Variklio radiatoriaus žarna ilgą laiką sensta, lengvai lūžta, vanduo lengvai patenka į radiatorių, žarna sulūžta važiuojant, aukštos temperatūros vanduo išpurškia didelę vandens garų grupę iš variklio dangčio. Kai tai įvyksta, nedelsdami pasirinkite saugią sustojimo vietą ir imkitės skubių priemonių problemai išspręsti.
Paprastai, kai radiatorius yra vandenyje, žarnos jungtyje yra didžiausia įtrūkimų ir nuotėkių atsiradimo tikimybė. Tokiu atveju pažeistą dalį galima nupjauti žirklėmis, o tada vėl įkišti žarną į radiatoriaus įleidimo angą ir priveržti spaustuku arba viela. Jei įtrūkimas yra žarnos vidurinėje dalyje, įtrūkimą galima apvynioti lipnia juosta. Prieš apvyniojimą žarną nuvalykite, o jai išdžiūvus, apvyniokite nuotėkį lipnia juosta. Kadangi varikliui veikiant žarnoje yra didelis vandens slėgis, lipni juosta turi būti apvyniota kuo sandariau. Jei neturite lipnios juostos, pirmiausia galite apvynioti įplyšimą plastikiniu popieriumi, tada seną audinį supjaustyti juostelėmis ir apvynioti aplink žarną. Kartais žarnos įtrūkimas yra didelis ir po susipynimo jis vis tiek gali leisti vandenį. Tokiu atveju galima atidaryti bako dangtelį, kad sumažėtų slėgis vandens kelyje ir sumažėtų nuotėkis.
Atlikus aukščiau nurodytas priemones, variklio sūkių skaičius neturėtų būti per didelis, o važiavimo metu būtina kuo ilgiau laikytis aukštesnės klasės režimo. Važiuojant taip pat būtina atkreipti dėmesį į vandens temperatūros matuoklio rodyklės padėtį. Kai vandens temperatūra per aukšta, reikia sustoti ir atvėsinti variklį arba įpilti aušinimo vandens.
Radiatorius skirstomas į tris montavimo būdus: ta pati pusė į vidų, ta pati pusė į išorę, kita pusė į vidų, kita pusė į išorę ir žemyn į vidų ir žemyn į išorę. Nesvarbu, kurį metodą galima naudoti, turėtume stengtis sumažinti vamzdžių jungiamųjų detalių skaičių. Kuo daugiau vamzdžių jungiamųjų detalių, tuo ne tik padidės kaina, bet ir padidės paslėpti pavojai.
