Stabdžių pedalas.
Kaip rodo pavadinimas, stabdžių pedalas yra pedalas, kuris riboja galią, tai yra, pėdų stabdžio pedalas (aptarnavimo stabdys), o stabdžių pedalas naudojamas sulėtinti ir sustoti. Tai yra vienas iš penkių pagrindinių automobilio vairavimo valdiklių. Naudojimo dažnumas yra labai didelis. Kaip vairuotojo valdymas tiesiogiai veikia automobilio vairavimo saugumą.
Stabdžių pedalas yra dažnas posakis, kai ant stabdžių žengia ant stabdžio, ir ant stabdžių strypo yra mažas pedalas, todėl jis taip pat vadinamas „stabdžių pedalu“. Virš sankabos taip pat yra mažas pedalas, vadinamas sankabos pedalu. Sankaba yra kairėje, o stabdys yra dešinėje (vienas šalia kito su akceleratoriumi, dešinėje yra greitintuvas).
Darbo principas
Ratas arba diskas pritvirtinamas ant greitojo mašinos veleno, o ant rėmo montuojamas stabdžių batas, diržas ar diskas, kad būtų sukurtas stabdymo sukimo momentas, veikiant išorinei jėgai.
Automobilių stabdžių pedalo veikimas yra padalintas į: lėtą stabdymą (tai yra, numatantis stabdymas), avarinį stabdymą, kombinuotą stabdymą ir pertraukiamo stabdymą. Normaliomis aplinkybėmis lėtas stabdymas ir avarinio stabdymas rato užraktas ir sustokite prieš sankabos pedalą iki galo, kad variklis veiktų ir palankiai pakeistų greitį.
Veikiantys būtiniausi dalykai
1. Lėtas stabdymas. Atsiminkite sankabos pedalą, tuo pačiu metu atleiskite akceleratoriaus pedalą, pastumkite pavarų perjungimo svirtį į mažo greičio pavaros padėtį, tada pakelkite sankabos pedalą ir greitai uždėkite dešinę koją ant stabdžių pedalo, atsižvelgiant į reikiamą greitį ir stovėjimo atstumą, palaipsniui ir energingai nusitaikykite žemyn iki stabdžių pedalo, kol sustoja.
2. Avarinis stabdymas. Avarinį stabdymą galima suskirstyti į avarinį stabdymą mažu greičiu ir skubiai stabdyti dideliu greičiu. Avarinis stabdymas važiuojant vidutiniu ir mažu greičiu: Abiem rankomis laikykite vairo diską, greitai eikite žemyn sankabos pedalu, beveik tuo pačiu metu atsitraukite nuo stabdžių pedalo ir pasinaudokite vienos pėdos negyvos metodo, kad greitai sustabdytumėte automobilį. Avarinis stabdymas dideliu greičiu: Dėl didelio greičio, didelės inercijos ir blogo stabilumo, siekiant padidinti stabdžių efektyvumą ir pagerinti automobilio stabilumą, stabdžių pedalas pirmiausia turėtų būti atmestas veikimo metu, kol ratas užrakinamas. Tada pakelkite sankabos pedalą, kad naudotumėte mažą variklio greitį, kad būtų greitis. Užrakinus ratą, priekinio rato vairas nekontroliuojamas, o kūną lengva paslysti. Pagrindiniai avarinio stabdymo taškai turi būti įvaldyti: dėl to, kad po stabdymo prarandama vairavimo kontrolė, kai automobilio inercija važiuoja labai arti kliūties stabdant, galite pamatyti, ar galite sustabdyti automobilį pagal greitį, kai galite sustabdyti automobilį, pabandyti sustabdyti transporto priemonę ir kai negalite sustoti, jums reikia važiuoti aplinkui. Nuvažiavus stabdžių pedalas turėtų būti sušvelnintas taip, kad vairo diskas vaidintų kontrolinį vaidmenį, o stabdžių pedalas turėtų būti nuleistas, apeinant kliūtį. Avarinio stabdymo metu transporto priemonė yra linkusi į šoną, o stabdžių pedalas turėtų būti šiek tiek atsipalaidavęs, kad būtų galima sureguliuoti kūną.
3. Kombinuotas stabdymas. Pavarų perjungimo svirtis atpalaiduoja greitintuvo pedalą pavarą, naudoja variklio greičio vilkimą, kad sumažintų greitį, ir pasuka stabdžių pedalą, kad stabdytų ratą. Šis variklio vilkimo ir ratų stabdžių stabdymo sulėtėjimo būdas vadinamas kombinuotu stabdymu. Sąnarių stabdymas labiau naudojamas įprastam važiavimui, kad sulėtėtų, ir pagrindinis dalykas turėtų būti įvaldomas: kai greitis yra mažesnis už minimalų greičio standartą pavarą, jis turėtų būti pakeistas į apatinę pavarą laiku, kitaip jis paspartins ir sugadins perdavimo sistemą.
4. Prasidingas stabdymas. Su pertraukiamas stabdymas yra stabdymo būdas, kai stabdžių pedalas yra su pertraukomis suspaudžiamas ir atsipalaidavęs. Važiuodama kalnuotomis vietose, dėl ilgalaikio nuokalnės, stabdžių sistema yra linkusi į aukštą temperatūrą, todėl sumažėja stabdymo našumas. Siekdami, kad stabdžių sistemos temperatūra nebūtų per aukšta, vairuotojai dažnai naudoja pertraukiamus stabdžių metodus. Be to, oro stabdžių įtaisas taip pat gali naudoti greitą protarpinį stabdymą, nes įsiurbimo tūrį nėra lengva įvaldyti.
Transporto priemonėms, turinčioms ABS (elektroninis stabdymo antiblokavimo įtaisas), draudžiama naudoti protarpinį stabdymą avarinio stabdymo metu, kitaip ABS negalės atlikti savo tinkamo vaidmens.
Veiklos įgūdžiai
1, Kai automobilis važiuoja nuokalnėje, kai kurie vairuotojai, norėdami sutaupyti degalų, todėl jie ilgą laiką pakabina neutralią, naudodami inerciją nuokalnėje, stabdžių slėgio nepakanka, stabdis yra linkęs į gedimą, todėl nerekomenduojama pakabinti neutralios einant nuokalnėje. Nekabinkite neutralumo, jei norite, kad variklis ir transmisija būtų sujungta, šį kartą automobilis nuokalnėje yra ne inercija, o variklis, kurį reikia vairuoti, tarsi variklis su jumis važiuotų, neleiskite savo automobiliui greitai važiuoti, tai yra vienas iš stabdžių.
2, kai kurie vairuotojai, kai automobilio stabdys, naudokite variklį, kad sulėtėtų, tačiau tai nestabdys žemai pavarą, nesunku pasirodyti automobilio priekio smūgio reiškinys, variklis bus sugadintas, taigi stabdžių pedalas, kurį reikia tinkamai naudoti.
3, mažiems autobusams po ilgu šlaitu reikia naudoti žemą pavarą, kai variklio stabdys siekia lėtėjimo, didelius automobilius ar sunkiųjų transporto priemonių ilgą šlaitą Atminkite, kad neliks stabdžių, privalo naudoti variklį, kad sulėtėtų, daugelyje didelių automobilių yra su retarder arba stabdžių purškimo įtaisu, kad būtų išvengta stabdžių gedimo, kurį sukėlė per didelis šlaitas.
Reikia reikia atkreipti dėmesį
(1) Avarinio stabdymo metu palaikykite vairo diską abiem rankomis ir viena ranka negali valdyti vairo disko.
(2) Nemokama stabdžių pedalo kelionė tiesiogiai veikia stabdymo laiką ir stabdymo atstumą. Todėl prieš išeinant būtinai patikrinkite, ar nemokama stabdžių pedalo kelionė yra tinkama.
(3) Stabdymo veiksmas turėtų būti judrus, stabdžių pedalas gali būti paleistas, kai transporto priemonė slenka į šoną, tačiau pasukant vairo diską, veiksmas turi būti greitas.
(4) Kai pasukant dideliu greičiu, nereikėtų atlikti avarinio stabdymo, prieš sukant, norint išlaikyti tiesų stabdymą, stabdyti turėtų būti iš anksto tinkama ir valdyti posūkio greitį.
(5) Stabdant žemiau vidutinio ir mažo greičio arba kai jums reikia pasislinkti, sankabos pedalas pirmiausia turėtų būti pakeltas ant stabdžių pedalo. Stabdant virš vidutinio ir didelio greičio, pirmiausia reikia paspausti stabdžių pedalą, o paskui sankabos pedalą.
Galios valdymas
Ar galima pagrįstai įvaldyti stabdymo laiką ir intensyvumą, priklauso nuo vairuotojo kojos pastangų tvarkyti įvairias situacijas ir valdyti greitį. Esant normalioms aplinkybėms, žengiant į stabdžių pedalą, jį galima suskirstyti į du žingsnius, nenaudokite vienos kojos negyvos metodo: pirmas žingsnis nuo stabdžio pedalo, pėdos stiprumas (tai yra, slėgio stiprumas) pagal poreikį nustatyti, kad pėdos stiprumas turėtų būti greitas ir galingas, kai greitis greitas, o pėdos stiprumas turėtų būti lengvas ir stabilus, kai greitis yra lėtas; Tada pagal įvairias sąlygas skirtingo slėgio ar dekompresijos gydymui. Stabdant dideliu greičiu, nesunku gaminti šoną. Kai automobilis gamina šoną, stabdžių pedalas turėtų būti tinkamai atsipalaidavęs, kad transporto priemonė nenutrūktų, o vairas nepraranda valdymo.
ABS transporto priemonių atsargumo priemonės
(1) Kai transporto priemonėje, kurioje yra ABS, stabdo avarinį stabdymą, vairo disko veikimas šiek tiek skiriasi nuo to, kai stabdžių pedalas nebus užliestas, o stabdžių pedalas impulsuos, todėl atsargiai valdykite vairo diską.
(2) Važiuodamas šlapiu keliu, nors transporto priemonės, turinčios ABS, stabdymo atstumą yra trumpesnis nei transporto priemonės be ABS, stabdymo atstumui taip pat paveiks kelio paviršius ir kiti veiksniai. Todėl atstumas tarp transporto priemonės su ABS ir priekyje esančiu transporto priemone turi būti toks pat kaip transporto priemonės be ABS, kad užtikrintų saugumą.
(3) Važiuodami žvyrkeliais, sniegu ir ledo keliais, transporto priemonių, turinčių ABS, stabdymo atstumas gali būti ilgesnis nei transporto priemonių be ABS. Todėl važiuojant aukščiau esančiu keliu, greitis turėtų būti sulėtėjęs.
(4) Pradėjus varikliui arba transporto priemonė pradės veikti, jis išgirs garsą, panašų į variklį iš variklio padėties, o jei šiuo metu žengsite ant stabdžių pedalo, jausitės vibracijos, o šie garsai ir vibracijos yra todėl, kad ABS vykdo savęs patikrinimą.
(5) Kai greitis yra mažesnis nei 10 km/h, ABS neveikia, o tradicinė stabdžių sistema šiuo metu gali būti naudojama tik stabdyti.
(6) Visi keturi ratai turėtų naudoti vienodą padangų tipą ir dydį, jei skirtingi padangų tipai yra maišomi, ABS gali netinkamai veikti.
(7) Kai transporto priemonė, kurioje yra ABS, stabdo avarinį stabdymą, stabdžių pedalas turi būti pakeltas į galą (kaip parodyta paveikslėlyje), ir jis neturi būti valdomas pritvirtinant ir uždedant, kitaip ABS negali atlikti savo tinkamos funkcijos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
