Kokie yra sugedusio amortizatoriaus simptomai?
01 Naftos prasiskverbimas
Amortizatoriaus alyvos prasiskverbimas yra akivaizdus jo pažeidimo požymis. Įprasto amortizatoriaus išorinis paviršius turi būti sausas ir švarus. Aptikus alyvos nuotėkį, ypač viršutinėje stūmoklio koto dalyje, tai paprastai reiškia, kad amortizatoriaus viduje esanti hidraulinė alyva nesandari. Šį nuotėkį dažniausiai sukelia alyvos sandariklio susidėvėjimas. Nedidelis alyvos nuotėkis gali iš karto neturėti įtakos transporto priemonės naudojimui, tačiau jam stiprėjant, tai ne tik paveiks vairavimo komfortą, bet ir gali sukelti neįprastą „Dong Dong dong“ garsą. Dėl didelės hidraulinės sistemos amortizatoriaus viduje, techninė priežiūra kelia pavojų saugumui, todėl radus nuotėkį, paprastai rekomenduojama amortizatorių pakeisti, o ne bandyti jį remontuoti.
02 Nenormalus viršutinės sėdynės amortizatoriaus garsas
Nenormalus amortizatoriaus viršutinės dalies garsas yra akivaizdus amortizatoriaus gedimo simptomas. Kai transporto priemonė važiuoja šiek tiek nelygiu kelio paviršiumi, ypač 40–60 jardų greičiu, savininkas gali išgirsti duslų „beldimą, beldimą, beldimą“ tipo būgno bildesį priekiniame variklio skyriuje. Šis garsas nėra metalo barbenimas, o slėgio sumažėjimo amortizatoriaus viduje pasireiškimas, net jei išorėje nėra akivaizdžių alyvos nuotėkio požymių. Didėjant naudojimo laikui, šis neįprastas triukšmas palaipsniui stiprėja. Be to, jei amortizatorius neįprastai skamba nelygiame kelyje, tai taip pat reiškia, kad amortizatorius gali būti pažeistas.
03 Vairo vibracija
Vairo vibracija yra akivaizdus amortizatoriaus pažeidimo simptomas. Amortizatorių sudaro tokie komponentai kaip stūmoklio sandarikliai ir vožtuvai. Šioms dalims susidėvėjus, skystis gali ištekėti iš vožtuvo arba sandariklio, todėl skysčio srautas tampa nestabilus. Šis nestabilus srautas toliau perduodamas vairui, todėl jis vibruoja. Ši vibracija ypač sustiprėja važiuojant per duobes, uolėtą reljefą ar nelygius kelius. Todėl stipri vairo vibracija gali būti alyvos nuotėkio ar amortizatoriaus susidėvėjimo pavojaus signalas.
04 Netolygus padangų susidėvėjimas
Netolygus padangų susidėvėjimas yra akivaizdus amortizatorių pažeidimo simptomas. Kai yra amortizatoriaus gedimas, ratas važiuojant vibruoja netolygiai, todėl ratas rieda. Dėl šio riedėjimo reiškinio smarkiai susidėvi padangos dalis, besiliečianti su žeme, o nesiliečianti dalis nepaveikiama. Laikui bėgant, padangos susidėvėjimo forma tampa netolygi, o tai ne tik paveikia transporto priemonės važiavimo stabilumą, bet ir gali padidinti turbulencijos pojūtį važiuojant. Kai automobilis važiuoja nelygiais keliais ar greičio mažinimo kalneliais, ratai gali skleisti neįprastus garsus, o tai taip pat įspėja apie amortizatoriaus gedimą.
05 Laisva važiuoklė
Atsilaisvinusi važiuoklė yra akivaizdus pažeisto amortizatoriaus požymis. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiu keliu, jei kėbulo padėtis per didelė ir svyruoja, tai paprastai reiškia, kad amortizatorius turi problemų arba yra pažeistas. Pagrindinė amortizatoriaus funkcija – sugerti ir sumažinti smūgius bei vibraciją, kuriuos važiuojant sukelia nelygus kelio paviršius, o jam pažeidus, transporto priemonė negalės efektyviai išlaikyti stabilios kėbulo padėties, todėl važiuoklė atrodys atsilaisvinusi.
Ką daryti, jei amortizatorius paspaudus neatšoka atgal?
Kai amortizatorius po nuspaudimo neatsigauna, gali nutikti keturi dalykai. Pirmasis atvejis – dėl alyvos nuotėkio arba ilgo naudojimo „Ambassador“ amortizatoriaus vidinė varža negali efektyviai atšokti, todėl negalima efektyviai filtruoti spyruoklinio posmūgio, nors tai ir neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Rekomenduojama amortizatorius keisti poromis ir po pakeitimo atlikti keturių ratų pozicionavimą. Antrasis atvejis – dėl paties amortizatoriaus problemų, pavyzdžiui, dėl alyvos nutekėjimo arba senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, būtina patikrinti, ar jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios skylės, guminės įvorės ir kt. yra geros būklės. Pažeisti, neprilituoti, įtrūkę ar atsiskyrę amortizatoriai taip pat gali lemti nesugebėjimą atsigauti. Trečias atvejis – amortizatoriaus vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, per didelis koordinacijos tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, prastas cilindro įtempimas, prastas vožtuvo sandariklis, per daug priveržta vožtuvo plokštė ir vožtuvo lizdas, per minkšta arba sulūžusi amortizatoriaus įtempimo spyruoklė. Remontas atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, automobilio naudojimo metu amortizatoriaus darbinė būklė daro tiesioginę įtaką važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Amortizatorių atšokimo problemą gali sukelti daug priežasčių. Pirma, amortizatorius gali neefektyviai atšokti dėl ilgo naudojimo laiko arba alyvos nuotėkio. Ši situacija neturės įtakos vairavimo saugumui, tačiau paveiks komfortą. Todėl rekomenduojama pakeisti abu amortizatorius vienu metu ir po pakeitimo atlikti keturių ratų pozicionavimą. Antra, amortizatorius gali turėti alyvos nuotėkių arba senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, būtina patikrinti, ar jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios skylės, guminės įvorės ir kt. yra geros būklės. Pažeisti, nesuvirinti, įtrūkę ar atsiskyrę amortizatoriai taip pat gali lemti atšokimo sutrikimą. Jei aukščiau nurodytas patikrinimas yra normalus, būtina toliau išardyti amortizatorių, kad būtų patikrinta, ar tarpas tarp stūmoklio ir cilindro nėra per didelis, ar cilindras yra įtemptas, ar vožtuvo sandariklis yra geras, ar vožtuvo plokštelė yra tvirtai prigludusi prie vožtuvo lizdo ir ar amortizatoriaus įtempimo spyruoklė nėra per minkšta arba sulūžusi. Priklausomai nuo situacijos, reikia šlifuoti arba keisti dalis. Galiausiai, amortizatoriaus darbinė būklė daro tiesioginę įtaką automobilio važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Yra keturi galimi scenarijai, kai amortizatoriai negali efektyviai atšokti. Pirmasis atvejis yra alyvos nuotėkis arba ilgas naudojimo laikas, dėl kurio vidinis amortizatoriaus pasipriešinimas negali efektyviai atšokti, tai neturės įtakos vairavimo saugumui, tačiau turės įtakos komfortui. Rekomenduojama amortizatorius keisti poromis ir po pakeitimo atlikti keturių ratų pozicionavimą. Antrasis atvejis yra paties amortizatoriaus problema, pavyzdžiui, alyvos nutekėjimas arba seni alyvos nuotėkio pėdsakai. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios skylės, guminės įvorės ir kt. yra geros būklės. Pažeisti, nelituoti, įtrūkę ar atsiskyrę amortizatoriai taip pat gali lemti amortizatoriaus atšokimo sutrikimą. Trečiasis atvejis yra amortizatoriaus vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, per didelis koordinacijos tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, blogas cilindro įtempimas, blogas vožtuvo sandariklis, per daug priveržta vožtuvo plokštelė ir vožtuvo lizdas, per minkšta arba sulūžusi amortizatoriaus įtempimo spyruoklė. Remontas turi būti atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, automobilio naudojimo metu amortizatoriaus darbinė būklė daro tiesioginę įtaką važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turėtų būti geros darbinės būklės.
Kai amortizatorius po nuspaudimo neatsigauna, gali nutikti keturi dalykai. Pirmasis atvejis – dėl alyvos nuotėkio arba ilgo naudojimo „Ambassador“ amortizatoriaus vidinė varža negali efektyviai atšokti, todėl negalima efektyviai filtruoti spyruoklinio posmūgio, nors tai ir neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Rekomenduojama amortizatorius keisti poromis ir po pakeitimo atlikti keturių ratų pozicionavimą. Antrasis atvejis – dėl paties amortizatoriaus problemų, pavyzdžiui, dėl alyvos nutekėjimo arba senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, būtina patikrinti, ar jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios skylės, guminės įvorės ir kt. yra geros būklės. Pažeisti, neprilituoti, įtrūkę ar atsiskyrę amortizatoriai taip pat gali lemti nesugebėjimą atsigauti. Trečias atvejis – amortizatoriaus vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, per didelis koordinacijos tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, prastas cilindro įtempimas, prastas vožtuvo sandariklis, per daug priveržta vožtuvo plokštė ir vožtuvo lizdas, per minkšta arba sulūžusi amortizatoriaus įtempimo spyruoklė. Remontas atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, amortizatoriaus darbinė būklė daro tiesioginę įtaką automobilio važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Yra keturi galimi scenarijai, kai amortizatoriai negali efektyviai atšokti. Pirmasis atvejis yra alyvos nuotėkis arba ilgas naudojimo laikas, dėl kurio vidinis amortizatoriaus pasipriešinimas negali efektyviai atšokti, tai neturės įtakos vairavimo saugumui, tačiau turės įtakos komfortui. Rekomenduojama amortizatorius keisti poromis ir po pakeitimo atlikti keturių ratų pozicionavimą. Antrasis atvejis yra paties amortizatoriaus problema, pavyzdžiui, alyvos nutekėjimas arba seni alyvos nuotėkio pėdsakai. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios skylės, guminės įvorės ir kt. yra geros būklės. Pažeisti, nelituoti, įtrūkę ar atsiskyrę amortizatoriai taip pat gali lemti amortizatoriaus atšokimo sutrikimą. Trečiasis atvejis yra amortizatoriaus vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, per didelis koordinacijos tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, blogas cilindro įtempimas, blogas vožtuvo sandariklis, per daug priveržta vožtuvo plokštelė ir vožtuvo lizdas, per minkšta arba sulūžusi amortizatoriaus įtempimo spyruoklė. Remontas turi būti atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, automobilio naudojimo metu amortizatoriaus darbinė būklė daro tiesioginę įtaką važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turėtų būti geros darbinės būklės.
Yra keturi atvejai, kai amortizatorius negali atšokti po paspaudimo: 1. Alyvos nuotėkis arba ilgas naudojimo laikas, vidinis pasipriešinimas, amortizatoriaus strypas negali efektyviai atšokti, neužtikrina veiksmingo atvirkštinio pasipriešinimo spyruoklės pakartotiniam smūgiui, dėl to negalima efektyviai filtruoti spyruoklės pakartotinio smūgio, vairavimo pavojus nekyla, tačiau tai paveikia komfortą. Rekomenduojama amortizatorius keisti poromis ir po pakeitimo atlikti keturių ratų pozicionavimą. 2. Įsitikinę, kad amortizatorius turi problemų ar gedimų, patikrinkite, ar amortizatorius nepraleidžia alyvos arba ar nėra senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, būtina patikrinti, ar jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios skylės, guminės įvorės ir kt. yra geros būklės. Pažeisti, nelituoti, įtrūkę ar atsiskyrę amortizatoriai taip pat gali lemti nesugebėjimą atšokti. 3. Jei aukščiau atlikti patikrinimai yra normalūs, amortizatorių reikia toliau išardyti. Patikrinkite, ar tarpas tarp stūmoklio ir cilindro nėra per didelis, ar cilindras įtemptas, ar vožtuvo sandariklis geras, ar vožtuvo plokštelė tvirtai prigludusi prie vožtuvo lizdo ir ar amortizatoriaus tempiamoji spyruoklė nėra per minkšta arba sulūžusi. Priklausomai nuo situacijos, remontuokite šlifuodami arba keisdami dalis. 4. Automobilio naudojimo metu geras amortizatoriaus veikimas tiesiogiai paveiks automobilio važiavimo stabilumą ir kitų dalių tarnavimo laiką. Todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
