• antraštė
  • antraštė

SAIC MG ZS-24 AUTO DALYS PRIEKINIS BAMPERIS RĖMAS-11152175-11347727 Zhuo Meng Kinijos aksesuarų atsarginės dalys chinacar dalių mg katalogas gamintojas

Trumpas aprašymas:

Produktų taikymas:SAIC MG ZS-24

Produktai OEM Nr.: 11152175-11347727

Prekės ženklas: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Pristatymo laikas: Atsargos, jei mažiau nei 20 vnt., įprastai vienas mėnuo

Mokėjimas: Tt užstatas

Įmonės prekės ženklas: CSSOT


Produkto informacija

Produkto žymės

Produktų informacija

 

Produktų pavadinimas PRIEKINIS BAMPERIS RĖMAS
Produktų taikymas SAIC MG ZS-24
Produktų OEM Nr. 11152175–11347727
Vietos organizacija PAGAMINTA KINIJOJE
Prekės ženklas CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIJA
Pristatymo laikas Atsargos, jei mažiau nei 20 vnt., įprastas per mėnesį
Mokėjimas TT indėlis
Įmonės prekės ženklas CSSOT
Paraiškų sistema Važiuoklės sistema
PRIEKINIS BAMPERIS-RĖMAS-11152175-11347727
PRIEKINIS BAMPERIS-RĖMAS-11152175-11347727

Produkto žinios

 

Kas yra automobilio priekinio bamperio rėmas

Automobilio priekinio bamperio rėmas yra pagrindinė konstrukcija, kuri tvirtai laiko priekinio bamperio korpusą ir tarnauja kaip susidūrimo prevencijos sija, sugerianti energiją transporto priemonės susidūrimo atveju, kad apsaugotų transporto priemonės kėbulą ir keleivius.
Pagrindinės funkcijos ir komponentai
Priekinio bamperio rėmas efektyviai paskirsto smūgio jėgą mažo greičio susidūrimų metu per tokius komponentus kaip tolimoji sija ir energiją sugerianti dėžė, sumažindamas išilginių automobilio kėbulo sijų pažeidimus. Skirtumas tarp jo ir bamperio korpuso yra tas, kad rėmas yra vidinis laikantysis karkasas, o korpusas yra sumontuotas rėmo išorėje ir atlieka dekoratyvinę bei pagalbinę apsauginę funkciją.
Saugumo svarba
Kaip pagrindinis automobilio pasyviosios saugos sistemos komponentas, priekinio buferio rėmas gali žymiai sumažinti automobilio priežiūros išlaidas avarijos atveju ir suteikti papildomą apsaugos sluoksnį keleiviams.
Automobilio priekinio bamperio rėmas yra pagrindinė transporto priemonės priekinės saugos sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija – sugerti susidūrimo energiją, apsaugoti transporto priemonės kėbulo konstrukciją ir užtikrinti keleivių saugumą. Toliau pateikiama konkreti funkcijų analizė:
Energijos absorbcija ir buferizavimas
Priekinio bamperio rėmą sudaro pagrindinė sija, energiją sugerianti dėžė ir tvirtinimo plokštė. Energiją sugerianti dėžė gali greitai sugerti smūgio jėgą mažo greičio susidūrimų metu, sumažindama žalą automobilio kėbulo išilginėms sijoms.
Apsaugokite automobilio kėbulą ir keleivius
Susidūrimo atveju rėmo konstrukcija gali išsklaidyti smūgio jėgą ir sumažinti automobilio viduje esančių keleivių sužalojimo riziką. Jos didelio stiprumo medžiagos (pvz., aliuminio lydinys ir plieniniai vamzdžiai) gali efektyviai atsispirti išorinėms jėgoms ir neleisti automobilio kėbului deformuotis.
Fiksuota palaikymo funkcija
Rėmas laiko buferio korpusą, išlaikydamas priekinės dalies vientisumą, ir tuo pačiu metu stabilizuoja priekinio buferio mazgą tokiais komponentais kaip laikikliai.
Sumažinkite priežiūros išlaidas
Nedidelių susidūrimų metu smūgis pirmiausia tenka rėmui, todėl sumažėja kėbulo pažeidimai ir techninės priežiūros išlaidos.
Automobilio priekinio bamperio rėmo gedimas gali turėti įtakos vairavimo saugumui, išvaizdai ir elektroninių prietaisų veikimui. Jį reikia laiku suremontuoti arba pakeisti. Toliau pateikiami konkretūs poveikiai ir jų šalinimo būdai:
„Poveikis saugumui“
Priekinio bamperio rėmo pažeidimas sumažins energijos sugerties efektą susidūrimo metu, padidins transporto priemonės deformacijos riziką ir kels pavojų keleivių saugumui transporto priemonės viduje. Pavyzdžiui, susidūrimų metu mažu greičiu smūgio jėgos negalima efektyviai paskirstyti, todėl transporto priemonės kėbulas gali būti dar labiau pažeistas.
Išvaizdos problema
Dėl rėmo deformacijos buferio karkasas gali pasislinkti ir tapti nelygus, o tai paveiks bendrą automobilio išvaizdą ir netgi paliks susidėvėjusio automobilio įspūdį.
Elektroninės įrangos gedimas
Šiuolaikinėse transporto priemonėse radarų jutikliai, oro pagalvės ir kiti komponentai dažnai montuojami priekinio buferio viduje. Rėmo pažeidimas gali sukelti jutiklio poslinkį arba laidų nutrūkimą, dėl ko gali sutrikti tokios funkcijos kaip adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir automatinis stabdymas.
Remonto metodas
Nedideli pažeidimai: plastikinius rėmus galima pataisyti klijuojant struktūriniais klijais, o metalinius rėmus reikia suvirinti.
Youdaoplaceholder0 Didelė deformacija: Rėmą reikia pakeisti. Po remonto reikia perdažyti, kad būtų užtikrintas dažų paviršiaus efektas.
Profesionalus tvarkymas: rekomenduojama kreiptis į 4S parduotuves arba autodalių turgus, kad būtų išvengta galimo pavojaus saugai, kurį kelia savarankiškas remontas.
Deformacijos vertinimo metodas
Po susidūrimo patikrinkite priekinio smūgio žymes ir duobes.
Stebėkite, ar priekiniai ir rūko žibintai nefunkcionuoja nenormaliai dėl rėmo poslinkio.
Patikrinkite, ar nepažeisti jutiklio arba oro pagalvės jungties komponentai.
Ar priekinio bamperio rėmo keitimas yra didelė avarija, reikia visapusiškai įvertinti, atsižvelgiant į tai, ar transporto priemonė taip pat turi konstrukcinių pažeidimų. Jei keičiamas tik rėmas, nepažeidžiant pagrindinių konstrukcijų, tokių kaip kėbulo rėmas ir išilginės sijos, tai paprastai nelaikoma didele avarija. Tačiau jei keičiant rėmą atliekamas ir kėbulo konstrukcijos remontas, tai gali būti laikoma didele avarija.
Pagrindinis kriterijus, pagal kurį nustatoma, ar tai yra didelė avarija
Nustatant, ar transporto priemonės pateko į avariją, daugiausia dėmesio skiriama tam, ar pažeista pagrindinė transporto priemonės konstrukcija. Priekinio bamperio rėmas, kaip kėbulo panelio atraminė dalis, ir jo pakeitimas turi būti analizuojamas atsižvelgiant į šias aplinkybes:
Paprastas pakeitimas be konstrukcijos pažeidimų: Jei susidūrimo metu deformuojamas arba pažeidžiamas tik priekinio bamperio rėmas ir nepažeidžiamos pagrindinės konstrukcijos, tokios kaip išilginės sijos, ABC statramsčiai ir variklio skyrius, o remonto procesas nereikalauja pjauti ar virinti kėbulo rėmo, tai paprastai nėra didelė avarija. Pavyzdžiui, nedidelio galinio susidūrimo atveju, kai pakeičiamas tik rėmas, o kiti komponentai lieka nepažeisti, tokios situacijos dažnai priskiriamos „nedidelėms avarijoms“.
„Youdaoplaceholder0“ Pakeitimas su konstrukciniais pažeidimais: jei avarija yra pakankamai sunki, kad reikėtų pakeisti priekinio bamperio rėmą, ir tuo pačiu metu deformuoja arba remontuoja konstrukcinius komponentus, tokius kaip išilginės sijos, amortizatoriai ir kėbulo ugniasienės, transporto priemonė vis tiek bus laikoma avariją patyrusia transporto priemone (įskaitant dideles avarijas), net jei rėmas buvo pakeistas. Pavyzdžiui, tais atvejais, kai dideliu greičiu susidūrus pažeidžiamas rėmo ir transporto priemonės rėmo sujungimas ir reikia atlikti kapitalinį remontą.

Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!

Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.

sertifikatas

sertifikatas
sertifikatas1
sertifikatas2
sertifikatas2

Parodos informacija

展会 221

  • Ankstesnis:
  • Toliau:

  • Parašykite savo žinutę čia ir išsiųskite ją mums

    Susiję produktai