Kas yra automobilio anglies balionėlis
Aktyvuotos anglies balionėlis paprastai montuojamas tarp benzino bako ir variklio. Kadangi benzinas yra lakus skystis, degalų bakas dažnai užpildomas garais esant normaliai temperatūrai. Degalų garavimo emisijos kontrolės sistemos funkcija – įtraukti garus į degimo sistemą ir neleisti jiems išgaruoti į atmosferą. Šiame procese labai svarbų vaidmenį atlieka aktyvuotos anglies bako kaupimo įrenginys.
Kadangi aktyvuota anglis atlieka adsorbcijos funkciją, automobiliui veikiant arba išjungus, benzino garai iš degalų bako per vamzdyną patenka į viršutinę aktyvuotos anglies balionėlio dalį, o grynas oras patenka į balionėlį iš apatinės dalies. Išjungus variklį, benzino garai susimaišo su grynu oru bake ir kaupiasi aktyvuotos anglies balionėlyje. Užvedus variklį, atsidaro tarp aktyvuotos anglies balionėlio ir įsiurbimo kolektoriaus įmontuoto degalų garinimo valymo įrenginio elektromagnetinis vožtuvas, o aktyvuotos anglies balionėlyje esantys benzino garai įsiurbiami į įsiurbimo kolektorių, kad dalyvautų degime.
Benzinas yra lakus kuras. Degalai bake greitai išgaruoja, todėl padidėja slėgis bako viduje. Kai slėgis pasiekia tam tikrą vertę, kyla tam tikras pavojus. Todėl žmonės bandė subalansuoti slėgį. Iš pradžių degalų bako dangtelis buvo paverstas slėgį ribojančiu vožtuvu. Kai slėgis viršydavo tam tikrą vertę, slėgį ribojantis vožtuvas atsidarydavo ir išleisdavo benzino garus į atmosferą. Vėliau, siekiant taupyti degalus ir apsaugoti aplinką, žmonės pradėjo naudoti anglies balionus. Anglies balionėlio vidus pripildytas labai gerai adsorbuojančios aktyvuotos anglies. Pertekliniai degalų garai degalų bake nebeišleidžiami į atmosferą, o vamzdžiu įleidžiami į aktyvuotos anglies balionėlį. Būtent aktyvuota anglis sugeria degalų garus. Automobiliui važiuojant, aktyvuotos anglies balionėlio solenoidinis vožtuvas laiku atsidaro, vėl įleisdamas sugertus degalų garus į įsiurbimo kolektorių, taip pasiekdamas degalų taupymo ir aplinkos apsaugos tikslą.
Kai variklis neveikia tuščiąja eiga, retkarčiais galima išgirsti „tap-tap“ garsą. Susidūrę su tokia situacija, nepanikuokite. Pirmiausia reikia surasti automobilyje anglies filtro solenoidinį vožtuvą ir nustatyti, ar iš jo sklinda „tap“ garsas. Jei taip, tiesiog ignoruokite jį. Nes atidarius droselį, anglies filtro solenoidinis vožtuvas su pertrūkiais įsijungs ir išsijungs bei skleis garsus, ir tai yra normalus reiškinys.
Paspaudus akceleratorių ir stabdant automobilį, viduje jaučiamas stiprus alyvos kvapas
Jei susiduriate su problema, kai automobilis užgęsta paspaudus akceleratoriaus pedalą ir viduje jaučiamas stiprus benzino kvapas, turėtumėte atkreipti ypatingą dėmesį į tai, ar nepažeisti anglies baliono sistemos vamzdynai. Benzino garai bus tiesiogiai išleidžiami į atmosferą palei pažeistą vietą, todėl automobilio viduje bus jaučiamas stiprus benzino kvapas. Jei tokiu atveju iš vamzdyno pratekės alyva, dėl ko į variklio įsiurbimo kanalą pateks oras, o ne degalų garai, neišvengiamai susidarys per liesas variklio mišinys, dėl kurio variklis užges nereguliariais intervalais.
Variklio tuščiosios eigos greitis svyruoja, o pagreitis yra silpnas
Jei variklis užsiveda, o tuščiosios eigos sūkių skaičius reguliariai svyruoja, o automobilis silpnai įsibėgėja, reikia atkreipti dėmesį, ar tai nėra dėl užsikimšusios anglies balionėlio oro įleidimo angos ir filtro tinklelio. Mat šiuo metu išoriniam orui sunku patekti į anglies balionėlį, o balistro viduje trūksta gryno oro. Varikliui dirbant tuščiąja eiga, veikiant įsiurbimo vakuumo jėgai, aktyvuotos anglies balione adsorbuoti benzino garai įsiurbiami į įsiurbimo kolektorių, todėl deguonies jutiklis aptinka, kad mišinys yra per daug riebus. Dėl to variklio valdymo blokas sumažina degalų purkštukų skaičių, atitinkamai sumažėja degiojo mišinio koncentracija, todėl sumažėja tuščiosios eigos sūkių skaičius. Vėliau, dėl sumažėjusio degalų įpurškimo tūrio, deguonies jutiklis kitame cikle aptiko, kad mišinys yra per liesas. Dėl to kompiuteris vėl padidino degalų įpurškimo tūrį, todėl tuščiosios eigos sūkių skaičius toliau didėjo. Todėl atsirado reguliaraus tuščiosios eigos sūkių skaičiaus svyravimo reiškinys. Taigi, susidarius tokiai situacijai, automobilio savininkas turėtų nedelsdamas patikrinti, ar anglies baliono oro įsiurbimo anga neuždengta.
Variklis užstojo arba jį sunku užvesti
Šiuo metu būtina atkreipti dėmesį į anglies baliono solenoidinio vožtuvo patikrinimą, kuris gali sukelti problemų. Jei solenoidinis vožtuvas visą laiką bus uždarytas, benzino garai anglies balione kaupsis vis labiau ir labiau, galiausiai užpildydami visą anglies balioną. Likę benzino garai gali tik patekti į atmosferą, teršdami aplinką ir eikvodami degalus. Ir atvirkščiai, jei solenoidinis vožtuvas visą laiką bus atidarytas, mišinys variklio įsiurbimo angoje bus nuolat sodrinamas. Tuo pačiu metu, kadangi variklio valdymo blokas dar nesuvaldė anglies baliono solenoidinio vožtuvo, jis neišduos komandos sumažinti degalų įpurškimo tūrio. Dėl to mišinys bus per sodrus, kai variklis įšils, todėl variklis užges, taip pat bus sunku jį užvesti, kai jis įšils ir užges.
Antras dalykas, į kurį automobilių savininkai turėtų atkreipti dėmesį, – neperpildyti bako kiekvieną kartą. Nepamirškite pildyti lėtai, kai bakas beveik pilnas. Perpildžius benzinas gali lengvai patekti į aktyvuotos anglies balionėlių sistemos vamzdynus. Šių skystų degalų patekimas į anglies balionėlį ne tik kelia grėsmę pačiam balionėliui, bet ir teka vamzdynais į įsiurbimo kanalą, todėl uždegimo žvakės „nuskensta“, o tai gali sukelti rimtų pasekmių, pavyzdžiui, automobilio užgesimą pildant degalus ir galiausiai negalėjimą užvesti. Jei degalus pildysite per greitai, jei besiplečiantys garai ir benzino išskiriamos dujos nebus laiku išleistos, tai sukels alyvos užstrigimą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
