Automobilio pakaba yra elastingas įtaisas, prijungtas prie rėmo ir ašies automobilyje. Paprastai jį sudaro elastiniai komponentai, kreipiamasis mechanizmas, amortizatorius ir kiti komponentai. Pagrindinė užduotis – sumažinti nelygios kelio dangos poveikį rėmui ir taip pagerinti važiavimo komfortą. Įprasta pakaba turi „McPherson“ pakabą, dvigubą šakių svirtį, kelių svirčių pakabą ir pan.
Įprastą pakabos sistemą daugiausia sudaro elastinis elementas, kreipiamasis mechanizmas ir amortizatorius. Elastiniai elementai ir lakštinė spyruoklė, pneumatinė spyruoklė, spyruoklė ir sukimo strypo spyruoklė ir kitos formos, o šiuolaikinėje automobilių pakabos sistemoje naudojama spyruoklė ir sukimo spyruoklė, atskiruose vyresniuose automobiliuose naudojama pneumatinė spyruoklė.
Pakabos tipas
Pagal skirtingą pakabos struktūrą galima suskirstyti į nepriklausomą pakabą ir nepriklausomą pakabą.
Nepriklausoma pakaba
Nepriklausoma pakaba gali būti suprantama tiesiog kaip kairysis ir dešinysis du ratai nėra standžiai sujungti per tikrąjį veleną, vienos rato pusės pakabos komponentai yra sujungti tik su kėbulu; Tačiau du nepriklausomos pakabos ratai nėra nepriklausomi vienas nuo kito, o standžiam sujungimui yra tvirtas velenas.
Nepriklausoma pakaba
Struktūros požiūriu nepriklausoma pakaba gali turėti geresnį komfortą ir valdymą, nes nėra trukdžių tarp dviejų ratų; Nepriklausomos pakabos du ratai turi standžią jungtį, kuri trukdys vienas kitam, tačiau jos konstrukcija paprasta, o standumas ir pravažumas geresnis
