Kas yra automobilio alyvos filtro elementas
Alyvos filtras, dar žinomas kaip alyvos sietelis. Jis naudojamas variklio alyvai pašalinti iš jos priemaišas, tokias kaip dulkės, metalo dalelės, anglies nuosėdos ir suodžių dalelės, ir taip apsaugoti variklį.
Alyvos filtrus galima suskirstyti į pilno srauto ir kryžminio srauto tipus. Pilno srauto filtras yra sujungtas nuosekliai tarp alyvos siurblio ir pagrindinio alyvos kanalo, todėl gali filtruoti visą tepimo alyvą, patenkančią į pagrindinį alyvos kanalą. Skirstytuvas yra sujungtas lygiagrečiai su pagrindiniu alyvos kanalu ir filtruoja tik dalį alyvos siurblio išleidžiamos tepimo alyvos. Varikliui veikiant, į tepimo alyvą nuolat maišosi metalo drožlės, dulkės, aukštoje temperatūroje oksiduotos anglies nuosėdos, gelio pavidalo nuosėdos, vanduo ir kitos medžiagos. Alyvos filtro funkcija – išfiltruoti šias mechanines priemaišas ir dervas, palaikyti tepimo alyvos švarą ir pailginti jos tarnavimo laiką. Alyvos filtras turi pasižymėti dideliu filtravimo pajėgumu, mažu srauto pasipriešinimu ir ilgu tarnavimo laiku. Bendroje tepimo sistemoje įrengiami keli filtrai su skirtingomis filtravimo galimybėmis – sietelis, šiurkštus filtras ir smulkus filtras – kurie atitinkamai lygiagrečiai arba nuosekliai sujungti pagrindiniame alyvos kanale. Nuosekliai su pagrindiniu alyvos kanalu sujungtas filtras vadinamas pilno srauto filtru, per kurį variklio veikimo metu filtruojama visa tepimo alyva; lygiagrečiai su juo sujungtas filtras vadinamas padalinto srauto filtru. Iš jų šiurkštus filtras pagrindiniame alyvos kanale prijungtas nuosekliai ir yra viso srauto tipo. Smulkus filtras pagrindiniame alyvos kanale prijungtas lygiagrečiai ir yra padalinto tipo. Šiuolaikiniai automobilių varikliai paprastai turi tik filtrą ir viso srauto alyvos filtrą. Šiurkštus filtras iš variklio alyvos pašalina priemaišas, kurių dalelių dydis yra 0,05 mm ar didesnis, o smulkus filtras naudojamas smulkioms priemaišoms, kurių dalelių dydis yra 0,001 mm ar didesnis, pašalinti.
Filtro popierius: Alyvos filtrų filtro popieriaus reikalavimai yra aukštesni nei oro filtrų. Taip yra daugiausia dėl to, kad alyvos temperatūra svyruoja nuo 0 iki 300 laipsnių. Esant staigiems temperatūros pokyčiams, atitinkamai keičiasi ir alyvos koncentracija, o tai turi įtakos alyvos filtravimo srautui. Aukštos kokybės alyvos filtro filtro popierius turėtų gebėti filtruoti priemaišas esant staigiems temperatūros pokyčiams, užtikrindamas pakankamą srautą.
Guminis sandarinimo žiedas: aukštos kokybės variklio alyvos filtro sandarinimo žiedas pagamintas iš specialios gumos, užtikrinančios 100 % jokios alyvos nuotėkio.
Atbulinio srauto slopinimo vožtuvas: yra tik aukštos kokybės alyvos filtruose. Išjungus variklį, jis gali apsaugoti alyvos filtrą nuo išdžiūvimo. Vėl užvedus variklį, jis iš karto sukuria slėgį, kad tiektų variklio alyvą tepimui. (Taip pat žinomas kaip atbulinis vožtuvas.)
Apsauginis vožtuvas: Galimas tik aukštos kokybės alyvos filtruose. Kai išorinė temperatūra nukrenta iki tam tikros vertės arba kai alyvos filtras viršija įprastą eksploatavimo laiką, apsauginis vožtuvas atsidaro esant specialiam slėgiui, leisdamas nefiltruotai alyvai tekėti tiesiai į variklį. Nepaisant to, variklio alyvoje esančios priemaišos pateks į variklį kartu, tačiau, palyginti su žala, kurią sukelia variklio alyvos nebuvimas variklyje, tokia žala yra daug mažesnė. Todėl apsauginis vožtuvas yra raktas į variklio apsaugą avariniu atveju. (Taip pat žinomas kaip apeinamasis vožtuvas
Įprastomis aplinkybėmis įvairūs variklio komponentai normaliai veikia variklinės alyvos tepimo būdu. Tačiau į variklio alyvą nuolat maišosi komponentų veikimo metu susidariusios metalo dalelės, patekusios dulkės, aukštoje temperatūroje oksiduotos anglies nuosėdos ir šiek tiek vandens garų. Laikui bėgant, variklio alyvos tarnavimo laikas sutrumpės, o sunkiais atvejais tai gali turėti įtakos normaliam variklio veikimui.
Todėl šiame etape svarbus alyvos filtro vaidmuo. Paprastai tariant, pagrindinė alyvos filtro funkcija yra pašalinti didžiąją dalį variklio alyvoje esančių priemaišų, palaikyti alyvos švarą ir pailginti jos įprastą tarnavimo laiką. Be to, alyvos filtras taip pat turėtų pasižymėti dideliu filtravimo pajėgumu, mažu srauto pasipriešinimu ir ilgu tarnavimo laiku.
Rinkoje esantys alyvos filtrai turi du pagrindinius trūkumus, tačiau naujasis produktas juos kompensuoja. Todėl būtina naudoti naują produktą – stiprų magnetinį alyvos filtrą.
Pirmasis trūkumas: jis gali išfiltruoti tik 60 % variklio alyvoje esančių priemaišų, o filtravimo efektyvumas yra mažas.
Taip yra todėl, kad dabartiniai alyvos filtrai naudoja vieną popierinio filtro elemento skylutę, kad sulaikytų ir išfiltruotų kenksmingas alyvoje esančias priemaišas. Kuo mažesnės filtro popieriaus mikroskylės, tuo geresnis filtravimo efektas, tačiau tuo prastesnis alyvos pralaidumas. Siekiant išspręsti prieštaravimą, kad mažiausios priemaišų dalelės gali būti išfiltruotos per tą pačią filtro popieriaus mikroporą, tuo pačiu užtikrinant, kad pakankamas į variklį tiekiamos variklio alyvos kiekis galėtų praeiti pro šią mikroporą. Remiantis Nacionalinės vidaus degimo variklių pramonės asociacijos filtrų skyriaus atliktais bandymais, naudojant tarptautinį standartinį ISO4548 alyvos filtrų filtravimo efektyvumo bandymo metodą, net ir geriausi rinkoje esantys alyvos filtrai gali būti sukurti taip, kad pašalintų tik 60 % alyvoje esančių priemaišų. Tai maksimali filtravimo vertė, gauta po tūkstančių eksperimentų. Praktiškai naudojant, vis dar yra 40 % kenksmingų priemaišų, kurių negalima efektyviai išfiltruoti popieriniais filtro elementais. Tarp šių 40 % priemaišų, dėl gana smulkių ir kietų feromagnetinių priemaišų pobūdžio, jos sudaro daugumą ir todėl daro didžiausią žalą varikliui.
2 trūkumas: Esant ypatingoms sąlygoms, filtravimo efektyvumas yra nulinis.
Šiuo metu naudojami alyvos filtrai popierinio filtro elemento apačioje turi apeinamuosius vožtuvus. Tai tiesioginis alyvos srauto kanalas, suprojektuotas projektavimo metu, siekiant užtikrinti, kad variklio alyva galėtų sklandžiai cirkuliuoti atgal į variklį, kai variklis užvedamas šaltai, o alyvos klampumas yra didelis arba popierinis filtro elementas yra iš dalies arba visiškai užsikimšęs. Kai variklio alyvos apeinamąjį vožtuvą atidaro alyvos siurblio slėgis, variklio alyva, kuri cirkuliuoja atgal į variklį per apeinamąjį vožtuvą, ne tik nefiltruojama popierinio filtro elemento, bet ir didelės priemaišų dalelės, kurios iš pradžių buvo išfiltruotos popierinio filtro elemento, bus vėl praplaunamos atgal į variklį per apeinamąjį vožtuvą, sukeldamos nuolatinį antrinį variklio nusidėvėjimą. Todėl rinkoje naudojami alyvos filtrai, esant ypatingoms sąlygoms, iš esmės atlieka filtravimo vaidmenį, todėl filtravimo efektyvumas šiuo metu yra nulinis.
Iš minėtų dviejų trūkumų matyti, kad šiuo metu naudojami alyvos filtrai negali visam laikui filtruoti priemaišų, didesnių ar mažesnių už popierinio filtro elemento mikroporas. Jie gali visam laikui pašalinti tik tas priemaišas, kurios yra lygiavertės popierinio filtro elemento mikroporoms ir yra jose. Todėl filtravimo efektyvumas yra labai mažas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
