Valdytuvo variklį varo variklis, o sukamas variklio judesys paverčiamas grandiozinio valytuvo rankos judėjimu per jungiamojo strypo mechanizmą, kad būtų galima įgyvendinti valytuvo veiksmą. Paprastai variklį galima prijungti, kad valytuvas veiktų. Pasirinkus didelį ir mažą greitį, variklio srovę galima pakeisti, kad būtų galima valdyti variklio greitį ir valdyti valytuvo rankos greitį. „Wiper Motor“ priima 3 šepetėlių struktūrą, kad palengvintų greičio pokyčius. Procį laiką kontroliuoja pertraukiama relė, o valytuvas iškasamas pagal tam tikrą laikotarpį variklio grįžtamojo jungiklio kontakto ir relės varžos talpos įkrovos ir iškrovos funkcija.
Valdytuvo variklio galiniame gale yra maža pavarų perleidimas, uždengtas tame pačiame korpuse, o tai sumažina išėjimo greitį iki reikiamo greičio. Šis prietaisas paprastai žinomas kaip valytuvo pavaros agregatas. Išėjimo velenas yra sujungtas su valytuvo galo mechaniniu įtaisu, kuris realizuoja abipusį valytuvo sūpynę per šakutės pavarą ir spyruoklės grįžimą.
Valytuvo ašmenys yra įrankis, skirtas lietaus ir nešvarumų pašalinti tiesiai iš stiklo. Guminė guminė juostelė prispausta prie stiklo paviršiaus per spyruoklinę juostą, o jos lūpa turi atitikti stiklo kampą, kad būtų pasiektas reikiamas našumas. Apskritai, ant automobilio derinio jungiklio rankenos yra valytuvas, skirtas valdyti posūkį, ir yra trys pavaros: mažas greitis, didelis greitis ir pertraukiamas. Rankenos viršuje yra pagrindinis šveitimo jungiklis. Paspaudus jungiklį, skalbimo vanduo bus išmestas, o valytuvo skalbimo įranga bus suderinta.
„Wiper Motor“ kokybės reikalavimas yra gana didelis. Jis priima nuolatinį nuolatinį magneto variklį. Ant priekinio vėjo stiklo sumontuotas valytuvo variklis paprastai yra integruotas su mechanine slieko pavarų ir kirminų dalimi. Klijo pavarų ir kirminų mechanizmo funkcija yra sulėtinti ir padidinti sukimąsi. Jo išvesties velenas varo keturių jungčių mechanizmą, per kurį keičiamas nuolatinis besisukantis judesys į kairės dešinės sūpynės judesį.
