminių kokybę ir stabilumą bei užimti vietą rinkos konkurencijoje. Tuo pačiu metu aktyvus dalyvavimas formuluojant ir laikantis atitinkamų standartų yra vienintelis būdas įmonėms atlikti tyrimus, kurti ir gaminti aukštos kokybės produktus.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
