Automobilio pakaba yra elastingas įtaisas, prijungtas prie automobilio rėmo ir ašies. Paprastai jį sudaro elastiniai komponentai, nukreipiantis mechanizmas, amortizatorius ir kiti komponentai. Pagrindinė užduotis yra palengvinti nelygaus kelio paviršiaus poveikį iki rėmo, kad būtų pagerintas važiavimo komfortas. Įprasta pakaba turi „McPherson“ pakabą, dvigubos šakutės rankos pakabą, daugialypės terpės pakabą ir pan.
Įprasta pakabos sistema daugiausia apima elastinį elementą, nukreipimo mechanizmą ir amortizatorių. Elastiški elementai ir lapų spyruoklė, oro spyruoklė, ritės spyruoklė ir sukimo juostos spyruoklė ir kitos formos, o moderni automobilių pakabos sistema naudoja ritės spyruoklės ir sukimo juostos spyruoklę, atskiri vyresniojo automobiliai naudoja oro spyruoklę.
Pakabos tipas
Pagal skirtingą pakabos struktūrą galima suskirstyti į nepriklausomą pakabą ir nepriklausomą pakabos dvi rūšis.
Nepriklausoma pakaba
Nepriklausoma pakaba gali būti tiesiog suprantama, nes kairysis ir dešinysis du ratai nėra griežtai sujungti per tikrąjį veleną, vienos rato pusės pakabos komponentai yra sujungti tik su kūnu; Tačiau du nepriklausomos pakabos ratai nėra nepriklausomi vienas nuo kito, ir yra tvirtas velenas tvirtai sujungti.
Nepriklausoma pakaba
Iš konstrukcijos perspektyvos nepriklausoma pakaba gali būti geresnė komfortas ir valdymas, nes tarp dviejų ratų netrukdo; Du nepriklausomos pakabos ratai turi standų ryšį, kuris trukdys vienas kitam, tačiau jo struktūra yra paprasta, ji turi geresnį tvirtumą ir praeinamumą
