Kas yra automobilio termostato esmė?
Automobilio termostato šerdis, dar vadinama temperatūros jutimo elementu arba terminiu šerdimi, yra pagrindinis komponentas termostato viduje. Jis atsakingas už aušinimo skysčio temperatūros matavimą ir vožtuvo atidarymą bei uždarymą, taip automatiškai reguliuojant aušinimo skysčio cirkuliacijos kelią.
Termostato šerdies struktūra ir veikimo principas grindžiami šiluminio plėtimosi ir susitraukimo principu. Jo vidus paprastai užpildomas parafinu (kartais pridedama vario miltelių, kad pagerėtų šilumos laidumas). Kai aušinimo skysčio temperatūra žema, parafinas yra kietoje būsenoje, vožtuvas spyruoklės veikiamas lieka uždarytas, o aušinimo skystis per nedidelę cirkuliaciją (tekėdamas tik variklio viduje) greitai įkaitina variklį. Kai temperatūra pakyla iki tam tikros ribos (paprastai nuo 75 °C iki 105 °C, dažniausiai nuo 82 °C iki 88 °C), parafinas išsilydo ir išsiplečia, stumdamas metalinį stūmiklį arba vožtuvo diską, kad atidarytų vožtuvą, leisdamas aušinimo skysčiui tekėti į radiatorių, kad būtų užtikrinta didelė cirkuliacija ir pagerintas šilumos išsiskyrimas.
Termostato šerdies veikimas tiesiogiai veikia variklio darbinę temperatūrą. Jei jis sugenda (pvz., prarandamas parafinas arba jis susidėvi), vožtuvas gali normaliai neatsidaryti arba neužsidaryti, todėl gali kilti problemų, pvz., variklio perkaitimas arba per ilgas pašildymo laikas. Šiuolaikiniai elektroniniai termostatai parafiną pakeičia elektriniais kaitinimo elementais, kad būtų pasiektas tikslesnis temperatūros valdymas.
Automobilio termostato šerdis (dažniausiai tai reiškia temperatūros jutimo elementą termostate, pvz., parafino kapsulę) yra pagrindinis termostato komponentas. Jo funkcija – automatiškai valdyti aušinimo skysčio cirkuliacijos kelio įjungimą / išjungimą pagal aušinimo skysčio temperatūros pokytį, taip reguliuojant variklio šilumos išsklaidymo pajėgumą ir užtikrinant, kad variklis veiktų optimaliame temperatūros diapazone (paprastai 80–95 ℃).
Termostato šerdis automatiškai reguliuoja temperatūrą matuojančios medžiagos fizines savybes: kai variklis užvedamas šaltai, aušinimo skysčio temperatūra yra santykinai žema, o temperatūros jutiklis (pvz., parafinas) yra kietoje būsenoje, stumia vožtuvą, kad uždarytų kanalą į radiatorių, leisdamas aušinimo skysčiui trumpą laiką cirkuliuoti tik variklyje, greitai pakeldamas temperatūrą. Kai aušinimo skystis pasiekia nustatytą vertę (pvz., apie 80 ℃), temperatūros jutiklis išsilydo ir plečiasi dėl karščio, spausdamas guminę žarną arba stūmoklį, kad atidarytų vožtuvą. Tada aušinimo skystis teka per radiatorių, kad didele cirkuliacija atvėstų ir neleistų varikliui perkaisti.
Šis automatinis reguliavimo procesas daro didelę įtaką variklio veikimui:
Padidinkite efektyvumą ir ekonomiškumą: Kai variklis veikia tinkamoje temperatūroje, degalai sudega pilniau, sumažinant degalų sąnaudas 10–15 % ir sumažinant cilindrų sienelių eroziją dėl anglies nuosėdų ir nesudegusio kuro.
Sumažinkite nusidėvėjimą ir pailginkite tarnavimo laiką: išvenkite trinties pasipriešinimo padidėjimo, kurį sukelia tepimo alyvos klampumo padidėjimas esant žemai temperatūrai, ir sumažinkite tokių komponentų kaip alkūniniai velenai ir guolių korpusai nusidėvėjimą.
Stabili galia: Užtikrina sklandų galios tiekimą, kad degalų purškimas nebūtų prastas, kai temperatūra per žema.
Termostato šerdies patikimumas yra tiesiogiai susijęs su šilumos valdymo sistemos stabilumu. Jei ji sugenda, variklis gali ilgai išlikti žemoje temperatūroje arba perkaisti, o tai padidina degalų sąnaudas ir susidėvėjimo problemas.
Termostato šerdis yra pagrindinis automobilio aušinimo sistemos komponentas, atsakingas už aušinimo skysčio cirkuliacijos kelio automatinį reguliavimą pagal variklio temperatūrą, kad variklis būtų palaikomas optimalioje darbinėje temperatūroje (paprastai 80–90 ℃).
1
Jo gedimas sukels daugybę grandinės problemų, kurios turės įtakos variklio veikimui ir tarnavimo laikui.
Pagrindinės termostato šerdies gedimo priežastys: vožtuvo atidarymo temperatūra yra per aukšta arba jo negalima atidaryti, dėl ko aušinimo skystis negali užbaigti didelės cirkuliacijos ir variklis perkaitina; jei jis nėra sandariai uždarytas, variklis lėtai įkaista arba per daug atšąla. Ilgalaikis nešvaraus aušinimo skysčio naudojimas gali sukelti vožtuvo koroziją, kalkių kaupimąsi arba priemaišų užsikimšimą. Vidinio temperatūros jutiklio vaško maišelio nuotėkis, spyruoklės gedimas arba rūdys ir sukibimas taip pat gali sutrikdyti normalų jo veikimą.
Pagrindiniai gedimo simptomai yra šie:
Nenormali vandens temperatūra: Kai termostatas užstringa ir užsidaro, variklis linkęs perkaisti ir užsidega vandens temperatūros įspėjamoji lemputė. Jei pagrindinis vožtuvas sandariai neužsidaro, vandens temperatūra kils lėtai ir variklis ilgą laiką veiks žemoje temperatūroje.
Degalų sąnaudų ir našumo sumažėjimas: Tiek perkaitimas, tiek per didelis aušinimas gali sumažinti degimo efektyvumą, padidinti degalų sąnaudas ir dėl nepilno degalų sudegimo gali susidaryti anglies nuosėdų, dėl kurių variklis dreba, sumažėja galia arba sunku jį užvesti.
„Youdaoplaceholder0“ Nenormali aušinimo sistema: ventiliatorius gali neįsijungti, kai reikia, arba vandens cirkuliacija nestabili, pavyzdžiui, šaltojo paleidimo metu vanduo teka įleidimo vamzdyje per anksti arba vanduo neteka esant aukštai temperatūrai.
Termostato šerdies gedimui nustatyti gali būti naudojami šie metodai:
„Youdaoplaceholder0“ Pojūčių testas: užvedę variklį, maždaug 3 minutes palieskite viršutinį ir apatinį radiatoriaus vandens vamzdžius. Įprastomis sąlygomis viršutinis vamzdis yra karštas, o apatinis – šaltas. Jei temperatūrų skirtumas tarp jų yra mažas arba jie karšti vienu metu, gali įvykti gedimas.
„Youdaoplaceholder0“ Vandens srauto stebėjimas: Paleidus šaltą variklį, stebėkite vandens bako vandens įleidimo vamzdį. Jei vanduo teka nuolat, kai vandens temperatūra yra žemesnė nei 70 ℃, tai rodo, kad pagrindinis vožtuvas nėra sandariai uždarytas. Jei vanduo vis tiek neteka, kai vandens temperatūra viršija 90 ℃, jis gali būti užstrigęs ir užsidaręs.
„Youdaoplaceholder0“ infraraudonųjų spindulių temperatūros matavimas: matuokite termostato įleidžiamo ir išleidžiamo vandens temperatūras. Įprastomis aplinkybėmis, kai vandens temperatūra pasiekia apie 70 ℃, išleidžiamo vandens temperatūra turėtų staiga pakilti. Jei temperatūros skirtumas išlieka didelis arba visai nepasikeičia, termostatas gali sugesti.
Išardymas ir šildymo bandymas: termostatą panardinkite į vandenį šildymui. Jis turėtų būti įjungtas esant 75 ℃ temperatūrai, o pakėlimas turėtų būti didesnis nei 8,5 mm esant 93 ℃ temperatūrai; priešingu atveju jį reikia pakeisti.
Youdaoplaceholder0 Tvarkymo ir prevencinės priemonės apima: Jei gedimas patvirtinamas, termostatą reikia laiku pakeisti. Įprastose remonto dirbtuvėse tai kainuoja apie 100–300 juanių, o 4S parduotuvėje – gana brangiai. Pakeitus, būtinai išleiskite visą orą iš aušinimo sistemos ir patikrinkite aušinimo skysčio kokybę. Jei jis drumstas arba jame yra daug priemaišų, jį reikia pakeisti vienu metu. Kasdienės priežiūros metu reguliariai tikrinant aušinimo skysčio lygį, užšalimo temperatūrą ir švarą bei naudojant kvalifikuotą antifrizą, galima sumažinti termostato gedimo tikimybę.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
