„Amortizatoriaus“ veikimas po pažeidimo:
1. Patikrinkite, ar iš amortizatoriaus nepraleidžia alyvos. Kai nelyja ir neplaunate automobilio, pažiūrėkite tiesiai į amortizatoriaus korpusą arba apsauginį dangtelį. Tai galite pamatyti iš pirmo žvilgsnio. Tai intuityvu.
2. Ir klausykite. Važiuojant mažesniu greičiu, kai ratai rieda šalia kelio, girdimas nedidelis „Kong Kong“ garsas. Nenormalus amortizatorių skleidžiamas triukšmas skiriasi nuo kitų nenormalių važiuoklės garsų – jis labai duslus. Priekinių amortizatorių atveju aiškiai jaučiamas ir vairo ratas. Patyręs vairuotojas galėtų tiksliai nustatyti, iš kurios pakabos sklinda triukšmas.
3. Taip pat yra rankinis spaudimas virš kiekvieno rato pakabos dalies, pvz., priekinių ir galinių sparnų plokščių. Sugedęs amortizatorius spaudžia stipriai. Tai yra pažengusio alyvos nuotėkio iš amortizatoriaus simptomas. Tai įvertinti gali tik patyręs techninės priežiūros technikas.
Siekiant greitai sumažinti rėmo ir kėbulo vibraciją, pagerinti važiavimo komfortą ir automobilio komfortą, automobilio pakabos sistema paprastai aprūpinta amortizatoriais, automobilyje plačiai naudojami dvipusio veikimo būgniniai amortizatoriai.
Buferio klijų išvaizda yra apskritas žiedas su anga, grioveliu (skirtu spyruoklei laikyti) ir dviem, trimis ar daugiau skylių šone. Pagal standartines spyruoklių tarpų specifikacijas, buferio klijai skirstomi į septynis standartinius modelius: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teoriškai šie aštuoni modeliai gali apimti didžiąją daugumą pasaulyje gaminamų spyruoklių amortizatorių.
Automobilio spyruoklinio buferio klijai taip pat vadinami buferiu, pagalvėle, buferio bloku, amortizatoriumi, amortizatoriumi ir pan., plačiausias ir teisingiausias pilnas pavadinimas yra „Car Spring Buffer Retainer“, angliškas pavadinimas yra automobilio spyruoklinio buferio laikiklis.
