Išmetimo vamzdis.
Išmetimo vamzdis yra variklio išmetimo sistemos dalis, išmetimo sistema daugiausia apima išmetimo kolektorių, išmetimo vamzdį ir duslintuvą. Paprastai į išmetimo sistemą taip pat montuojamas trijų efekto katalizinio keitiklio variklio teršalų išmetimo valdymas, išmetimo vamzdis paprastai apima priekinį išmetimo vamzdį ir galinį išmetimo vamzdį.
Galinio slėgio išmetimo vamzdis
(O originali gamykla yra ekologiškesnė) Tas pats principas kaip ir originali gamykla, tačiau garsas bus geresnis už originalų gamyklą. Šiuo metu nugaros slėgis vamzdyje užblokuos išmetimo dujas, kad mišinys galėtų pasiekti visišką degimą. Tačiau jei užpakalinio slėgio per stiprus, išmetamųjų dujų dujos negali būti visiškai išleidžiamos iš cilindro, todėl išmetamųjų dujų dujos dega kartu su mišiniu, kad būtų sumažintas degimo efektyvumas, žinoma, tiesioginė yra arklio galios išėjimas. Jo pranašumai: mažas triukšmas, mažo greičio sukimo momentas. Trūkumai: Išmetimo dujos negali būti greitai išleidžiamos dideliu greičiu, darant įtaką variklio galios išėjimui, mažam tūriui.
Pusės nugaros slėgio vamzdis
Žinoma, vamzdžio nugaros slėgio stiprumas yra mažas, išmetamųjų dujų atitiktis yra didesnė už užpakalinį slėgį. Paprasčiau tariant, tai yra vidutinis užpakalinio slėgio vamzdžio ir tiesio vamzdžio slėgis, kad būtų pasiektas pradinis sukimo momentas. Išmetimo dujų laikymasis yra geresnis nei galinio slėgio vamzdis, ir, žinoma, vidutinio ir didelio greičio sukimo momentas taip pat yra didesnis nei galinio slėgio vamzdis. Privalumai: Geras sukimo momento veikimas nuo vidurinio ir uodegos greičio trūkumų: garsus triukšmas, didelis garsumas.
Tiesus vamzdis
Pagreitis bus geresnis už atgalinį slėgį, tačiau didžiausias trūkumas yra labai triukšmingas, triukšmingas leis „policijos dėdė“ persekioti jūsų nugaros slėgį, yra labai mažas, be išmetimo, be atsparumo, mažo greičio sukimo momentas yra prastas, vidutinio ir greito sukimo momentas yra didelis. Privalumai: Lygus išmetimas, didelio greičio sukimo momentas Stiprūs trūkumai: mažo greičio minkšta jėga, garsus triukšmas (kai kurie žmonės sako, kad lengva sudeginti vožtuvą nežino, ar tai tiesa).
Pusiau nutolęs vamzdis
Tiesą sakant, pusiau nutolęs vamzdis yra toks pat kaip ir pusės nugaros slėgio vamzdis, tačiau išmetamųjų dujų skersmuo yra didesnis nei pusės nugaros slėgio vamzdis: pradinis sukimo momentas yra mažesnis už pusę nugaros, tačiau vidurio ir didelio greičio sukimo momentas yra didelis
Kintamas išmetimo vamzdis
Išmetimas valdomas per vožtuvus, kad būtų optimalus garsas ir našumas.
S būgnas: pagerinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą, pradėkite greitai. Stiprus lipimas. Garsas yra žemas, o didelio greičio arklio galia nebus paaukota, kai jis bus apie 90 decibelų, daugiausia pratęsiant trijų atliekų susidarymą, kad būtų pasiektas galios sustiprinimo vaidmuo. )
Vidinis nugaros slėgis: specialiai sukurtas pagal savo automobilio savybes. Pagerinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą, garsas nėra triukšmingas. Nėra rezonansinio garso. Dideliu greičiu nėra rezonanso, o greitis greitas. (Garsas yra panašus į S būgną, o kai kurie modeliai negali sumontuoti S būgno, tik vidinį užpakalinį slėgį.)
G tipas: Dideliems poslinkių varikliams, viršijantiems 2,0, per 3 kartus per atgalinį slėgį, kad būtų sumažintas garso poveikis, išplėskite oro srauto formą. Panašus į S būgną. Garsas yra apie 90 decibelų. Padidinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą (S būgnas naudojamas mažoms perkėlimo transporto priemonėms, mažesnėms kaip 2,0. G būgno dideliems poslinkių transporto priemonėms virš 2.0)
Tiesi eilutė: padidinkite arklio galią dideliu greičiu, o sukimo momentas esant mažam ir vidutiniam greičiui nebus žymiai patobulintas. Jis tinka ilgą laiką važiuoti dideliu greičiu ir lenktynių keliu. Garsas yra apie 100 decibelų. Tai triukšminga.
Y tipo: padidinkite sukimo momentą mažu ir vidutiniu greičiu. Triukšmas garsus. Apie 95 decibelai
Gatvės būgnas: sustiprinkite arklio galią ir sukimo momentą, garso kokybė taip pat yra gana ypatinga, būgno korpusas yra visiškai sukurtas taip, kad padidintų arklio galią ir sumažintų garsumą. Jis gali būti pasirinktas gatvėje ir greitaeigis vaikščiojimas, visas išmetimo dalis yra populiariausia japonų kalba, palaipsniui sustiprinta, kad būtų galima žaisti, o 47 mm-63 mm-76 mm, 63 mm ir 76 mm, su baldu, o daugiau-efektyvi, o daugiau-90 mmm-63mmm, 63mmm ir 76 mm, su baldu, o daugiau-viliojant, o daugiau-90 mm-63mm-76 mm, 63 mm ir 76 mm, o balanso, o daugiau-viliojant, o daugiau-90 mmm-63mmm, 63mmm ir 76 mm, o „Vieliniai“, o daugiau-90 mm. Degalų suvartojimo pagreičio reakcija, energijos gerinimas ir gatvės būgnai tapo idealia gerkle vaikščiojant gatvėmis. (Gatvės būgnas atrodo gerai, kepa juodus dažus, o automobilio našumas yra labai geras.)
M būgnelis: kintamas užpakalinio slėgio dizainas, atsižvelgiant į lygio greitį, kad būtų galima sureguliuoti užpakalinio slėgio dydį, dideliu greičiu nėra rezonanso garso, kai variklis mažu greičiu, dujų srauto greitis yra lėtas, greitis per valdymo vožtuvą bus lėtas, vakuuminis siurbimas yra mažas, išmetamųjų dujų nugaros slėgio laikymas vieneto metu yra didelis. Kai variklis yra dideliu greičiu, dujų srauto greitis greitas, greitis per reguliavimo vožtuvą bus greitesnis, vakuumas yra didelis, pašalinamos išmetimo dujos, o išmetamųjų dujų dujos dideliu greičiu. Norėdami pagerinti sukimo momentą tuo pačiu metu, taip pat pagerinti arklio galios poveikį (viso greičio galia) dideliu maždaug 85 decibelų greičiu, dabartinėje buityje yra pagal užsienio projektavimo koncepcijas, kad būtų parodyta akivaizdžiausia ir galia pagerinti išmetimo vamzdį, garsas išduodamas 2500–3000 aps / min, o garsas yra tylus esant 4000 aps / min.
HKS tipas: Tai yra eilutė grąžinti slėgį, pagerinti mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą ir didelės spartos arklio galią. Garsas yra mažesnis nei tiesi eilutė, didesnė už užpakalinį slėgį, traškesnį, esant 95 decibelams, niekada nerimaujama žmonėms. Nėra rezonansinio garso dideliu greičiu. (Esant japonų HK) projektavimo principas: Oro srautas palei sieną.
Vidurinė dalis: naudojamas galvos fokusavimo ir uodegos sekcijai sujungti, o tai taip pat padidina arklio galią 3–4 vienetų.
Variklinės transporto priemonės išmetimo vamzdžio kampo projektavimo problema
Variklinių transporto priemonių išmetimo vamzdžio išmetimo kampas visada yra sunki profesionalių gamintojų problema. Remiantis tyrimu, automobilių ir lengvųjų šeimos automobilių išmetimo vamzdžio kampo kryptis paprastai yra lygiagreti žemei, o didelės galios transporto priemonių ir žemės ūkio transporto priemonių išmetimo vamzdžio kampas yra sulenktas ant žemės. Aplinkos apsaugos požiūriu, atsižvelgiant į dabartinę motorinės transporto priemonės išmetimo vamzdžio kampo krypčių projektavimo ir mechaninio projektavimo principą, nesuteikė naujo kampo krypčių projektavimo metodo. Visų transporto priemonių išmetimo išmetimo kampo krypčių projektavimo schema turėtų būti 180 laipsnių lygiagrečiai žemei ir nukreipti į transporto priemonės galinę dalį. Jei projektavimo schema nebus vieninga ir standartizuota, gamintojai suprojektuos išmetimo vamzdžių išleidimo kryptį esant aplinkos apsaugai ir atsitiktinio pažeidimo atvejams vairuojant.
1, išmetimo vamzdžio kampas yra maždaug 45 laipsniai iki žemės, kurią sukelia nepalankūs veiksniai.
Esant šiam emisijos kampo diapazonui, kai automobilis važiuoja, didelis išmetamųjų dujų srauto greitis susprogdins dulkes ant žemės ir kuo greičiau važiavimo greitis, tuo didesnis bus dulkių taršos laipsnis. Tuo pačiu metu kuo didesnė automobilio galia, tuo didesnis dujų srautas ir emisijos greitis, o dulkių taršos laipsnis bus didesnis. Remiantis rinkos tyrimais, rimčiausias dulkių taršos plotas turėtų būti palei greitkelį, tuo daugiau eismo, tuo rimtesnės dulkės. Kita vertus, dulkių užterštumas taip pat yra susijęs su kelio paviršiaus švara ir tuo labiau plūduriuojančiomis dulkėmis kelio paviršiuje, tuo didesnis dulkių kiekis, išpūstas transporto priemonės išmetimu.
2. Taip pat yra tam tikrų problemų, susijusių su išmetimo vamzdžio kampu, lenkdamas į abi automobilio puses.
Jei išmetimo vamzdžio kampas bus pasuktas į abi automobilio puses, automobilio išmetamosios dujos sukels pėsčiųjų šiluminį smūgį vairuojant. Be to, automobilių išmetimuose yra atomizuotų naftos dėmių, kurios nėra sudegintos, įskaitant tokius teršalus kaip sulfidas ir karbidas, kurie sukels asmeninį pažeidimą žmogaus kūnui.
3. Kai išmetimo vamzdžio kampas bus pasuktas aukštyn, transporto priemonės korpusui bus padaryta rimta žala.
Automobilių gamintojai paprastai nesirenka šio kampo. Kadangi sieros, karbido ir kitų teršalų išmetimo dujose teršalai turės cheminį korozijos poveikį metalinėms dalims, tokioms kaip automobilio korpusas, gamintojai paprastai nesirenka šio išmetimo emisijos kampo.
Priežiūra
metodas
1. Kai šaltą automobilį sunku pradėti žiemą, uždarykite droselį, kad užvestumėte variklį, ir atkreipkite dėmesį, kad atidėtų droselį laiku po karšto automobilio. Draudžiama ilgą laiką važiuoti dideliu greičiu, kai droselis buvo uždarytas.
2. Draudžiama montuoti priekinius stiklus ar kitus dekoratyvinius daiktus priešais variklį ir duslintuvą ant važiavimo transporto priemonių (vyrų transporto priemonių), kurie paveiks variklio ir duslintuvo šilumos išsisklaidymą;
3. Ilgą laiką nevažinėkite su didele pavara su didele apkrova, o tai sugadins variklį ir duslintuvą;
4. Ilgą laiką nesumuškite akceleratoriaus dideliu greičiu;
5. Kai duslintuvo paviršiuje yra aliejaus, karštas automobilis padarys paviršiaus spalvą geltonai, mėlynai ir pan. Be to, kai ant duslintuvo paviršiaus yra daug nešvarumų ir kitų nešvarumų, prašome laiku išvalyti, kad išvengtumėte jo šilumos išsklaidymo;
6. Įdiegus duslintuvą, reikia pažymėti, kad duslintuvo padėklas yra sumontuotas vietoje ir pritvirtintas, kad būtų išvengta oro nutekėjimo, įtakos duslintuvo efektui ir sukeldamas duslintuvo sąsają geltona;
7. Variklio vožtuvo prošvaisa ir karbiuratorius, oro filtras ir kt. Turi būti sureguliuoti ir išvalyti laiku ir teisingai, atsižvelgiant į transporto priemonės instrukcijas, tokias kaip vožtuvo leidimas yra per mažas arba mišinys yra per tirštas arba per plonas, o tai paveiks degimą ir paveiks duslintuvą.
amatininkai
Automobilių išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdžiai:
Važiuodami lietingomis dienomis ar eidami į automobilių plovyklą, turime atkreipti dėmesį, kad duslintuvas negalėtų patekti į vandenį, kitaip jis lengvai sukels rūdis ir paveiks išmetimo vamzdžio naudojimą; Jei duslintuvas nėra užtvindytas, būtina nedelsiant paleisti variklio karštą automobilį, ir kiek įmanoma daugiau duslintuvo vanduo išleidžiamas, o tai ypač svarbu prižiūrėti išmetimo vamzdį.
Automobilių išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdžiai Du: rūdžių prevencija
Automobilio išmetimo vamzdžio anti-rutulys yra ne tik atsparus vandeniui, bet ir prieš nuorieną, o geriausias būdas yra nuvalyti šiek tiek anti-rutulio aliejaus, kad jis galėtų būti išsamesnis. Pirmiausia nuimame duslintuvą, užblokuokite kanalizacijos skylę žemės padėtyje, o paskui duodame flanšą, jei anti-RUST aliejus, ir tada supurtykite duslintuvą, kol anti-Rust aliejus tolygiai patenka į cilindro korpusą, tada sumontuokite duslintuvą. Po to, kai automobilis keliauja apie 20 kilometrų, drenažo angos užsikimšimą galima panaikinti ir tai galima padaryti. Automobilių išmetimo vamzdžio priežiūra gali būti atlikta maždaug 2 kartus per metus, kad būtų galima labai užtikrinti, kad išmetimo vamzdis nerūdytų.
Automobilių išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdžiai Trys: švarus
Kadangi išmetimo vamzdis dažnai yra veikiamas, tačiau jis yra toks pat kaip ir automobilio interjeras, jei išmetimo vamzdžio vidus yra padengtas nešvarumais, jis turės įtakos įprastam išmetimo vamzdžio naudojimui ir gali sukelti kitų kenksmingų medžiagų įvažiavimą į automobilį dėl netinkamo vairuotojo vairavimo ir sukels kitas didesnes problemas, tai taip pat yra kažkas, kas nutinka. Todėl, palaikydami automobilio išmetimo vamzdį, taip pat turime atkreipti dėmesį į išmetimo vamzdžio valymą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
