Automobilio kondensatoriaus valymo metodas.
„Automobilio kondensatorius“ yra svarbi automobilio oro kondicionavimo sistemos dalis, daugiausia atsakinga už kompresoriaus aukšto slėgio būsenoje susidarančios šaltnešio šilumos išskyrimą į orą, kad būtų pasiektas šaldymo efektas. Kadangi kondensatorius yra atviras, jame lengvai kaupiasi dulkės, žirgeliai, vabzdžiai ir kitos šiukšlės, o tai turi įtakos šilumos išsklaidymo efektui ir savo ruožtu oro kondicionavimo sistemos aušinimo efektyvumui. Todėl reguliarus kondensatoriaus valymas yra svarbi priemonė norint išlaikyti gerą oro kondicionavimo aušinimo efektą.
Kondensatoriaus valymo etapai paprastai apima:
Paruoškite valymo įrankius ir medžiagas. Tai gali būti valymo priemonės, vandens vamzdžiai, purkštuvai ir kt.
Užveskite automobilį ir įjunkite oro kondicionierių, kad pradėtų suktis elektroninis ventiliatorius. Šis žingsnis padeda geriau paskirstyti valymo tirpalą valymo proceso metu.
Iš pradžių kondensatorius praplaunamas švariu vandeniu, o besisukantis ventiliatorius padeda vandeniui pasklisti per kondensatoriaus paviršių.
Jei kondensatoriaus paviršiuje yra daug nešvarumų, galima naudoti specialias plovimo priemones ir, prieš tai įpylus vandens pagal instrukcijas, purkšti jas ant kondensatoriaus paviršiaus. Purškimo metu reikia palaikyti įjungtą elektroninį ventiliatorių, kad valymo priemonė būtų įsiurbiama ir paskirstyta visuose kondensatoriaus kampuose.
Po valymo kondensatorių gausiai nuplaukite vandeniu, kad visiškai pašalintumėte visas valymo priemones. Šis žingsnis yra labai svarbus, nes likusios valymo priemonės gali paveikti kondensatoriaus aušinimo efektyvumą.
Galiausiai patikrinkite, ar kondensatorius švarus, ir, jei reikia, dar kartą perplaukite, kol nebeliks valymo priemonės.
Pastaba:
Valymo procese reikia atkreipti dėmesį, kad vandens slėgis neturėtų būti per didelis, kad nepažeistumėte kondensatoriaus šilumos kriauklės.
Venkite naudoti per didelio slėgio vandens pistoletą ar aukšto slėgio valymo įrangą, kad nepažeistumėte kondensatoriaus šilumos kriauklės.
Jei sąlygos leidžia, galite naudoti oro pistoletą, kad nupūstumėte dideles dulkių ir šiukšlių daleles nuo kondensatoriaus paviršiaus, o tada jį išvalytumėte.
Naudojant valymo priemonę, ją reikia skiesti pagal instrukcijas, kad būtų išvengta per didelės koncentracijos ir kondensatoriaus medžiagos korozijos.
Laikydamasis aukščiau nurodytų veiksmų ir atsargumo priemonių, savininkas gali efektyviai išvalyti kondensatorių namuose, taip išlaikydamas geriausią oro kondicionavimo sistemos veikimą.
Koks yra automobilio oro kondicionieriaus kondensatoriaus tipas?
Kondensatorius yra šaldymo sistemos dalis, priklausanti šilumokaičiui, kuris gali dujas arba garus paversti skysčiu ir perduoti vamzdyje esančio šaltnešio šilumą orui šalia vamzdžio. (Automobilių oro kondicionierių garintuvai taip pat yra šilumokaičiai.)
Kondensatoriaus vaidmuo:
Iš kompresoriaus išleidžiamas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinis šaltnešis aušinamas ir kondensuojamas į skystą šaltnešį esant vidutinei temperatūrai ir aukštam slėgiui. Pastaba: Į kondensatorių patenkantis šaltnešis yra beveik 100 % dujinės būsenos, tačiau išėjęs iš kondensatoriaus jis nėra 100 % skystas. Kadangi per tam tikrą laiką kondensatorius gali išskirti tik tam tikrą šilumos kiekį, nedidelis kiekis šaltnešio iš kondensatoriaus išeis dujų pavidalu, tačiau kadangi šie šaltnešiai pateks į skysto laikymo džiovintuvą, šis reiškinys neturi įtakos sistemos veikimui.
Pastaba: Į kondensatorių patenkantis šaltnešis yra beveik 100 % dujinės būsenos, tačiau išėjęs iš kondensatoriaus jis nėra 100 % skystas. Kadangi per tam tikrą laiką kondensatorius gali išskirti tik tam tikrą šilumos kiekį, nedidelis kiekis šaltnešio išeis iš kondensatoriaus dujų pavidalu, tačiau kadangi šie šaltnešiai pateks į skysto laikymo džiovintuvą, šis reiškinys neturi įtakos sistemos veikimui.
Šaltnešio šilumos išskyrimo procesas kondensatoriuje:
Yra trys etapai: perkaitimas, kondensacija ir perkaitimas
1. Į kondensatorių patenkantis šaltnešis yra aukšto slėgio perkaitintos dujos, kurios pirmiausia atvėsinamos iki soties temperatūros esant kondensaciniam slėgiui, o tada šaltnešis vis dar yra dujos.
2. Tuomet, veikiant kondensaciniam slėgiui, išsiskiria šiluma, kuri palaipsniui kondensuojasi į skystį, o šaltnešio temperatūra šio proceso metu išlieka nepakitusi. (Pastaba: Kodėl temperatūra nekinta? Tai panašu į kietos medžiagos virsmo skysčiu procesą – kieta medžiaga turi sugerti šilumą, tačiau temperatūra nekyla, nes kietos medžiagos sugerta šiluma panaudojama jungties energijai tarp kietųjų molekulių nutraukti. Lygiai taip pat, kai dujos tampa skysčiu, jos turi išskirti šilumą ir sumažinti potencialinę energiją tarp molekulių.)
(Pastaba: Kodėl temperatūra nekinta? Tai panašu į kietos medžiagos virsmo skysčiu procesą – kieta medžiaga turi sugerti šilumą, bet temperatūra nekyla, nes kietosios medžiagos sugerta šiluma panaudojama kietųjų medžiagų molekulių ryšio energijai nutraukti. Lygiai taip pat, kai dujos tampa skysčiu, jos turi išskirti šilumą ir sumažinti potencialinę energiją tarp molekulių.)
Lygiai taip pat, kai dujos tampa skysčiu, jos turi išskirti šilumą ir sumažinti potencialią energiją tarp molekulių.)
3. Galiausiai, toliau išskirdamas šilumą, skysto šaltnešio temperatūra nukrenta ir jis tampa perkaitintas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
