Trijų krypčių katalizinio konverterio veikimo principas yra toks: kai aukšta automobilio išmetamųjų dujų temperatūra per valymo įrenginį, trijų krypčių katalizinio konverterio valytuvas padidins trijų rūšių dujų CO, angliavandenilių ir NOx aktyvumą, skatinti jo oksidacijos – redukcijos cheminę reakciją, kurios metu CO oksidacija aukštoje temperatūroje tampa bespalvėmis, netoksiškomis anglies dvideginio dujomis; Aukštoje temperatūroje angliavandeniliai oksiduojasi į vandenį (H2O) ir anglies dioksidą; NOx redukuojamas iki azoto ir deguonies. Trijų rūšių kenksmingos dujos į nekenksmingas dujas, kad būtų galima išvalyti automobilio išmetamąsias dujas. Darant prielaidą, kad vis dar yra deguonies, oro ir degalų santykis yra pagrįstas.
Dėl apskritai prastos kuro kokybės Kinijoje jame yra sieros, fosforo, o antidetonacinėje medžiagoje MMT – mangano. Šie cheminiai komponentai sudarys cheminius kompleksus deguonies jutiklio paviršiuje ir trijų krypčių katalizatoriaus viduje su išmetamosiomis dujomis po degimo. Be to, dėl blogų vairuotojo vairavimo įpročių ar ilgalaikio vairavimo perpildytais keliais variklis dažnai būna nepilno degimo būsenoje, todėl deguonies jutiklyje ir trijų krypčių katalizatoriuje susikaups anglis. Be to, daugelyje šalies vietovių naudojamas etanolinis benzinas, kuris turi stiprų valomąjį poveikį, nuvalys nuosėdas degimo kameroje, bet negali suirti ir sudegti, todėl išskiriant išmetamąsias dujas šie nešvarumai taip pat nusėda ant deguonies jutiklio ir trijų krypčių katalizinio konverterio paviršius. Taip yra dėl daugelio veiksnių, dėl kurių automobilis nuvažiavus mylių laikotarpį, be anglies kaupimosi įsiurbimo vožtuve ir degimo kameroje, taip pat sukels deguonies jutiklio ir trijų krypčių katalizinio konverterio apsinuodijimą, trijų krypčių katalizinio konverterio užsikimšimas ir EGR vožtuvas užblokuotas dėl įstrigusių nuosėdų ir kitų gedimų, dėl kurių nenormaliai veikia variklis, dėl to padidėja degalų sąnaudos, sumažėja galia ir išmetimas viršija standartą ir kitos problemos.
Tradicinė reguliari variklio techninė priežiūra apsiriboja pagrindine tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos ir degalų tiekimo sistemos priežiūra, tačiau ji negali atitikti išsamių šiuolaikinės variklio tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos, degalų tiekimo sistemos ir išmetimo sistemos priežiūros reikalavimų, ypač techninės priežiūros reikalavimų. išmetamųjų teršalų kontrolės sistema. Todėl, net jei transporto priemonė yra ilgalaikė įprasta priežiūra, sunku išvengti minėtų problemų.
Reaguodamos į tokius gedimus techninės priežiūros įmonės dažniausiai imasi priemonių pakeisti deguonies jutiklius ir trijų krypčių katalizinius konverterius. Tačiau dėl pakeitimo kaštų problemos tęsiasi ginčai tarp techninės priežiūros įmonių ir klientų. Ypač tie, kurie nėra susiję su deguonies jutiklių ir trijų krypčių katalizatorių keitimo eksploatavimo trukme, dažnai yra ginčų objektas, daugelis klientų problemą netgi priskyrė automobilio kokybei.
