„Amortizatoriaus“ veikimas po pažeidimo:
1. Pažiūrėkite, ar iš amortizatoriaus neteka alyvos. Žiūrėkite tiesiai į amortizatoriaus korpusą arba dulkių striukę, kai nelyja ir neplaunate automobilio. Tai galite pamatyti iš pirmo žvilgsnio. Tai intuityvu.
2. Ir klausyk. Mažesniu greičiu, kai ratai kelio viršininkas arba turi šiek tiek vibracijos Kong Kong balsas. Nenormalus amortizatoriaus triukšmas skiriasi nuo kito nenormalaus važiuoklės triukšmo, labai nuobodus. Priekinio amortizatoriaus atveju vairas taip pat aiškiai jaučiamas. Patyręs vairuotojas galėtų tiksliai nustatyti, iš kurios pakabos atsirado.
3. Taip pat yra rankinis presas virš kiekvieno rato pakabos dalies, pvz., priekinio ir galinio sparnų plokščių. Sugedęs amortizatorius stipriai spaudžia. Tai pažengusio alyvos nutekėjimo iš amortizatoriaus simptomas. Įvertinti reikia patyrusio techninės priežiūros specialisto.
Siekiant greitai sumažinti rėmo ir kėbulo vibraciją, pagerinti važiavimo komfortą ir automobilio komfortą, automobilio pakabos sistemoje paprastai yra amortizatoriai, automobilis plačiai naudojamas dvipusio veikimo būgniniuose amortizatoriuose.
Buferinių klijų išvaizda yra apskritas žiedas su anga, su grioveliu (naudojama spyruoklei laikyti) ir dviem, trimis ar daugiau skylių šone. Pagal standartines spyruoklių tarpų specifikacijas buferiniai klijai skirstomi į A+A, A, B, B+, C, D, E, F septynis standartinius modelius. Teoriškai šie aštuoni modeliai gali padengti didžiąją daugumą pasaulio spyruoklinių amortizatorių.
Automobilio spyruoklinio buferio klijai taip pat vadinami buferiu, pagalve, buferio bloku, amortizatoriumi, amortizatoriumi ir pan., plačiausias ir teisingiausias pilnas pavadinimas yra „Car Spring Buffer Retainer“, angliškas pavadinimas yra automobilio spyruoklinio buferio laikiklis.
