Vakuuminio stiprintuvo konstrukcija.
Vakuuminį stiprintuvą daugiausia sudaro stūmoklis, membrana, grąžinimo spyruoklė, stūmoklis ir vairasvirtė, atbulinis vožtuvas, oro vožtuvas ir stūmoklis (vakuuminis vožtuvas) ir kt. Tipas yra vienos membranos vakuuminės pakabos tipas.
Vakuuminio stiprintuvo veikimo principas
1, stabdžių stiprintuvo siurblys naudoja oro įkvėpimo principą, kai variklis veikia, todėl vienoje stiprintuvo pusėje susidaro vakuumas, todėl kitoje pusėje susidaro slėgio skirtumas, palyginti su įprastu oro slėgiu, ir naudojant šį slėgio skirtumą sustiprinti stabdymo trauką. Net jei tarp dviejų diafragmos pusių yra tik nedidelis slėgio skirtumas, dėl didelio diafragmos ploto vis tiek gali būti sukurta didelė trauka, kuri stumtų diafragmą iki žemo slėgio pabaigos.
2, darbinėje būsenoje stūmiklio grįžtamoji spyruoklė paverčia stabdžių pedalą į pradinę padėtį, šiuo metu atbulinio vožtuvo vakuuminis vamzdis ir vakuuminio stiprintuvo jungties padėtis yra atidaryta, stiprintuvo viduje diafragma yra padalinta į tikroji oro kamera ir taikymo kamera, abi kameros gali būti sujungtos viena su kita, dažniausiai abi yra izoliuotos nuo išorinio pasaulio. Turint du vožtuvų įtaisus, oro kamerą galima prijungti prie atmosferos;
3. Kai variklis veikia, paspauskite stabdžių pedalą, veikiant stūmokliui, vakuuminis vožtuvas uždaromas, tuo pačiu atidaromas oro vožtuvas kitame stūmiklio gale, o po to Oras patenka į vidų (priežastis, kodėl spaudžiamas stabdžių pedalas, kad išgirstų dusulys), tai sukels nesubalansuotą oro slėgio būseną kameroje. Veikiant neigiamam slėgiui, diafragma patraukiama į vieną pagrindinio stabdžių siurblio galą, o tada varoma pagrindinio stabdžių siurblio stūmokliu. Tai dar labiau sustiprina kojų jėgą.
Kas atsitinka, kai nutekėja vakuuminis stiprintuvas?
Stabdžių stiprintuvo siurblys veikia taip:
1, stabdžių stiprintuvo siurblys naudoja oro įkvėpimo principą, kai variklis veikia, todėl vienoje stiprintuvo pusėje susidaro vakuumas, todėl kitoje pusėje susidaro slėgio skirtumas, palyginti su įprastu oro slėgiu, ir naudojant šį slėgio skirtumą sustiprinti stabdymo trauką. Net jei tarp dviejų diafragmos pusių yra tik nedidelis slėgio skirtumas, dėl didelio diafragmos ploto vis tiek gali būti sukurta didelė trauka, kuri stumtų diafragmą iki žemo slėgio pabaigos.
2, darbinėje būsenoje stūmiklio grįžtamoji spyruoklė paverčia stabdžių pedalą į pradinę padėtį, šiuo metu atbulinio vožtuvo vakuuminis vamzdis ir vakuuminio stiprintuvo jungties padėtis yra atidaryta, stiprintuvo viduje diafragma yra padalinta į tikroji oro kamera ir taikymo kamera, abi kameros gali būti sujungtos viena su kita, dažniausiai abi yra izoliuotos nuo išorinio pasaulio. Turint du vožtuvų įtaisus, oro kamerą galima prijungti prie atmosferos;
3. Kai variklis veikia, paspauskite stabdžių pedalą, veikiant stūmokliui, vakuuminis vožtuvas uždaromas, tuo pačiu atidaromas oro vožtuvas kitame stūmiklio gale, o po to Oras patenka į vidų (priežastis, kodėl spaudžiamas stabdžių pedalas, kad išgirstų dusulys), tai sukels nesubalansuotą oro slėgio būseną kameroje. Veikiant neigiamam slėgiui, diafragma patraukiama į vieną pagrindinio stabdžių siurblio galą, o tada varoma pagrindinio stabdžių siurblio stūmokliu. Tai dar labiau sustiprina kojų jėgą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
