Išmetimo vamzdis.
Išmetimo vamzdis yra variklio išmetimo sistemos dalis, išmetimo sistemą daugiausia sudaro išmetimo kolektorius, išmetimo vamzdis ir duslintuvas, paprastai variklio išmetamų teršalų kontrolei trijų efektų katalizinis konverteris taip pat yra sumontuotas išmetimo sistemoje, išmetimo vamzdyje paprastai yra priekinis išmetimo vamzdis ir galinis išmetimo vamzdis.
Atgalinio slėgio išmetimo vamzdis
(ir originali gamykla yra draugiškesnė aplinkai) tuo pačiu principu kaip ir originali gamykla, tačiau garsas bus geresnis nei originalioje gamykloje, daugumoje originalių automobilių naudojamas šis vamzdis, daugiausia dėl plokštelinio duslintuvo vamzdelio arba vamzdžio tūrio pakeitimo į sukurs slėgį, kuris grįš į cilindrą, kai variklis užsidega, stūmoklis pradėjo sekti galios taktą, o išmetimo vožtuvas bus atidarytas prieš stūmokliui pasiekus apatinę negyvąją vietą. Šiuo metu priešslėgis vamzdyje blokuos išmetamąsias dujas, todėl mišinys gali visiškai sudegti. Tačiau jei priešslėgis yra per stiprus, išmetamosios dujos negali būti visiškai išleidžiamos iš cilindro, todėl išmetamosios dujos sudega kartu su mišiniu, kad sumažėtų degimo efektyvumas, žinoma, tiesiausias yra suaktyvinti arklio galių galią. . Jo privalumai: mažas triukšmas, mažas sukimo momentas. Trūkumai: Išmetamųjų dujų negalima greitai išleisti dideliu greičiu, o tai turi įtakos variklio galiai, mažas tūris.
Pusiau atgalinio slėgio vamzdis
Žinoma, vamzdžio priešslėgio stiprumas yra mažas, išmetamųjų dujų atitiktis yra didesnė nei priešslėgis. Paprasčiau tariant, tai yra vidutinis priešslėgis tarp priešslėgio vamzdžio ir tiesiojo vamzdžio, kad būtų pasiektas pradinis sukimo momentas. Išmetamųjų dujų atitiktis yra geresnė nei priešslėgio vamzdžio, ir, žinoma, vidutinio ir didelio greičio sukimo momentas taip pat yra didesnis nei priešslėgio vamzdžio. Privalumai: Geras sukimo momento našumas nuo vidutinio ir galinio greičio Trūkumai: didelis triukšmas, didelis garsas.
Tiesus vamzdis
Pagreitis bus geresnis nei atgalinis slėgis, bet didžiausias trūkumas yra labai triukšmingas, triukšmingas leis „policijos dėdei“ vytis jus atgalinis slėgis yra labai mažas, išmetimas nėra atsparus, mažo greičio sukimo momentas yra prastas, vidutinis ir didelis sukimo momentas yra didelis . Privalumai: sklandus išmetimas, didelio greičio sukimo momentas stiprūs trūkumai: mažas greitis minkšta jėga, didelis triukšmas (kai kas sako, kad vožtuvą lengva perdegti nežinia ar tai tiesa) didelis tūris.
Pusiau tiesus vamzdis
Tiesą sakant, pusiau tiesus vamzdis yra toks pat kaip pusės atgalinio slėgio vamzdis, tačiau išmetimo skersmuo yra didesnis nei pusės atgalinio slėgio vamzdis: pradinis sukimo momentas yra mažesnis nei pusės atgalinio slėgio vamzdis, bet vidurio sukimo momentas ir didelis greitis yra didelis
Kintamasis išmetimo vamzdis
Išmetimas valdomas vožtuvais, kad būtų užtikrintas optimalus garsas ir efektyvumas.
S būgnas: pagerinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą, greitai pradėkite. Stiprus lipimas. Garsas yra žemas, o didelio greičio arklio galios nebus paaukotos, kai jis bus apie 90 decibelų, daugiausia prailgindamas trijų atliekų susidarymą, kad būtų galima padidinti galios vaidmenį. (Trūkumas: dideliu greičiu girdisi rezonansinis garsas, o važiuojant dideliu greičiu arklio galios labai nepadidėja), S būgnas naudojamas varikliams, kurių darbinis tūris mažesnis nei 2,0.
Vidinis priešslėgis: specialiai sukurtas pagal jo paties automobilio charakteristikas. Pagerinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą, garsas nėra triukšmingas. Nėra rezonansinio garso. Dideliu greičiu rezonanso nėra, o greitis greitas. (Garsas panašus į S būgno, o kai kuriuose modeliuose S būgno sumontuoti negalima, tik vidinis priešslėgis.)
G tipas: didelio darbinio tūrio varikliams, viršijantiems 2,0, 3 kartus padidinus priešslėgį, kad sumažintumėte garso poveikį, prailginkite oro srauto formą. Panašus į S būgną. Garsas yra apie 90 decibelų. Padidinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą (S būgnas naudojamas mažo darbinio tūrio transporto priemonėms, mažesnėms nei 2,0, o G būgnas didelės, didesnės nei 2,0 darbinio tūrio transporto priemonėms)
Tiesi eilė: padidinkite arklio galias važiuojant dideliu greičiu, o sukimo momentas esant mažam ir vidutiniam greičiui nepagerės. Tinka ilgam bėgimui dideliu greičiu ir lenktynių trasoje. Garsas yra apie 100 decibelų. Tai triukšminga.
Y tipas: padidinkite sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui. Triukšmas yra stiprus. Apie 95 decibelus
Gatvės būgnas: padidinkite arklio galias ir sukimo momentą, garso kokybė taip pat yra gana ypatinga, būgno korpusas yra visiškai suprojektuotas taip, kad padidintų arklio galias ir sumažintų garsumą, jį galima pasirinkti gatvėje ir einant dideliu greičiu, visa išmetimo dalis atitinka populiariausias japonų laipsniškai sustiprintas dizaino stilius, 47mm-63mm-76mm, 63mm ir 76mm su priešslėgio vamzdžio jungtimi, labiau atkuria variklio potencialą, Garsas yra apie 90 decibelų, subalansuojantis degalų sąnaudų pagreičio reakciją, galios gerinimą ir gatvės būgnas tapo idealia gerkle vaikščiojant gatve. (Gatvės būgnas atrodo gerai, yra juodos spalvos, o automobilio charakteristikos yra labai geros.)
M būgnas: kintamo priešslėgio konstrukcija, atsižvelgiant į lygio greitį, kad būtų galima reguliuoti priešslėgio dydį, esant dideliam greičiui, nėra rezonanso garso, kai variklis veikia mažu greičiu, dujų srauto greitis yra lėtas, greitis pro valdymo vožtuvą bus lėtas, vakuuminis siurbimas mažas, išmetamųjų dujų priešslėgis per laiko vienetą yra didelis. Kai variklis dirba dideliu greičiu, dujų srauto greitis yra didelis, greitis per reguliavimo vožtuvą bus didesnis, vakuumas yra didelis, išmetamosios dujos pašalinamos, o išmetamosios dujos yra lygios dideliu greičiu. Siekiant pagerinti sukimo momentą tuo pačiu metu taip pat pagerinti arklio galių poveikį, (viso greičio galia) didelis greitis apie 85 decibelus, yra dabartinis vidaus pagal užsienio dizaino koncepcijas, kad būtų parodyta akivaizdžiausia ir galia pagerinti išmetimo vamzdį, garsas išleidžiamas esant 2500-3000 aps./min., o tylus – esant 4000 aps./min.
HKS tipas: Jis tinka sumažinti slėgį, pagerinti mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą ir didelio greičio arklio galias. Garsas yra mažesnis nei tiesiosios eilės, didesnis už nugaros slėgį, ryškesnis, 95 decibelų garsas niekada netrukdo žmonėms. Nėra rezonansinio garso dideliu greičiu. (su japoniško HKS efektu) Projektavimo principas: oro srautas palei sieną.
Vidurinė dalis: naudojama sujungti galvos fokusą ir uodegą, o tai taip pat padidina arklio galias 3-4 vienetais.
Motorinės transporto priemonės išmetimo vamzdžio kampo projektavimo problema
Motorinių transporto priemonių išmetimo vamzdžio išmetimo kampas profesionaliems gamintojams visada yra sudėtinga problema. Tyrimo duomenimis, automobilių ir lengvųjų šeimyninių automobilių išmetimo vamzdžio kampo kryptis paprastai yra lygiagreti žemei, o didelės galios transporto priemonių ir žemės ūkio transporto priemonių išmetimo vamzdžio kampas yra sulenktas į žemę. Aplinkos apsaugos požiūriu pagal dabartinį motorinių transporto priemonių išmetimo vamzdį Kampo krypties projektavimas ir mechaninio projektavimo principas nepateikė naujo kampo krypties projektavimo metodo. Optimali visų transporto priemonės išmetamųjų dujų kampo krypties projektavimo schema turėtų būti 180 laipsnių lygiagreti žemei ir nukreipta į transporto priemonės galą. Jei projektavimo schema nėra vieninga ir nestandartizuota, gamintojai suprojektuos išmetimo vamzdžio išleidimo kryptį taip, kad nebūtų palanki aplinkos apsaugai ir atsitiktinių pažeidimų važiavimo metu.
1, išmetimo vamzdžio kampas yra apie 45 laipsnių į žemę dėl nepalankių veiksnių.
Šiame emisijos kampo diapazone, kai automobilis važiuoja, didelis išmetamųjų dujų srautas išpūs dulkes ant žemės, o kuo didesnis važiavimo greitis, tuo didesnis dulkių užterštumo laipsnis. Tuo pačiu metu, kuo didesnė automobilio galia, tuo didesnis dujų srautas ir išmetamųjų teršalų greitis, o dulkių užterštumo laipsnis bus didesnis. Rinkos tyrimų duomenimis, didžiausia dulkių taršos vieta turėtų būti prie greitkelio, kuo didesnis eismas, tuo dulkės rimtesnės. Kita vertus, užterštumas dulkėmis yra susijęs ir su kelio dangos švara, o kuo daugiau plaukiojančių dulkių kelio dangoje, tuo didesnį dulkių kiekį išpučia transporto priemonių išmetamosios dujos.
2. Taip pat yra tam tikrų problemų dėl išmetimo vamzdžio kampo lenkimo į abi automobilio puses.
Jei išmetimo vamzdžio kampas pasuktas į abi automobilio puses, automobilio išmetamosios dujos važiuojant pėsčiuoju sužeis šiluminį smūgį. Be to, automobilių išmetamosiose dujose yra purškiamų alyvos dėmių, kurios nėra išdegusios, įskaitant teršalus, tokius kaip sulfidas ir karbidas, kurie sukels asmeninius žmogaus kūno pažeidimus.
3. Kai išmetimo vamzdžio kampas pasuktas aukštyn, transporto priemonės kėbulas bus rimtai pažeistas.
Automobilių gamintojai dažniausiai nesirenka šio Kampo. Kadangi išmetamosiose dujose esanti siera, karbidas ir kiti teršalai turės cheminės korozijos poveikį metalinėms dalims, pvz., automobilio kėbului, gamintojai paprastai nesirenka šio išmetamųjų dujų išmetimo kampo.
priežiūra
metodas
1. Kai šaltą automobilį sunku užvesti žiemą, uždarykite droselį, kad užvestumėte variklį, ir atkreipkite dėmesį, kad po įkaitusio automobilio laiku atidarytumėte droselį. Draudžiama ilgą laiką važiuoti dideliu greičiu su uždarytu droseliu.
2. Važiuojančiose transporto priemonėse (vyriškose transporto priemonėse) draudžiama prieš variklį ir duslintuvą montuoti priekinius stiklus ar kitus dekoratyvinius elementus, kurie turės įtakos variklio ir duslintuvo šilumos išsklaidymui;
3. Nevairuokite ilgą laiką žema pavara su didele apkrova, nes tai sugadins variklį ir duslintuvą;
4. Ilgai nesprogdinkite akceleratoriaus dideliu greičiu vietoje;
5. Kai ant duslintuvo paviršiaus yra alyvos, įkaitęs automobilis pakeis jo paviršiaus spalvą geltonai, mėlynai ir pan. Be to, kai ant duslintuvo paviršiaus yra daug nešvarumų ir kitų nešvarumų, laiku jį nuvalykite, kad nepakenktumėte jo šilumos išsklaidymui;
6. Montuojant duslintuvą reikia atkreipti dėmesį į tai, kad duslintuvo trinkelė yra sumontuota vietoje ir pritvirtinta, kad būtų išvengta oro nuotėkio, kuris paveiktų duslintuvo poveikį ir dėl to duslintuvo sąsaja pagelsta;
7. Variklio vožtuvo tarpas ir karbiuratorius, oro filtras ir kt. turi būti sureguliuoti ir išvalyti laiku ir teisingai pagal transporto priemonės instrukcijas, pvz., vožtuvo tarpas yra per mažas arba mišinys yra per storas arba per plonas, turės įtakos degimui ir duslintuvui.
meistriškumas
Vienas automobilio išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdis: atsparus vandeniui
Važiuodami lietingomis dienomis ar eidami į plovyklą, turime atkreipti dėmesį, kad duslintuvas nepatektų į vandenį, kitaip jis lengvai surūdys ir turės įtakos išmetimo vamzdžio naudojimui; Jeigu duslintuvas neužtvindytas, būtina nedelsiant užvesti variklį įkaitusiam automobiliui, o kiek įmanoma išleidžiamas vanduo iš duslintuvo, o tai ypač svarbu išmetimo vamzdžio priežiūrai.
Du automobilių išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdžiai: rūdžių prevencija
Automobilio išmetimo vamzdžio apsauga nuo rūdžių yra ne tik atspari vandeniui, bet ir nuo rūdžių, o geriausias būdas yra nuvalyti šiek tiek antikorozinės alyvos, kad ji būtų išsamesnė. Pirmiausia nuimame duslintuvą, užblokuojame drenažo angą įžeminimo padėtyje, tada suteikiame flanšą, jei antikorozinė alyva, tada purtome duslintuvą, kol antikorozinė alyva tolygiai pateks į cilindro korpusą, tada sumontuojame duslintuvą. . Tada automobiliui nuvažiavus apie 20 kilometrų, galima nuimti drenažo angos užsikimšimą ir tai padaryti. Automobilių išmetimo vamzdžio antikorozinė priežiūra gali būti atliekama maždaug 2 kartus per metus, kad būtų užtikrinta, jog išmetimo vamzdis nerūdija.
Automobilio išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdžiai trys: švarus
Kadangi išmetimo vamzdis dažnai yra atviras, tačiau jis yra toks pat kaip ir automobilio vidus, jei išmetimo vamzdžio vidus bus padengtas nešvarumų, tai turės įtakos normaliam išmetimo vamzdžio naudojimui ir gali sukelti kitų kenksmingų medžiagų. įsėsti į automobilį dėl netinkamo vairuotojo vairavimo ir sukelti kitų didesnių problemų, taip pat pasitaiko. Todėl, prižiūrėdami automobilio išmetimo vamzdį, turime atkreipti dėmesį ir į išmetimo vamzdžio valymą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
