Valytuvo variklį varo variklis, o variklio sukamasis judesys per švaistiklio mechanizmą paverčiamas atgaliniu valytuvo svirties judesiu, kad būtų atliktas valytuvo veikimas. Paprastai variklį galima prijungti, kad valytuvas veiktų. Pasirinkus didelį ir mažą greitį, variklio srovę galima pakeisti taip, kad būtų galima valdyti variklio greitį ir tada valdyti valytuvo svirties greitį. Valytuvo variklis turi 3 šepetėlių struktūrą, kad būtų lengviau keisti greitį. Nutrūkstamą laiką valdo pertraukiama relė, o valytuvas tam tikrą laikotarpį nubraukiamas pagal variklio grįžtamojo jungiklio kontakto įkrovimo ir išleidimo funkciją ir relės varžos talpą.
Galinėje valytuvo variklio dalyje yra tame pačiame korpuse įmontuota maža pavarų dėžė, kuri sumažina išėjimo greitį iki reikiamo greičio. Šis įrenginys paprastai žinomas kaip valytuvų pavaros mazgas. Agregato išėjimo velenas yra sujungtas su mechaniniu valytuvo galo įtaisu, kuris realizuoja valytuvo svyravimą atgal per šakės pavarą ir spyruoklinį grąžinimą.
Valytuvo šluostė yra įrankis, skirtas lietaus ir purvo pašalinimui tiesiai nuo stiklo. Šveitimo guminė juostelė prispaudžiama prie stiklo paviršiaus per spyruoklinį strypą, o jos kraštas turi atitikti stiklo kampą, kad būtų pasiektas reikiamas veikimas. Paprastai ant automobilio kombinuoto jungiklio rankenos yra valytuvas, skirtas valdyti sukimąsi, ir yra trys pavaros: mažas greitis, didelis greitis ir pertraukiamas. Rankenos viršuje yra šveitiklio raktinis jungiklis. Paspaudus jungiklį, plovimo vanduo bus išleistas, o valytuvų ploviklio priekinis stiklas bus suderintas.
Valytuvo variklio kokybės reikalavimas yra gana aukštas. Jis naudoja nuolatinės srovės nuolatinio magneto variklį. Ant priekinio vėjo stiklo sumontuotas valytuvo variklis paprastai yra integruotas su mechanine sliekinės pavaros ir slieko dalimi. Sliekinės pavaros ir sliekinio mechanizmo funkcija yra sulėtinti ir padidinti sukimą. Jo išėjimo velenas varo keturių jungčių mechanizmą, per kurį nuolatinis sukamasis judesys pakeičiamas į kairę-dešinę.
