Vakuuminio stiprintuvo konstrukcija.
Vakuuminį stiprintuvą daugiausia sudaro stūmoklis, diafragma, grąžinimo spyruoklė, stūmimo strypas ir vairasvirtė, patikrinkite vožtuvą, oro vožtuvą ir stūmoklį (vakuuminį vožtuvą) ir kt. Tipas yra vieno diafragmos vakuuminės pakabos tipas.
Darbo vakuuminio stiprintuvo principas
1, stabdžių stiprintuvo siurblys naudoja variklio įkvėpimo principą, kai variklis veikia, sukelia vakuumą vienoje stiprintuvo pusėje, todėl slėgio skirtumas, palyginti su įprastu oro slėgiu iš kitos pusės, ir naudojant šį slėgio skirtumą, kad sustiprintų stabdžių trauką. Net jei dėl didelio diafragmos ploto yra tik nedidelis slėgio skirtumas tarp abiejų diafragmos pusių, vis tiek galima generuoti didelę trauką, kad diafragma būtų stumiama iki žemo slėgio galo.
2, Darbinės būklės „Push Stro“ grąžinimo spyruoklė daro stabdžių pedalą pradinėje padėtyje, šiuo metu vakuuminio vamzdis ir vakuuminio stiprintuvo jungties sujungimo padėtis yra atidaryta, o stiprintuvo viduje diafragma yra padalinta į tikrąjį oro kamerą ir pritaikymo kamerą, dviem kameros gali būti sujungtos su dviem kamerinėmis kameromis, abu laikais, abiem, esančiomis prie išorinio pasaulio, o du, esant dviem, esant išoriniam pasauliui, esant dviem, esantiems, esant dviem, esant išoriniam pasauliui, esant dviem, esant dviem, esančioms prie išorinio pasaulio, esant dviem, esantiems, esant dviem, esantiems iš išorės. atmosfera;
3. Kai variklis veikia, ženkite ant stabdžių pedalo, veikiant stūmimo strypui, vakuuminis vožtuvas uždarytas, tuo pačiu metu oro vožtuvas, esančiame kitame stūmoklio strypo gale, atidaromas, o po to, kai įeinant į kamerą, jis sukels nesubalansuotą oro slėgio būseną. Esant neigiamam slėgiui, diafragma ištraukiama į vieną stabdžių pagrindinio siurblio galą, o po to vairuoja stabdžių pagrindinio siurblio stūmimo strypą. Tai dar labiau sustiprina kojų stiprumą.
Kas nutinka, kai nutekėja vakuumo stiprintuvas?
Stabdžių stiprintuvo siurblys veikia taip:
1, stabdžių stiprintuvo siurblys naudoja variklio įkvėpimo principą, kai variklis veikia, sukelia vakuumą vienoje stiprintuvo pusėje, todėl slėgio skirtumas, palyginti su įprastu oro slėgiu iš kitos pusės, ir naudojant šį slėgio skirtumą, kad sustiprintų stabdžių trauką. Net jei dėl didelio diafragmos ploto yra tik nedidelis slėgio skirtumas tarp abiejų diafragmos pusių, vis tiek galima generuoti didelę trauką, kad diafragma būtų stumiama iki žemo slėgio galo.
2, Darbinės būklės „Push Stro“ grąžinimo spyruoklė daro stabdžių pedalą pradinėje padėtyje, šiuo metu vakuuminio vamzdis ir vakuuminio stiprintuvo jungties sujungimo padėtis yra atidaryta, o stiprintuvo viduje diafragma yra padalinta į tikrąjį oro kamerą ir pritaikymo kamerą, dviem kameros gali būti sujungtos su dviem kamerinėmis kameromis, abu laikais, abiem, esančiomis prie išorinio pasaulio, o du, esant dviem, esant išoriniam pasauliui, esant dviem, esantiems, esant dviem, esant išoriniam pasauliui, esant dviem, esant dviem, esančioms prie išorinio pasaulio, esant dviem, esantiems, esant dviem, esantiems iš išorės. atmosfera;
3. Kai variklis veikia, ženkite ant stabdžių pedalo, veikiant stūmimo strypui, vakuuminis vožtuvas uždarytas, tuo pačiu metu oro vožtuvas, esančiame kitame stūmoklio strypo gale, atidaromas, o po to, kai įeinant į kamerą, jis sukels nesubalansuotą oro slėgio būseną. Esant neigiamam slėgiui, diafragma ištraukiama į vieną stabdžių pagrindinio siurblio galą, o po to vairuoja stabdžių pagrindinio siurblio stūmimo strypą. Tai dar labiau sustiprina kojų stiprumą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
