Vairo stygų mazgas naudojamas variklio (arba variklio) pagamintos mechaninės energijos dalį paversti slėgio energija ... Vairo styginių agregato vairavimo sistemos principas naudoja energiją, kurios reikalauja vairo styginių mazgas. Įprastomis aplinkybėmis vairuotojas teikia tik nedidelę energijos dalį, o dauguma yra hidraulinė energija (arba pneumatinė energija), kurią teikia alyvos siurblys (arba oro kompresorius), kurį sukelia variklis (arba variklis). Todėl saugaus vairo rato ir vairo kontrolės mechanizmas yra svarbi automobilių saugumo, energijos absorbcijos vairo vairo ir energijos absorbcijos tyrimas.
Energija čiulpia vairą
Vairo ratą sudaro ratlankis, kalbėjo ir stebulė. Prie vairo veleno yra prijungtas smulkus dantytas smegenis vairo stebulėje. Vairo ratas yra aprūpintas rago mygtuku, o kai kuriuose automobiliuose-vairas su greičio kontrolės jungikliu ir oro pagalve.
Kai automobilis sudužo, vairuotojo galva ar krūtinė labiau linkusi susidurti su vairavimu, taip padidindama galvos ir krūtinės sužalojimo indekso vertę. Norint išspręsti šią problemą, vairo standumas gali būti optimizuotas, kad būtų kuo mažiau vairuotojo susidūrimo standumas, atsižvelgiant į prielaidą, kad atitiktų vairo tvirtumo reikalavimus. Skeletas gali sukelti deformaciją, kad absorbuotų poveikio energiją ir sumažintų vairuotojo sužalojimo laipsnį. Tuo pačiu metu plastikinis vairo danga yra kiek įmanoma sušvelninta, kad būtų sumažintas paviršiaus kontakto standumas
