Stabdžių pedalas.
Kaip rodo pavadinimas, stabdžių pedalas yra pedalas, ribojantis galią, t. y. kojinio stabdžio (darbinio stabdžio) pedalas, kuris naudojamas sulėtinti greitį ir sustoti. Tai vienas iš penkių pagrindinių automobilio valdymo elementų. Naudojimo dažnumas yra labai didelis. Vairuotojo valdymo elementai tiesiogiai veikia automobilio vairavimo saugumą.
Stabdžių pedalas yra įprastas posakis, reiškiantis stabdžių mynimą, ir ant stabdžių strypo yra mažas pedalas, todėl jis dar vadinamas „stabdžių pedalu“. Virš sankabos taip pat yra mažas pedalas, vadinamas sankabos pedalu. Sankaba yra kairėje, o stabdžiai – dešinėje (šalia akceleratoriaus pedalo, dešinėje yra akceleratorius).
Veikimo principas
Ant mašinos greitaeigio veleno pritvirtintas ratas arba diskas, o ant rėmo sumontuota stabdžių trinkelė, diržas arba diskas, kad veikiant išorinei jėgai būtų sukurtas stabdymo momentas.
Automobilio stabdžių pedalo veikimas skirstomas į: lėtą stabdymą (t. y. nuspėjamąjį stabdymą), avarinį stabdymą, kombinuotą stabdymą ir stabdymą pertraukiamu režimu. Įprastomis aplinkybėmis lėtas stabdymas ir avarinis stabdymas užsiblokuoja ir sustoja prieš iki galo nuspaudus sankabos pedalą, kad variklis veiktų ir būtų galima vėl pakeisti greitį.
Naudojimo pagrindai
1. Lėtas stabdymas. Nuspauskite sankabos pedalą, tuo pačiu metu atleiskite akceleratoriaus pedalą, pavarų perjungimo svirtį perjunkite į mažo greičio padėtį, tada atleiskite sankabos pedalą ir greitai uždėkite dešinę koją ant stabdžių pedalo, atsižvelgdami į reikiamą greitį ir stovėjimo atstumą, palaipsniui ir energingai nuspauskite stabdžių pedalą iki sustojimo.
2. Avarinis stabdymas. Avarinį stabdymą galima suskirstyti į avarinį stabdymą mažu greičiu ir avarinį stabdymą dideliu greičiu. Avarinis stabdymas važiuojant vidutiniu ir mažu greičiu: laikykite vairo diską abiem rankomis, greitai nuspauskite sankabos pedalą, beveik vienu metu nuspauskite stabdžių pedalą ir, norėdami greitai sustabdyti automobilį, stenkitės stovėti viena koja. Avarinis stabdymas dideliu greičiu: dėl didelio greičio, didelės inercijos ir prasto stabilumo, norint padidinti stabdymo efektyvumą ir pagerinti automobilio stabilumą, prieš užblokuojant ratą, pirmiausia reikia nuspausti stabdžių pedalą. Tada paspauskite sankabos pedalą, kad sumažintumėte variklio sūkių skaičių ir suvaldytumėte greitį, esant mažam variklio sūkių skaičiui. Užblokavus ratą, priekinių ratų vairavimas tampa nevaldomas, o kėbulas lengvai slysta. Svarbiausi avarinio stabdymo aspektai, kuriuos reikia įvaldyti: dėl vairavimo kontrolės praradimo po stabdymo, kai automobilio inercija stabdant priartėja prie kliūties, galite patikrinti, ar galite sustabdyti automobilį pagal greitį, kada galite sustabdyti automobilį, pabandykite sustabdyti transporto priemonę, o kai negalite sustoti, turite apvažiuoti. Važiuojant aplinkkeliu, stabdžių pedalas turi būti atpalaiduotas, kad vairo diskas atliktų valdymo vaidmenį, o aplenkus kliūtį, stabdžių pedalą reikia nuspausti iki galo. Staigiai stabdant transporto priemonė linkusi slysti į šoną, todėl stabdžių pedalą reikia šiek tiek atlaisvinti, kad būtų galima sureguliuoti kėbulą.
3. Kombinuotas stabdymas. Pavarų perjungimo svirtis atpalaiduoja akceleratoriaus pedalą, variklio sūkių pasipriešinimą naudoja greičiui sumažinti ir stabdžių pedalą spaudžia ratui stabdyti. Šis lėtinimo būdas, kai variklis stabdomas ir ratai stabdomi, vadinamas kombinuotu stabdymu. Kombinuotas stabdymas dažniau naudojamas įprastai važiuojant, norint sulėtinti greitį, ir svarbiausia, ką reikia žinoti: kai greitis yra mažesnis už minimalų greičio standartą pavaroje, reikia laiku perjungti į žemesnę pavarą, kitaip automobilis greitės ir sugadins transmisijos sistemą.
4. Pertraukiamas stabdymas. Pertraukiamas stabdymas – tai stabdymo būdas, kai stabdžių pedalas periodiškai paspaudžiamas ir atpalaiduojamas. Važiuojant kalnuotose vietovėse dėl ilgalaikio važiavimo nuokalne stabdžių sistema yra linkusi į aukštą temperatūrą, todėl sumažėja stabdymo efektyvumas. Siekdami išvengti per aukštos stabdžių sistemos temperatūros, vairuotojai dažnai naudoja pertraukiamo stabdymo metodus. Be to, pneumatinis stabdžių įrenginys taip pat gali naudoti greitą pertraukiamą stabdymą, nes įsiurbimo tūrį nėra lengva valdyti.
Transporto priemonėms su ABS (elektroniniu stabdžių antiblokavimo įtaisu) draudžiama naudoti pertraukiamą stabdymą avarinio stabdymo metu, kitaip ABS negalės atlikti savo vaidmens.
Veiklos įgūdžiai
1. Kai automobilis leidžiasi nuokalnėn, kai kurie vairuotojai, norėdami taupyti degalus, ilgą laiką laiko pavarą neutralioje padėtyje, naudodami inerciją nuokalnėje. Stabdžių slėgio nepakanka, stabdžiai linkę sugesti, todėl nerekomenduojama leistis nuokalnėn neutralioje padėtyje. Nelaikykite pavaros neutralioje padėtyje, tai reiškia, kad variklis ir transmisija yra sujungti. Šiuo atveju automobilis leidžiasi nuokalnėn ne dėl inercijos, o dėl variklio, tarsi variklis būtų su jumis. Neleiskite automobiliui važiuoti greitai, tai yra vienas iš stabdymo būdų.
2, kai kurie vairuotojai, stabdydami automobilį, naudoja variklį greičiui sulėtinti, tačiau dėl to, kad automobilis nestabdo žemoje pavaroje, gali atsirasti smūgio į priekį reiškinys ir variklis bus pažeistas, todėl reikia teisingai naudoti stabdžių pedalą.
3. Mažiems autobusams, važiuojantiems ilgoje nuokalnėje, reikia naudoti žemą pavarą ir variklio stabdį, kad būtų pasiektas lėtėjimas. Dideliems automobiliams ar sunkiosioms transporto priemonėms, važiuojančioms ilgoje nuokalnėje, reikia nepamiršti nemenkinti stabdžių, reikia naudoti variklį lėtėjimui. Daugelyje didelių automobilių yra lėtintuvas arba stabdžių vandens purškimo įtaisas, kad būtų išvengta stabdžių gedimo dėl perkaitimo ilgoje nuokalnėje.
Klausimai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį
(1) Avarinio stabdymo metu vairo diską laikykite abiem rankomis ir nevaldykite jo viena ranka.
(2) Stabdžių pedalo laisva eiga tiesiogiai veikia stabdymo laiką ir stabdymo kelią. Todėl prieš išvažiuodami būtinai patikrinkite, ar stabdžių pedalo laisva eiga yra tinkama.
(3) Stabdymas turi būti judrus, stabdžių pedalą galima atleisti transporto priemonei slystant į šoną, tačiau sukant vairo mechanizmą, stabdymas turi būti greitas.
(4) Važiuojant dideliu greičiu, avarinio stabdymo atlikti negalima, stabdyti reikia iš anksto, prieš posūkį, kiek įmanoma išlaikyti tiesų stabdymą ir kontroliuoti posūkio greitį.
(5) Stabdant mažesniu nei vidutinis ir mažas greitis arba kai reikia perjungti pavaras, pirmiausia reikia paspausti sankabos pedalą, o tada stabdžių pedalą. Stabdant didesniu nei vidutinis ir didelis greitis, pirmiausia reikia paspausti stabdžių pedalą, o tada sankabos pedalą.
Galios valdymas
Ar galima pagrįstai valdyti stabdymo laiką ir intensyvumą, priklauso nuo vairuotojo kojos pastangų sprendžiant įvairias situacijas ir kontroliuojant greitį. Įprastomis aplinkybėmis, minant stabdžių pedalą, šį etapą galima suskirstyti į du etapus, nenaudokite „viena koja mirusi“ metodo: pirmiausia nuimkite stabdžių pedalą, nustatykite kojos jėgą (t. y. spaudimo jėgą) pagal poreikį, pėdos jėga turi būti greita ir galinga, kai greitis didelis, o pėdos jėga turi būti lengva ir stabili, kai greitis mažas; tada, atsižvelgiant į įvairias sąlygas, taikomas skirtingas slėgio mažinimas arba dekompresija. Stabdant dideliu greičiu, lengva sukelti šoninį slydimą. Kai automobilis pradeda slysti, stabdžių pedalas turi būti tinkamai atpalaiduotas, kad transporto priemonė nenuriedėtų ir vairas neprarastų kontrolės.
Atsargumo priemonės transporto priemonėje su ABS
(1) Kai transporto priemonė su ABS sistema staigiai stabdo, vairo disko veikimas šiek tiek skiriasi nuo to, kai stabdžių pedalas nėra nuspaustas, ir stabdžių pedalas pulsuoja, todėl vairo diską valdykite atsargiai.
(2) Važiuojant šlapia kelio danga, nors transporto priemonės su ABS sistema stabdymo kelias yra trumpesnis nei transporto priemonės be ABS sistemos, stabdymo kelią taip pat veikia kelio danga ir kiti veiksniai. Todėl, siekiant užtikrinti saugumą, atstumas tarp transporto priemonės su ABS ir priekyje važiuojančios transporto priemonės turi būti toks pat kaip ir transporto priemonės be ABS.
(3) Važiuojant žvyrkeliais, sniegu ir apledėjusiais keliais, transporto priemonių su ABS sistema stabdymo kelias gali būti ilgesnis nei transporto priemonių be ABS. Todėl važiuojant minėtais keliais reikia sumažinti greitį.
(4) Užvedus variklį arba transporto priemonei pradėjus važiuoti, iš variklio vietos pasigirs panašus į variklio garsas, o jei tuo metu paspausite stabdžių pedalą, pajusite vibraciją. Šie garsai ir vibracijos atsiranda dėl to, kad ABS atlieka savikontrolę.
(5) Kai greitis yra mažesnis nei 10 km/h, ABS neveikia, o tradicinė stabdžių sistema šiuo metu gali būti naudojama tik stabdymui.
(6) Visiems keturiems ratams turi būti sumontuotos vienodo tipo ir dydžio padangos, nes sumaišius skirtingų tipų padangas, ABS gali neveikti tinkamai.
(7) Kai transporto priemonė su ABS sistema staigiai stabdo, stabdžių pedalas turi būti nuspaustas iki galo (kaip parodyta paveikslėlyje) ir negali būti valdomas užlipant ir vėl uždedant, kitaip ABS negalės atlikti savo funkcijos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
