Trijų krypčių katalizinio keitiklio veikimo principas yra toks: Kai aukšta automobilio temperatūra išmetimas per valymo įtaisą, trijų krypčių katalizinio keitiklio valytuvas padidins trijų rūšių dujų CO, angliavandenilių ir NOX skatinti jo oksidacijos-mažinimo cheminę reakciją, kurioje CO oksidacija aukštoje temperatūroje tampa spalvingomis, neakmeninėmis dioxido dujomis; Angliavandeniliai oksiduojasi į vandenį (H2O) ir anglies dioksidą aukštoje temperatūroje; NOx sumažinamas iki azoto ir deguonies. Trijų rūšių kenksmingos dujos į nekenksmingas dujas, kad būtų galima išgryninti automobilio išmetimą. Darant prielaidą, kad vis dar yra deguonies, oro ir degalų santykis yra pagrįstas.
Dėl paprastai prastos degalų kokybės Kinijoje, degaluose yra sieros, fosforo ir Antiknocko agento MMT yra mangano. Šie cheminiai komponentai sudarys cheminius kompleksus deguonies jutiklio paviršiuje ir trijų krypčių katalizinio keitiklio viduje su išmetamųjų dujų, išleistų po degimo. Be to, dėl vairuotojo blogų vairavimo įpročių ar ilgalaikio važiavimo perpildytais keliais variklis dažnai būna neišsamios degimo būsenoje, o tai sudarys anglies kaupimąsi deguonies jutiklyje ir trijų krypčių katalitiniame keitiklyje. Be to, daugelyje šalies sričių naudojamas etanolio benzinas, kuris turi stiprų valymo efektą, išvalys degimo kameros skalę, tačiau jis negali suskaidyti ir deginti, todėl išmetant atliekų dujas, šie nešvarumai taip pat bus deponuoti ant deguonies jutiklio paviršiaus ir trijų krypčių katalitinio keitiklio. Dėl daugelio veiksnių, dėl kurių automobilis važiuoja mylių laikotarpiu, be anglies kaupimosi įsiurbimo vožtuvo ir degimo kameroje, jis taip pat sukels deguonies jutiklio ir trijų krypčių katalizinio keitiklio apsinuodijimo gedimą, trijų krypčių keitiklio užsikimšimą ir EGR vožtuvų, užblokuotų dėl nuosėdų, ir kitų nesėkmių, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės. Išsamiai ir kiti galios keitikliai, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės. Išsamiai ir kiti. Išsaugos ir kitos galimybės, o kitos galimybės ir kitos galimybės ir kitos galimybės. Išsamiai ir kiti galios keitės problemos.
Reguliari tradicinė variklio priežiūra apsiriboja pagrindine tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos ir degalų tiekimo sistemos priežiūra, tačiau ji negali atitikti šiuolaikinių variklių tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos, degalų tiekimo sistemos ir išmetimo sistemos priežiūros reikalavimų, ypač emisijos valdymo sistemos priežiūros reikalavimų. Todėl net jei transporto priemonės ilgalaikė įprasta priežiūra, sunku išvengti aukščiau išvardytų problemų.
Reaguojant į tokius gedimus, techninės priežiūros įmonių imamas priemones paprastai reikia pakeisti deguonies jutiklius ir trijų krypčių katalizinius keitiklius. Tačiau dėl pakeitimo išlaidų problemos tęsiasi ginčai tarp techninės priežiūros įmonių ir klientų. Ypač tie, kurie nėra aptarnaujantys deguonies jutiklių ir trijų krypčių katalizinių keitiklių pakeitimo tarnavimo laiką, dažnai yra ginčų dėmesys, daugelis klientų netgi priskyrė problemą automobilio kokybei.
