Vakuuminio stiprintuvo konstrukcija.
Vakuuminis stiprintuvas daugiausia sudarytas iš stūmoklio, diafragmos, grąžinimo spyruoklės, stūmoklio ir vairasvirtės, atbulinio vožtuvo, oro vožtuvo ir stūmoklio (vakuuminio vožtuvo) ir kt. Tipas yra vienos diafragmos vakuuminės pakabos tipas.
Vakuuminio stiprintuvo veikimo principas
1. Stabdžių stiprintuvo siurblys veikia įkvėpdamas orą varikliui veikiant, todėl vienoje stiprintuvo pusėje susidaro vakuumas, dėl kurio susidaro slėgio skirtumas, palyginti su normaliu oro slėgiu kitoje pusėje, ir šis slėgio skirtumas naudojamas stabdymo jėgai sustiprinti. Net jei slėgio skirtumas tarp dviejų diafragmos pusių yra tik nedidelis, dėl didelio diafragmos ploto vis tiek gali būti sukurta didelė trauka, kuri stumia diafragmą iki žemo slėgio galo.
2. Darbinėje būsenoje stūmoklio grąžinimo spyruoklė stabdžių pedalą grąžina į pradinę padėtį. Šiuo metu vakuuminis vamzdelis ir atbulinio vožtuvo vakuuminio stiprintuvo jungties padėtis yra atidaryta. Stiprintuvo viduje diafragma yra padalinta į tikrąją oro kamerą ir įpurškimo kamerą. Abi kameros gali būti sujungtos viena su kita. Dažniausiai abi kameros yra izoliuotos nuo išorinio pasaulio. Turint du vožtuvų įtaisus, oro kamera gali būti prijungta prie atmosferos.
3. Kai variklis veikia, nuspauskite stabdžių pedalą. Stūmiklio veikimo metu vakuuminis vožtuvas užsidaro, tuo pačiu metu atidaromas oro vožtuvas kitame stūmiklio gale. Į vidų patenka oras (dėl to spaudžiamas stabdžių pedalas, girdimas dusulio garsas). Dėl neigiamo slėgio diafragma pritraukiama prie pagrindinio stabdžių siurblio galo ir tada suka pagrindinio stabdžių siurblio stūmiklį. Tai dar labiau sustiprina kojų jėgą.
Kas nutinka, kai vakuuminis stiprintuvas praleidžia vandenį?
Stabdžių stiprintuvo siurblys veikia taip:
1. Stabdžių stiprintuvo siurblys veikia įkvėpdamas orą varikliui veikiant, todėl vienoje stiprintuvo pusėje susidaro vakuumas, dėl kurio susidaro slėgio skirtumas, palyginti su normaliu oro slėgiu kitoje pusėje, ir šis slėgio skirtumas naudojamas stabdymo jėgai sustiprinti. Net jei slėgio skirtumas tarp dviejų diafragmos pusių yra tik nedidelis, dėl didelio diafragmos ploto vis tiek gali būti sukurta didelė trauka, kuri stumia diafragmą iki žemo slėgio galo.
2. Darbinėje būsenoje stūmoklio grąžinimo spyruoklė stabdžių pedalą grąžina į pradinę padėtį. Šiuo metu vakuuminis vamzdelis ir atbulinio vožtuvo vakuuminio stiprintuvo jungties padėtis yra atidaryta. Stiprintuvo viduje diafragma yra padalinta į tikrąją oro kamerą ir įpurškimo kamerą. Abi kameros gali būti sujungtos viena su kita. Dažniausiai abi kameros yra izoliuotos nuo išorinio pasaulio. Turint du vožtuvų įtaisus, oro kamera gali būti prijungta prie atmosferos.
3. Kai variklis veikia, nuspauskite stabdžių pedalą. Stūmiklio veikimo metu vakuuminis vožtuvas užsidaro, tuo pačiu metu atidaromas oro vožtuvas kitame stūmiklio gale. Į vidų patenka oras (dėl to spaudžiamas stabdžių pedalas, girdimas dusulio garsas). Dėl neigiamo slėgio diafragma pritraukiama prie pagrindinio stabdžių siurblio galo ir tada suka pagrindinio stabdžių siurblio stūmiklį. Tai dar labiau sustiprina kojų jėgą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
