Kokie yra sulaužyto amortizatoriaus simptomai?
01 Naftos nuotėkis
Smūgio absorberio naftos panaikinimas yra akivaizdus jo žalos simptomas. Normalaus smūgio absorberio išorinis paviršius turėtų būti sausas ir švarus. Kai aliejus nutekėja, ypač viršutinėje stūmoklio strypo dalyje, tai paprastai reiškia, kad hidraulinė aliejus, esantis šoko absorberio viduje, nutekėja. Šį nuotėkį dažniausiai sukelia alyvos sandariklio susidėvėjimas. Nedidelis alyvos nutekėjimas gali ne iš karto paveikti transporto priemonės naudojimą, bet ir sustiprėjus alyvos nuotėkiui, jis ne tik paveiks vairavimo komfortą, bet ir sukels nenormalų „Dong Dong Dong“ triukšmą. Dėl aukštos hidraulinės sistemos, esančios šoko absorberio viduje, techninė priežiūra kelia pavojų saugai, todėl surandus nuotėkį, paprastai rekomenduojama pakeisti amortizatorių, o ne bandyti jį suremontuoti.
02 šoko absorberio viršutinės sėdynės nenormalus garsas
Nenormalus šoko absorberio viršutinės sėdynės garsas yra akivaizdus amortizatoriaus nesėkmės simptomas. Kai transporto priemonė važiuoja šiek tiek nelygiame kelio paviršiuje, ypač 40–60 jardų greičio diapazone, savininkas gali išgirsti nuobodų „beldimą, beldimąsi, beldžiasi“ būgną, plakantį priekiniame variklio skyriuje. Šis garsas nėra metalo bakstelėjimas, o slėgio mažinimo pasireiškimas smūgio absorberio viduje, net jei lauke nėra akivaizdžių alyvos nutekėjimo požymių. Didėjant naudojimo laikui, šis nenormalus triukšmas pamažu didės. Be to, jei šoko absorberis skamba neįprastai ant vengto kelio, tai taip pat reiškia, kad šoko absorberis gali būti pažeistas.
03 vairo vibracija
Vairo vibracija yra akivaizdus amortizatoriaus pažeidimo simptomas. Smūgio absorblyje yra komponentų, tokių kaip stūmoklių sandarikliai ir vožtuvai. Kai šios dalys nusidėvėja, skystis gali tekėti iš vožtuvo ar sandarinimo, todėl gali kilti nestabilus skysčio srautas. Šis nestabilus srautas dar labiau perduodamas į vairą, todėl jis vibruoja. Ši vibracija tampa ryškesnė, ypač einant per duobes, uolėtą reljefą ar nelygius kelius. Todėl stipri vairo vibracija gali būti aliarmo įspėjimas apie alyvos nuotėkį ar smūgio absorberio susidėvėjimą.
04 Netolygus padangų susidėvėjimas
Netolygus padangų susidėvėjimas yra akivaizdus šoko absorberio pažeidimo simptomas. Kai kyla problemų dėl amortizatoriaus, ratas vibruos nelipus vairuodamas, todėl ratas riedės. Šis ritinio fenomenas daro rimtą padangos kontaktinę padangos dalį, o neužtikrinta dalis neturi įtakos. Laikui bėgant padangos susidėvėjimo forma taps netolygiai, o tai ne tik daro įtaką transporto priemonės vairavimo stabilumui, bet ir gali padidinti turbulencijos jausmą vairuojant. Kai automobilis eina per nelygius kelius ar greičio iškilimus, ratai gali sukelti nenormalų triukšmą, o tai taip pat yra įspėjimas, kad amortizatorius sugedo.
05 laisva važiuoklė
Laisva važiuoklė yra akivaizdus sugadinto smūgio absorberio simptomas. Kai transporto priemonė važiuoja nelygiu keliu, jei kūno požiūris yra per daug neryškus ir banguotas, tai paprastai reiškia, kad amortizatorius turi problemą ar pažeidimą. Pagrindinė smūgio absorberio funkcija yra absorbuoti ir sumažinti šoką ir vibraciją, kurią sukelia nelygus kelio paviršius vairuojant, o kai jis pažeistas, transporto priemonė negalės efektyviai išlaikyti stabilaus kūno požiūrio, todėl važiuoklė jaučiasi laisva.
O kas, jei amortizatorius nesugebės atgal, kai spaudžiamas?
Kai smūgio absorberis nesugeba atšokti po depresijos, gali nutikti keturi dalykai. Pirmasis atvejis yra tas, kad alyvos nutekėjimas ar ilgo laiko naudojimas, vidinis ambasadoriaus šoko juostos pasipriešinimas negali veiksmingai atsitraukti, todėl nesugebėjimas efektyviai filtruoti spyruoklinio smūgio, nors tai neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Rekomenduojama, kad šoko absorberis būtų pakeistas poromis ir kad pakeitų keturių ratų padėtį. Antrasis atvejis yra tas, kad kyla problemų dėl paties amortizatoriaus, pavyzdžiui, naftos nutekėjimo ar senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei smūgio absorberis nenukreipia alyvos, būtina patikrinti, ar jungties kaiščiai, jungiamieji strypai, jungiamos skylės, gumos įvorės ir kt., Yra geros būklės. Pažeisti, neišspręsta, įtrūkę ar atskirti amortizatoriai taip pat gali sukelti atšokimą. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatorių vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, cilindro įtempimas yra prastas, vožtuvo sandariklis yra prastas, vožtuvo plokštė ir vožtuvo sėdynė yra sandari, o smūgio absorberio įtempimo spyruoklė yra per minkšta arba sulaužyta. Remontas reikia atlikti atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant ar keičiant dalis. Galiausiai, naudojant automobilį, „Shock“ absorberio darbinė būsena daro tiesioginį poveikį vairavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo tarnavimo tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turėtų būti laikomas geros darbinės būklės.
Atgyvenimo problemą „Shock Absorbers“ gali sukelti daugybė priežasčių. Pirma, šoko absorberis gali ne efektyviai atšokti atgal dėl ilgo naudojimo laiko ar alyvos nutekėjimo. Ši padėtis neturės įtakos vairavimo saugai, tačiau turės įtakos komfortui. Todėl rekomenduojama pakeisti abu amortizatorius tuo pačiu metu ir atlikti keturių ratų padėties nustatymą po pakeitimo. Antra, amortizatoriuje gali būti naftos nutekėjimai arba seni alyvos nutekėjimų pėdsakai. Jei smūgio absorberis nenukreipia alyvos, būtina patikrinti, ar jungties kaiščiai, jungiamieji strypai, jungiamos skylės, gumos įvorės ir kt., Yra geros būklės. Pažeisti, nepažeisti, įtrūkę ar atskirti amortizatoriai taip pat gali sukelti atšokimą. Jei aukščiau pateiktas patikrinimas yra normalus, būtina dar labiau suskaidyti amortizatorių, kad patikrintumėte, ar atitinkamas tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, ar cilindras yra įtemptas, ar vožtuvo sandariklis yra geras, ar vožtuvo plokštė yra sandari su vožtuvo sėdyne, ir ar įtempimo spyruoklė yra per minkšta, ar sulaužyta. Priklausomai nuo situacijos, reikia šlifuoti ar pakeisti dalis. Galiausiai, „Shock“ absorberio veikianti būklė daro tiesioginį poveikį automobilio vairavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laiką, todėl amortizatorius visada turėtų būti laikomas geros darbinės būklės.
Yra keturi galimi scenarijai, kuriuose amortizatoriai nesugeba atsitraukti. Pirmasis atvejis yra tas, kad alyvos nutekėjimas ar ilgo laiko naudojimas, vidinis ambasadoriaus pasipriešinimas negali veiksmingai atsigauti, neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Rekomenduojama, kad šoko absorberis būtų pakeistas poromis ir kad pakeitų keturių ratų padėtį. Antrasis atvejis yra tas, kad kyla problemų dėl paties amortizatoriaus, pavyzdžiui, naftos nutekėjimo ar senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei smūgio absorberis nenukreipia alyvos, būtina patikrinti, ar jungties kaiščiai, jungiamieji strypai, jungiamos skylės, gumos įvorės ir kt., Yra geros būklės. Pažeisti, neišspręsta, įtrūkę ar atskirti amortizatoriai taip pat gali sukelti atšokimą. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatorių vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, cilindro įtempimas yra prastas, vožtuvo sandariklis yra prastas, vožtuvo plokštė ir vožtuvo sėdynė yra sandari, o smūgio absorberio įtempimo spyruoklė yra per minkšta arba sulaužyta. Remontas reikia atlikti atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant ar keičiant dalis. Galiausiai, naudojant automobilį, „Shock“ absorberio darbinė būsena daro tiesioginį poveikį vairavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo tarnavimo tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turėtų būti laikomas geros darbinės būklės.
Kai smūgio absorberis nesugeba atšokti po depresijos, gali nutikti keturi dalykai. Pirmasis atvejis yra tas, kad alyvos nutekėjimas ar ilgo laiko naudojimas, vidinis ambasadoriaus šoko juostos pasipriešinimas negali veiksmingai atsitraukti, todėl nesugebėjimas efektyviai filtruoti spyruoklinio smūgio, nors tai neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Rekomenduojama, kad šoko absorberis būtų pakeistas poromis ir kad pakeitų keturių ratų padėtį. Antrasis atvejis yra tas, kad kyla problemų dėl paties amortizatoriaus, pavyzdžiui, naftos nutekėjimo ar senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei smūgio absorberis nenukreipia alyvos, būtina patikrinti, ar jungties kaiščiai, jungiamieji strypai, jungiamos skylės, gumos įvorės ir kt., Yra geros būklės. Pažeisti, neišspręsta, įtrūkę ar atskirti amortizatoriai taip pat gali sukelti atšokimą. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatorių vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, cilindro įtempimas yra prastas, vožtuvo sandariklis yra prastas, vožtuvo plokštė ir vožtuvo sėdynė yra sandari, o smūgio absorberio įtempimo spyruoklė yra per minkšta arba sulaužyta. Remontas reikia atlikti atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant ar keičiant dalis. Galiausiai, „Shock“ absorberio veikianti būklė daro tiesioginį poveikį automobilio vairavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laiką, todėl amortizatorius visada turėtų būti laikomas geros darbinės būklės.
Yra keturi galimi scenarijai, kuriuose amortizatoriai nesugeba atsitraukti. Pirmasis atvejis yra tas, kad alyvos nutekėjimas ar ilgo laiko naudojimas, vidinis ambasadoriaus pasipriešinimas negali veiksmingai atsigauti, neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Rekomenduojama, kad šoko absorberis būtų pakeistas poromis ir kad pakeitų keturių ratų padėtį. Antrasis atvejis yra tas, kad kyla problemų dėl paties amortizatoriaus, pavyzdžiui, naftos nutekėjimo ar senų alyvos nuotėkio pėdsakų. Jei smūgio absorberis nenukreipia alyvos, būtina patikrinti, ar jungties kaiščiai, jungiamieji strypai, jungiamos skylės, gumos įvorės ir kt., Yra geros būklės. Pažeisti, neišspręsta, įtrūkę ar atskirti amortizatoriai taip pat gali sukelti atšokimą. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatorių vidinių dalių gedimas, pavyzdžiui, koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, cilindro įtempimas yra prastas, vožtuvo sandariklis yra prastas, vožtuvo plokštė ir vožtuvo sėdynė yra sandari, o smūgio absorberio įtempimo spyruoklė yra per minkšta arba sulaužyta. Remontas reikia atlikti atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant ar keičiant dalis. Galiausiai, naudojant automobilį, „Shock“ absorberio darbinė būsena daro tiesioginį poveikį vairavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo tarnavimo tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turėtų būti laikomas geros darbinės būklės.
Yra keturi atvejų, kai smūgio absorberis negali atšokti atgal po to, kai buvo nustumtas žemyn: 1. Alyvos nutekėjimas ar ilgas naudojimo laikas, vidinis pasipriešinimas, smūgio juosta negali veiksmingai atšokti atgal, nesuteiks veiksmingo atvirkštinio atsparumo pavasariui po sekos, todėl nesugebės efektyviai filtruoti pavasario pomėgio ir nebus pavojaus, tačiau turės įtakos komfortui. Rekomenduojama, kad šoko absorberis būtų pakeistas poromis ir kad pakeitų keturių ratų padėtį. 2. Patvirtinus, kad amortizatorius turi problemų ar gedimų, patikrinkite, ar amortizatorius nutekėja alyvą, ar turi senus alyvos nuotėkio pėdsakus. Jei smūgio absorberis nenukreipia alyvos, būtina patikrinti, ar jungties kaiščiai, jungiamieji strypai, jungiamos skylės, gumos įvorės ir kt., Yra geros būklės. Pažeisti, neišspręsta, įtrūkę ar atskirti amortizatoriai taip pat gali sukelti atšokimą. 3. Jei aukščiau pateikti patikrinimai yra normalūs, smūgio absorberis turėtų būti dar labiau išardytas. Patikrinkite, ar atitinkamas tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, ar cilindras yra įtemptas, ar vožtuvo sandariklis yra geras, ar vožtuvo plokštė yra sandari su vožtuvo sėdyne, ir ar tempimo amortizatoriaus spyruoklė yra per minkšta, ar sulaužyta. Remontuokite šlifuojant ar keičiant dalis, atsižvelgiant į situaciją. 4. Naudojant automobilį, nesvarbu, ar šoko absorberis gerai veikia, tiesiogiai paveiks automobilio vairavimo stabilumą ir kitų dalių tarnavimo laiką. Todėl šoko absorberis visada turėtų būti geros darbinės būklės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
