Kokie yra sugedusio amortizatoriaus simptomai?
01 Alyvos nutekėjimas
Alyvos prasiskverbimas į amortizatorių yra akivaizdus jo pažeidimo simptomas. Įprasto amortizatoriaus išorinis paviršius turi būti sausas ir švarus. Nustačius alyvos nutekėjimą, ypač viršutinėje stūmoklio koto dalyje, tai paprastai reiškia, kad hidraulinė alyva nuteka amortizatoriaus viduje. Šis nuotėkis dažniausiai atsiranda dėl alyvos sandariklio susidėvėjimo. Nedidelis alyvos nuotėkis gali ne iš karto paveikti transporto priemonės naudojimą, tačiau alyvos nutekėjimui stiprėjant jis ne tik paveiks vairavimo komfortą, bet ir gali skleisti neįprastą „Dong Dong dong“ garsą. Dėl aukštos hidraulinės sistemos amortizatoriaus viduje, techninė priežiūra kelia pavojų saugai, todėl nustačius nuotėkį, dažniausiai rekomenduojama pakeisti amortizatorių, o ne bandyti jį taisyti.
02 Viršutinės sėdynės amortizatorius nenormalus garsas
Nenormalus amortizatoriaus viršutinės sėdynės garsas yra akivaizdus amortizatoriaus gedimo požymis. Transporto priemonei važiuojant šiek tiek nelygia kelio danga, ypač važiuojant 40-60 jardų greičio diapazone, savininkas gali išgirsti duslų būgno plakimą priekiniame variklio skyriuje. Šis garsas nėra metalo trinktelėjimas, o slėgio mažinimo amortizatoriaus viduje pasireiškimas, net jei išorėje nėra akivaizdžių alyvos nutekėjimo požymių. Ilgėjant naudojimo laikui, šis neįprastas triukšmas palaipsniui didės. Be to, jei nelygiame kelyje amortizatorius skamba neįprastai, tai taip pat reiškia, kad amortizatorius gali būti pažeistas.
03 Vairo vibracija
Vairo vibracija yra akivaizdus amortizatoriaus pažeidimo simptomas. Amortizatoriuje yra komponentų, tokių kaip stūmoklių sandarikliai ir vožtuvai. Kai šios dalys susidėvi, skystis gali ištekėti iš vožtuvo arba sandariklio, todėl skysčio tekėjimas netolygus. Šis nestabilus srautas toliau perduodamas vairui, todėl jis vibruoja. Ši vibracija tampa ryškesnė, ypač važiuojant duobėmis, uolėtu reljefu ar nelygiais keliais. Todėl stipri vairo vibracija gali būti įspėjimas apie alyvos nutekėjimą arba amortizatoriaus susidėvėjimą.
04 Netolygus padangų susidėvėjimas
Netolygus padangų susidėvėjimas yra akivaizdus amortizatoriaus pažeidimo simptomas. Iškilus problemai su amortizatoriumi, važiuojant ratas netolygiai vibruos, todėl ratas pradės riedėti. Dėl šio riedėjimo reiškinio padangos dalis, besiliečianti su žeme, smarkiai susidėvi, o nesusiliečianti dalis neturi įtakos. Laikui bėgant padangos susidėvėjimo forma taps netolygi, o tai ne tik turi įtakos transporto priemonės važiavimo stabilumui, bet ir gali padidinti turbulencijos pojūtį važiuojant. Kai automobilis važiuoja nelygiais keliais ar greičio kalneliais, ratai gali skleisti neįprastą garsą, kuris taip pat yra įspėjimas, kad sugedo amortizatorius.
05 Laisva važiuoklė
Atsilaisvinusi važiuoklė yra akivaizdus sugadinto amortizatoriaus simptomas. Transporto priemonei važiuojant nelygiu keliu, jei kėbulo padėtis yra per nelygumus ir kliba, dažniausiai tai reiškia, kad amortizatorius turi problemų arba sugadintas. Pagrindinė amortizatoriaus funkcija yra amortizuoti ir sumažinti smūgius ir vibraciją, kurią sukelia nelygus kelio paviršius važiuojant, o jį apgadinus transporto priemonė negalės efektyviai išlaikyti stabilios kėbulo padėties, todėl jaučiamas važiuoklė. laisvas.
Ką daryti, jei paspaudus amortizatorius neatsitraukia?
Kai nuspaudus amortizatorių nepavyksta atšokti, gali nutikti keturi dalykai. Pirmasis atvejis yra tai, kad dėl alyvos nuotėkio arba ilgą laiką naudojant ambasadoriaus amortizatoriaus strypo vidinis pasipriešinimas negali veiksmingai atsimušti, todėl nepavyksta efektyviai filtruoti spyruoklinio smūgio, nors tai neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Amortizatorių rekomenduojama keisti poromis, o po keitimo atlikti keturių ratų padėties nustatymą. Antras atvejis – problema su pačiu amortizatoriumi, pavyzdžiui, teka alyva arba yra senų alyvos nutekėjimo pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar geros būklės jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios angos, guminės įvorės ir kt. Pažeisti, nesulituoti, įtrūkę ar atsikabinę amortizatoriai taip pat gali nesugebėti atšokti. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatoriaus dalių gedimas, pvz., per didelis koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, prastas cilindro įtempimas, prastas vožtuvo sandariklis, vožtuvo plokštė ir vožtuvo lizdas įtempta, o amortizatoriaus įtempimo spyruoklė per minkšta arba sulūžusi. Remontas turi būti atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, automobilio naudojimo metu amortizatoriaus darbinė būklė turi tiesioginės įtakos važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Amortizatorių atšokimo problemą gali sukelti daugybė priežasčių. Pirma, amortizatorius gali neveiksmingai atšokti dėl ilgo naudojimo arba alyvos nuotėkio. Ši situacija neturės įtakos vairavimo saugumui, tačiau paveiks komfortą. Todėl rekomenduojama vienu metu keisti abu amortizatorius, o pakeitus atlikti keturių ratų padėties nustatymą. Antra, amortizatoriuje gali būti alyvos nutekėjimo arba senų alyvos nutekėjimo pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar geros būklės jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios angos, guminės įvorės ir kt. Dėl pažeistų, nesuvirintų, įtrūkusių ar atsikabinusių amortizatorių taip pat gali nepavykti atšokti. Jei pirmiau nurodytas patikrinimas yra normalus, būtina toliau suskaidyti amortizatorių, kad patikrintumėte, ar tarpas tarp stūmoklio ir cilindro nėra per didelis, ar cilindras įtemptas, ar vožtuvo sandariklis geras, ar vožtuvo plokštė nėra sandariai su vožtuvo lizdu ir ar amortizatoriaus įtempimo spyruoklė nėra per minkšta ar sulūžusi. Priklausomai nuo situacijos, reikia šlifuoti arba pakeisti dalis. Galiausiai, amortizatoriaus darbinė būklė turi tiesioginės įtakos automobilio važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Yra keturi galimi scenarijai, kai amortizatoriai nesugeba atšokti. Pirmasis atvejis yra tai, kad alyvos nutekėjimas arba ilgalaikis naudojimas, vidinis ambasadoriaus pasipriešinimas negali veiksmingai atsimušti, neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Amortizatorių rekomenduojama keisti poromis, o po keitimo atlikti keturių ratų padėties nustatymą. Antras atvejis – problema su pačiu amortizatoriumi, pavyzdžiui, teka alyva arba yra senų alyvos nutekėjimo pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar geros būklės jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios angos, guminės įvorės ir kt. Pažeisti, nesulituoti, įtrūkę ar atsikabinę amortizatoriai taip pat gali nesugebėti atšokti. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatoriaus dalių gedimas, pvz., per didelis koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, prastas cilindro įtempimas, prastas vožtuvo sandariklis, vožtuvo plokštė ir vožtuvo lizdas įtempta, o amortizatoriaus įtempimo spyruoklė per minkšta arba sulūžusi. Remontas turi būti atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, automobilio naudojimo metu amortizatoriaus darbinė būklė turi tiesioginės įtakos važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Kai nuspaudus amortizatorių nepavyksta atšokti, gali nutikti keturi dalykai. Pirmasis atvejis yra tai, kad dėl alyvos nuotėkio arba ilgą laiką naudojant ambasadoriaus amortizatoriaus strypo vidinis pasipriešinimas negali veiksmingai atsimušti, todėl nepavyksta efektyviai filtruoti spyruoklinio smūgio, nors tai neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Amortizatorių rekomenduojama keisti poromis, o po keitimo atlikti keturių ratų padėties nustatymą. Antras atvejis – problema su pačiu amortizatoriumi, pavyzdžiui, teka alyva arba yra senų alyvos nutekėjimo pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar geros būklės jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios angos, guminės įvorės ir kt. Pažeisti, nesulituoti, įtrūkę ar atsikabinę amortizatoriai taip pat gali nesugebėti atšokti. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatoriaus dalių gedimas, pvz., per didelis koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, prastas cilindro įtempimas, prastas vožtuvo sandariklis, vožtuvo plokštė ir vožtuvo lizdas įtempta, o amortizatoriaus įtempimo spyruoklė per minkšta arba sulūžusi. Remontas turi būti atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, amortizatoriaus darbinė būklė turi tiesioginės įtakos automobilio važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Yra keturi galimi scenarijai, kai amortizatoriai nesugeba atšokti. Pirmasis atvejis yra tai, kad alyvos nutekėjimas arba ilgalaikis naudojimas, vidinis ambasadoriaus pasipriešinimas negali veiksmingai atsimušti, neturės įtakos vairavimo saugumui, bet turės įtakos komfortui. Amortizatorių rekomenduojama keisti poromis, o po keitimo atlikti keturių ratų padėties nustatymą. Antras atvejis – problema su pačiu amortizatoriumi, pavyzdžiui, teka alyva arba yra senų alyvos nutekėjimo pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar geros būklės jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios angos, guminės įvorės ir kt. Pažeisti, nesulituoti, įtrūkę ar atsikabinę amortizatoriai taip pat gali nesugebėti atšokti. Trečiasis atvejis yra vidinių amortizatoriaus dalių gedimas, pvz., per didelis koordinavimo tarpas tarp stūmoklio ir cilindro, prastas cilindro įtempimas, prastas vožtuvo sandariklis, vožtuvo plokštė ir vožtuvo lizdas įtempta, o amortizatoriaus įtempimo spyruoklė per minkšta arba sulūžusi. Remontas turi būti atliekamas atsižvelgiant į situaciją, pavyzdžiui, šlifuojant arba keičiant dalis. Galiausiai, automobilio naudojimo metu amortizatoriaus darbinė būklė turi tiesioginės įtakos važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui, todėl amortizatorius visada turi būti geros darbinės būklės.
Yra keturi atvejai, kai amortizatorius negali atsimušti nuspaudus žemyn: 1. Alyvos nutekėjimas arba ilgas naudojimo laikas, vidinis pasipriešinimas, amortizatoriaus strypas negali efektyviai atsimušti atgal, nesuteiks veiksmingo atvirkštinio pasipriešinimo spyruoklės posmūgiui, todėl nesugebėjimas efektyviai filtruoti pavasario posmūgio, nėra pavojaus vairuojant, bet turės įtakos komfortui. Amortizatorių rekomenduojama keisti poromis, o po keitimo atlikti keturių ratų padėties nustatymą. 2. Įsitikinę, kad amortizatorius turi problemų ar gedimų, patikrinkite, ar iš amortizatoriaus neišteka alyva, ar nėra senų alyvos nutekėjimo pėdsakų. Jei amortizatorius nepraleidžia alyvos, reikia patikrinti, ar geros būklės jungiamieji kaiščiai, švaistikliai, jungiamosios angos, guminės įvorės ir kt. Pažeisti, nesulituoti, įtrūkę ar atsikabinę amortizatoriai taip pat gali nesugebėti atšokti. 3. Jei pirmiau minėti patikrinimai yra normalūs, amortizatorius turi būti toliau ardomas. Patikrinkite, ar tarpas tarp stūmoklio ir cilindro yra per didelis, ar cilindras įtemptas, ar vožtuvo sandariklis geras, ar vožtuvo plokštė sandariai prigludusi prie vožtuvo lizdo ir ar per didelė amortizatoriaus tempimo spyruoklė. minkštas arba sulūžęs. Priklausomai nuo situacijos, taisykite šlifuodami arba pakeiskite dalis. 4. Automobilio naudojimo metu ar gerai veikia amortizatorius tiesiogiai turės įtakos automobilio važiavimo stabilumui ir kitų dalių tarnavimo laikui. Todėl amortizatorius visada turi būti geros būklės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
