Ar oro filtras yra toks pat kaip ir oro kondicionieriaus filtras?
Oro filtro elementas skiriasi nuo oro kondicionieriaus filtro elemento.
Vieta ir funkciniai skirtumai: Oro filtro elementas yra variklio įsiurbimo sistemoje, o pagrindinė jo funkcija yra filtruoti į variklį patenkančiame ore esančias dulkes ir daleles, apsaugoti variklį nuo nusidėvėjimo ir užtikrinti normalų variklio veikimą. Oro kondicionavimo filtro elementas montuojamas šalia oro kondicionavimo sistemos oro įsiurbimo angos, t. y. už pūstuvo, o pagrindinė jo funkcija – filtruoti į automobilio vidų iš išorės patenkančiame ore esančias priemaišas, tokias kaip smulkios dalelės, žiedadulkės, bakterijos, pramoninės išmetamosios dujos ir dulkės, siekiant pagerinti oro švarą automobilyje ir užtikrinti gerą oro aplinką keleiviams.
Keitimo ciklas yra kitoks: oro filtro elemento keitimo ciklas paprastai nustatomas pagal oro kokybę ir automobilio kilometrų skaičių, siekiant nustatyti, ar jį reikia pakeisti, o oro kondicionavimo filtro elemento keitimo ciklas paprastai yra vieneri metai arba apie 20 000 kilometrų.
Medžiaga ir funkcija skiriasi: oro filtro elementas paprastai gaminamas iš filtro popieriaus, kuris pasižymi geresniu pralaidumu ir filtravimo savybėmis, o oro kondicionavimo filtro elementas paprastai gaminamas iš aktyvuotos anglies ir kitų medžiagų, kurios pasižymi geresniu adsorbcijos ir filtravimo našumu. Oro filtro elementas daugiausia naudoja fizinio filtravimo metodą, kad sulaikytų ore esančias priemaišas ir daleles ant filtro popieriaus; oro kondicionavimo filtro elementas naudoja fizikinių ir cheminių metodų derinį, kad išvalytų orą automobilio viduje, naudodamas aktyvuotos anglies adsorbcijos ir filtravimo savybes.
Trumpai tariant, nors oro filtrai ir oro kondicionavimo filtrai naudojami orui filtruoti, jie akivaizdžiai skiriasi savo vieta, funkcija, keitimo ciklu, medžiaga ir vaidmeniu.
Kaip dažnai reikia keisti oro filtro elementą
Oro filtro keitimo ciklas priklauso nuo modelio ir naudojimo aplinkos, o bendros transporto priemonės keitimo ciklas yra nuo 10 000 km iki 40 000 km. Konkretus keitimo ciklas turėtų būti pagrįstas transporto priemonės techninės priežiūros vadovu. Daugeliu atvejų oro filtrą rekomenduojama keisti kas 10 000 km. Jei transporto priemonė dažnai naudojama dulkėtoje ar atšiaurioje aplinkoje, gali tekti sutrumpinti keitimo ciklą, pavyzdžiui, kas 5 000 km. Jie gali pakeisti oro filtro elementą, procesas yra gana paprastas ir gali sutaupyti tam tikrų išlaidų. Oro kondicionavimo filtro keitimo ciklui taip pat įtakos turi aplinkos ir transporto priemonės naudojimas, todėl paprastai rekomenduojama jį keisti kas 10 000–20 000 kilometrų. Vietovėse, kuriose yra didelis smogas arba prasta oro kokybė, oro kondicionavimo filtrus gali tekti keisti dažniau, kad būtų palaikoma oro kokybė automobilio viduje.
Koks yra nešvaraus oro filtro poveikis automobiliui?
01 veikia variklio degalų sąnaudas
Užsiteršęs oro filtras padidins variklio degalų sąnaudas. Taip yra todėl, kad užsiteršęs oro filtras sumažina variklio įsiurbimo tūrį, o tai turi įtakos variklio degimo efektyvumui. Kai oro filtro elementas yra per daug užsiteršęs, deguonies tiekimas varikliui yra nepakankamas, todėl degimas vyksta nepilnai. Tai ne tik pagreitins variklio nusidėvėjimą, sutrumpins jo tarnavimo laiką, bet ir padidins degalų papildymo išlaidas. Todėl labai svarbu palaikyti oro filtro švarą, siekiant sumažinti degalų sąnaudas ir apsaugoti variklį.
02 Transporto priemonės skleidžia juodus dūmus
Juodi dūmai iš transporto priemonės yra akivaizdus užteršto oro filtro požymis. Kai oro filtro elementas užsiteršęs, jis negali efektyviai išvalyti į variklį patenkančio oro, todėl padaugėja priemaišų ir bakterijų. Šios priemaišos ir bakterijos negali būti visiškai sudegintos degimo proceso metu, todėl susidaro juodi dūmai. Tai ne tik paveikia transporto priemonės vairavimo charakteristikas, bet ir gali sugadinti variklį. Todėl reguliarus oro filtrų keitimas ir priežiūra yra pagrindinė priemonė siekiant išvengti juodų dūmų iš transporto priemonių.
03 Įtakos variklio įsiurbimui
Užsiteršęs oro filtras rimtai paveiks variklio įsiurbimą. Taip yra todėl, kad pagrindinė filtro elemento funkcija yra filtruoti į variklį patenkantį orą ir neleisti smėliui bei kitoms priemaišoms patekti į cilindrą. Kai filtro elementas užsiteršia, jo filtravimo efektyvumas labai sumažėja, todėl smėlis ir kitos priemaišos lengviau patenka į cilindrą. Tai ne tik paveiks variklio galią ir degalų sąnaudas, bet ir ilgainiui gali rimtai pažeisti variklio degalų sistemą. Todėl oro filtro švara yra labai svarbi normaliam variklio veikimui.
04 Sumažėjęs gebėjimas filtruoti priemaišas
Užsiteršęs oro filtras sumažins priemaišų filtravimo gebėjimą. Ilgalaikis ir dažnas aukšto slėgio oro pistoletų naudojimas intensyviai pučiant filtro elementą ne tik pašalina dulkes, bet ir gali pažeisti filtro elemento popierinius pluoštus, todėl padidėja filtro elemento tarpas. Šis pokytis sumažina filtro elemento gebėjimą surinkti ore esančias priemaišas ir daleles, o tai savo ruožtu turi įtakos normaliam variklio veikimui ir našumui.
05 Cilindre yra daug anglies nuosėdų
Užsiteršęs oro filtras cilindre kaupsis daug anglies. Taip yra todėl, kad užsiteršęs oro filtras užsikemša, sumažindamas į variklį patenkančio oro kiekį ir susidaro per daug mišinio. Per tirštas mišinys degimo procese negali būti visiškai sudegintas, todėl cilindre lieka anglies dalelių, kurios sudaro anglies nuosėdas. Anglies nuosėdos ne tik veikia variklio darbą, bet ir sutrumpina jo tarnavimo laiką. Todėl labai svarbu laiku pakeisti užsiteršusį oro filtrą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
