Sankabos bandymo standartas.
1. Sankabos bandymo metodas
Sankabos bandymą galima suskirstyti į šiuos bandymo metodus pagal skirtingus vykdymo standartus:
1. Vienos būklės bandymo metodas: daugiausia apima trinties perkaitimo bandymą, nusidėvėjimo bandymą, riedėjimo bandymą, paleidimo kokybės bandymą ir ilgaamžiškumo bandymą.
2. Išsamus būklės bandymo metodas: daugiausia apima terminio stabilumo bandymą, nuovargio bandymą, mažo nusidėvėjimo bandymą, aukštos temperatūros eksploatavimo laiką ir ribinės būklės bandymą.
Antra, sankabos bandymo indeksas
Sankabos bandymo indeksas yra pagrindinis sankabos veikimo rodiklis, daugiausia apimantis šiuos aspektus:
1. Stabdymo jėga ir stabdžių pedalo eiga
2. Bendra sankabos laikomoji galia ir slėgio plokštės darbinis aukštis
3. Frikcinės plokštės susidėvėjimas ir ilgaamžiškumas
4. Sankabos korpuso šiluminės charakteristikos ir temperatūros kilimas
5. Sankabos amortizacija ir nutildymas
Sankabos darbinis cilindras, taip pat žinomas kaip pagrindinis sankabos siurblys, yra svarbi sankabos sistemos dalis, jo pagrindinė funkcija yra perduoti hidraulinį slėgį, kad būtų galima valdyti sankabos įjungimą ir išjungimą. Štai kaip tai veikia:
Kai vairuotojas nuspaudžia sankabos pedalą, stūmoklis stumia pagrindinio cilindro stūmoklį, todėl alyvos slėgis pakyla.
Tai leidžia stabdžių skystį per žarną tiekti į sankabos darbinį cilindrą.
Darbiniame cilindre slėgis veikia atskiriamąją šakę, todėl ji juda.
Tada išjungimo šakė stumia atjungimo guolį, kad išjungtų sankabą.
Kai vairuotojas atleidžia sankabos pedalą, hidraulinis slėgis atleidžiamas, atskyrimo šakė, veikiama grąžinimo spyruoklei, palaipsniui grįžta į pradinę padėtį ir sankaba vėl įsijungia.
Be to, kai sankabos pedalas nespaudžiamas, tarp pagrindinio cilindro stūmoklio ir pagrindinio siurblio stūmoklio yra tarpas, o tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio yra nedidelis tarpas dėl alyvos įleidimo angos ribinio varžto. vožtuvas. Tokiu būdu alyvos laikymo cilindras yra susisiekiamas su pagrindinio siurblio kairiąja kamera per vamzdžio jungtį ir alyvos kanalą, alyvos įleidimo vožtuvą ir alyvos įleidimo vožtuvą. Paspaudus sankabos pedalą, stūmoklis pasislenka į kairę, o alyvos įleidimo vožtuvas stūmoklio atžvilgiu juda į dešinę, veikiant grįžtamajai spyruoklei, pašalinant tarpą tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio. Toliau spaudžiant sankabos pedalą, alyvos slėgis kairėje pagrindinio siurblio kameroje pakyla, stabdžių skystis kairėje pagrindinio siurblio kameroje per vamzdelius patenka į stiprintuvą, veikia stiprintuvas, o sankaba atskiriama. Atleidus sankabos pedalą, veikiant tai pačiai spyruoklei stūmoklis greitai juda į dešinę, nes vamzdyne tekantis stabdžių skystis turi tam tikrą pasipriešinimą, o srautas atgal į pagrindinį siurblį yra lėtas, todėl susidaro tam tikras vakuumas. laipsnis susidaro kairėje pagrindinio siurblio kameroje, alyvos įleidimo vožtuvas juda į kairę esant slėgio skirtumui tarp kairiosios ir dešiniosios stūmoklio alyvos kameros, o alyvos laikymo cilindre yra nedidelis stabdžių kiekis. skystis, tekantis į kairę pagrindinio siurblio kamerą per alyvos įleidimo vožtuvą, kad kompensuotų vakuumą. Kai pagrindinis siurblys į stiprintuvą patekęs stabdžių skystis grįžta atgal į pagrindinį siurblį, kairėje pagrindinio siurblio kameroje yra perteklinis stabdžių skystis, o šis perteklinis stabdžių skystis tekės atgal į alyvos laikymo cilindrą per alyvos įleidimo angą. vožtuvas.
Sankaba yra viena iš pagrindinių automobilių transmisijos dalių, o jos gera kokybė tiesiogiai veikia automobilio veikimą ir saugumą. Sankabos bandymo standartų ir rodiklių supratimas gali efektyviai pagerinti sankabos gaminių kokybę ir stabilumą bei užimti vietą rinkos konkurencijoje. Tuo pačiu metu aktyvus dalyvavimas formuojant ir atitinkamų standartų laikymasis yra vienintelis būdas įmonėms atlikti tyrimus, kurti ir gaminti aukštos kokybės produktus.
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
