Kokios yra pagrindinės judančių dalių sistemos variklio dalys?
Pagrindinis variklio judančių komponentų mazgas, paprastai vadinamas alkūninio veleno ir švaistiklio mechanizmu, yra pagrindinė variklio judanti dalis, leidžianti konvertuoti energiją.
Šią konstrukciją daugiausia sudaro šie komponentai:
Stūmoklis: Juda pirmyn ir atgal cilindre, išlaikydamas degimo dujų slėgį.
Stūmoklio žiedas: sumontuotas ant stūmoklio, jis atlieka sandarinimo, šilumos perdavimo ir alyvos grandymo funkcijas.
Stūmoklio kaištis: jungia stūmoklį su švaistikliu, perduodamas galią.
Jungiamasis strypas: perduoda stūmoklio slankiojantį judesį alkūniniam velenui ir paverčia jį sukamuoju judesiu.
Alkūninis velenas: gauna galią iš švaistiklio ir paverčia stūmoklio tiesinį judesį sukamuoju judesiu, tarnaudamas kaip variklio išėjimo velenas.
Smagratis: sumontuotas alkūninio veleno gale, jis kaupia ir išskiria energiją, kad variklis veiktų sklandžiau, ir veikia kaip jungiamasis komponentas užvedimui ir transmisijai.
Šie komponentai veikia kartu, kad užbaigtų cheminės energijos pavertimą mechanine energija, todėl tai yra pagrindinis variklio judantis mazgas.
Variklyje „pagrindinis judančių komponentų mazgas“ paprastai reiškia alkūninio veleno ir švaistiklio mechanizmą, kuris yra pagrindinis judančių komponentų rinkinys, leidžiantis variklyje konvertuoti energiją.
Pagrindinė jo funkcija – paversti cilindre degant kurui susidarančią šiluminę energiją sukimosi mechanine energija, taip užtikrinant transporto priemonės ar mechanizmo veikimą.
Konkretus darbo procesas yra toks:
Stūmoklis cilindre juda pirmyn ir atgal, atlaikydamas degimo dujų keliamą aukštą slėgį.
Jungiamasis strypas jungia stūmoklį su alkūniniu velenu, perduodamas stūmoklio tiesinį judėjimą ir paverčiant jį alkūninio veleno sukimu.
Alkūninis velenas (paprastai integruotas su alkūniniu velenu) perduoda sukimosi galią pavarų dėžei, varomiesiems ratams ar kitiems darbiniams mechanizmams.
Smagratis (dažniausiai integruotas su alkūniniu velenu) kaupia energiją ir užtikrina sklandesnį variklio darbą, įveikdamas neveikiančių eigų pasipriešinimą.
Todėl alkūninio veleno ir švaistiklio mechanizmas yra pagrindinis judančių komponentų mazgas, leidžiantis variklyje paversti „cheminę energiją → šiluminę energiją → mechaninę energiją“, ir yra vadinamas variklio „skeletu“ ir galios centru.
Pagrindinis variklio judančių komponentų mazgas paprastai reiškia variklio komponentų rinkinį, atsakingą už šerdies judėjimą, daugiausia įskaitant alkūninį veleną, švaistiklį, stūmoklį, stūmoklio žiedą, vožtuvus, paskirstymo veleną, paskirstymo grandinę arba diržą ir kt. Šie komponentai veikia kartu, kad paverstų kuro degimo metu susidarančią energiją mechaniniu judesiu. Kai šie pagrindiniai komponentai sugenda, tai tiesiogiai lemia variklio našumo sumažėjimą arba net visišką gedimą.
Tipinės variklio pagrindinių judančių komponentų mazgo gedimų apraiškos yra šios:
Nenormalus triukšmas: Variklio viduje girdimas aiškus „tap-tap-tap“ tipo beldimas, metalo susidūrimai arba sunkus „kabėjimas“. Tai dažniausiai sukelia didelis susidėvėjimas, per didelis prošvaisa arba prastas stūmoklio, švaistiklio guolių arba alkūninio veleno pagrindinių guolių tepimas. Atsilaisvinusi paskirstymo grandinė / diržas arba šokinėjantys dantys taip pat gali skleisti ypatingus garsus.
Didelis galios sumažėjimas ir vibracija: Transporto priemonei trūksta greitėjimo galios, ji lėtai reaguoja ir jaučia akivaizdžią bei nuolatinę vibraciją dirbant tuščiąja eiga arba važiuojant. Tai gali būti dėl stūmoklio žiedų susidėvėjimo, dėl kurio nepakankamas slėgis cilindre, atsilaisvinusių vožtuvų sandariklių arba neteisingo paskirstymo, dėl kurio žymiai sumažėja degimo efektyvumas.
Per didelis išmetamųjų dujų kiekis: Išmetimo vamzdis nuolat skleidžia tirštus mėlynus dūmus, kurie rodo, kad į degimo kamerą išsiliejo alyva. Tai dažnai sukelia stūmoklio žiedų susidėvėjimas, senstantys vožtuvų sandarikliai arba įbrėžimai ant cilindro sienelės. Sunkiais atvejais taip pat gali būti juodų dūmų (nepilnas sudegimas) arba baltų dūmų (aušinimo skysčio patekimas į degimo kamerą).
Sunku užvesti arba negalėjimas užvesti: Nors starteris gali veikti normaliai, variklis negali užsidegti ir veikti. Tai gali būti dėl per didelio vidinio mechaninio pasipriešinimo (pvz., cilindro tempimo, veleno užstrigimo) arba visiško paskirstymo sistemos gedimo, dėl kurio vožtuvai ir stūmoklis sąveikauja.
Nenormalus alyvos sunaudojimas: Nesant akivaizdaus išorinio alyvos nuotėkio, alyvos lygis greitai krenta ir reikia dažnai papildyti, o tai yra tiesioginis vidinio susidėvėjimo, dėl kurio deginama alyva, požymis. Variklio perkaitimas: per didelė vidinė trintis (pvz., guolių susidėvėjimas, cilindro užstrigimas) arba aušinimo sistemos gedimas (pvz., vandens siurblio pavaros gedimas), dėl kurio ji negali tinkamai veikti, lemia staigų vandens temperatūros padidėjimą.
Šiuos gedimus dažnai sukelia tokie veiksniai kaip ilgalaikis techninės priežiūros trūkumas, prastos kokybės variklio alyvos naudojimas, aušinimo sistemos problemos arba per didelis variklio apkrovimas. Kai atsiranda šie simptomai, ypač nuolatinis beldimas, stiprus vibravimas arba juodų dūmų išsiskyrimas, reikia nedelsiant nustoti važiuoti ir kreiptis į profesionalus remonto specialistus. Priešingu atveju yra didelė tikimybė, kad variklis visiškai suges.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
