Variklio radiatoriaus žarna ilgą laiką sensta, lengvai lūžta, vanduo lengvai patenka į radiatorių, žarna nutrūksta važiuojant, išsitaškius iš aukštos temperatūros vandens susidarys didelė vandens grupė Garų išmetimas iš variklio dangčio, kai atsiranda šis reiškinys, turėtų nedelsiant pasirinkti saugią vietą sustoti, o tada imtis avarinių priemonių.
Apskritai, kai radiatorius yra vandenyje, žarnos sujungimo vietoje greičiausiai atsiranda įtrūkimų ir nuotėkių. Šiuo metu pažeistą dalį galite nupjauti žirklėmis, o tada žarną vėl įkišti į radiatoriaus įleidimo jungtį ir priveržti spaustuku arba viela. Jei plyšys yra vidurinėje žarnos dalyje, nesandarią plyšį galite apvynioti juostele. Prieš apvyniodami nuvalykite žarną, o nutekėjus, apvyniokite juosta aplink nuotėkį. Kadangi varikliui veikiant vandens slėgis žarnoje yra didelis, juostą reikia apvynioti kuo sandariau. Jei po ranka neturite juostos, pirmiausia galite apvynioti plastikinį popierių aplink plyšimą, tada seną audinį supjaustykite juostelėmis ir apvyniokite jas aplink žarną. Kartais žarnos įtrūkimas yra didelis, o įsipainiojus vis tiek gali nutekėti. Šiuo metu bako dangtį galima atidaryti, kad sumažintumėte slėgį vandens kelyje ir sumažintumėte nuotėkį.
Įgyvendinus aukščiau nurodytas priemones, variklio sūkių skaičius neturėtų būti per didelis, o važiavimą reikia kuo toliau pakabinti. Važiuojant taip pat būtina atkreipti dėmesį į vandens temperatūros matuoklio rodyklės padėtį. Kai vandens temperatūra per aukšta, būtina sustoti ir atvėsinti arba įpilti aušinimo vandens.
Radiatorius skirstomas į tris montavimo būdus, pvz., ta pati pusė į vidų, ta pati pusė į išorę, kita pusė į vidų, skirtinga pusė į išorę ir žemyn į ir žemyn. Nesvarbu, kokį metodą galima naudoti, turėtume stengtis sumažinti vamzdžių jungiamųjų detalių skaičių. Kuo daugiau vamzdžių jungiamųjų detalių, tuo didės ne tik savikaina, bet ir paslėpti pavojai
