Išmetimo vamzdis.
Išmetimo vamzdis yra variklio išmetimo sistemos dalis, išmetimo sistema daugiausia apima išmetimo kolektorius, išmetimo vamzdį ir duslintuvą. Paprastai variklio teršalų išmetimui kontroliuoti išmetimo sistemoje taip pat įmontuojamas trijų pakopų katalizinis konverteris. Išmetimo vamzdis paprastai apima priekinį ir galinį išmetimo vamzdžius.
Priešslėgio išmetimo vamzdis
(Ir originali gamykla yra ekologiškesnė) principas toks pat kaip ir originali gamykla, tačiau garsas bus geresnis nei originali gamykla. Daugumoje originalių automobilių šis vamzdis daugiausia naudojamas per plokštelinį duslintuvą arba keičiant vamzdžio tūrį, kad susidarytų slėgis, kuris grįžtų į cilindrą. Užvedus variklį, stūmoklis pradėtų važiuoti eiga, o išmetimo vožtuvas atsidarytų prieš stūmokliui pasiekiant apatinę negyvąją tašką. Šiuo metu priešslėgis vamzdyje blokuos išmetamąsias dujas, kad mišinys galėtų visiškai sudegti. Tačiau jei priešslėgis per stiprus, išmetamosios dujos negali būti visiškai pašalintos iš cilindro, todėl jos sudega kartu su mišiniu, o tai sumažina degimo efektyvumą. Žinoma, tiesiausias būdas yra suaktyvinti arklio galią. Privalumai: mažas triukšmas, sukimo momentas esant mažam greičiui. Trūkumai: išmetamosios dujos negali būti greitai pašalinamos važiuojant dideliu greičiu, o tai turi įtakos variklio galiai ir mažam tūriui.
Pusė priešslėgio vamzdžio
Žinoma, vamzdžio priešslėgio stiprumas yra mažas, o išmetamųjų dujų lankstumas yra didesnis nei priešslėgis. Paprastai tariant, norint pasiekti pradinį sukimo momentą tarp priešslėgio vamzdžio ir tiesaus vamzdžio, reikia vidutinio priešslėgio. Išmetamųjų dujų lankstumas yra geresnis nei priešslėgio vamzdžio, ir, žinoma, vidutinio ir didelio greičio sukimo momentas taip pat yra didesnis nei priešslėgio vamzdžio. Privalumai: geras sukimo momento našumas nuo vidutinio ir uodegos greičio. Trūkumai: didelis triukšmas, didelis tūris.
Tiesus vamzdis
Pagreitis bus geresnis nei priešslėgis, tačiau didžiausias trūkumas yra didelis triukšmas, triukšmas leis „policijos dėdei“ jus persekioti. Priešslėgis yra labai mažas, išmetimo sistema neturi pasipriešinimo, mažo greičio sukimo momentas yra prastas, vidutinio ir didelio greičio sukimo momentas yra didelis. Privalumai: sklandus išmetimas, didelio greičio sukimo momentas yra stiprus. Trūkumai: mažo greičio minkšta jėga, didelis triukšmas (kai kurie žmonės sako, kad vožtuvas lengvai perdega, nežino, ar tai tiesa), didelis tūris.
Pusiau tiesus vamzdis
Tiesą sakant, pusiau tiesus vamzdis yra toks pat kaip pusiau atbulinis slėgio vamzdis, tačiau išmetimo skersmuo yra didesnis nei pusiau atbulinio slėgio vamzdžio: pradinis sukimo momentas yra mažesnis nei pusiau atbulinio slėgio vamzdžio, tačiau vidutinio ir didelio greičio sukimo momentas yra didelis.
Kintamas išmetimo vamzdis
Išmetimas kontroliuojamas vožtuvais, kad būtų užtikrintas optimalus garsas ir našumas.
S būgnas: Pagerina sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui, greitą startą. Stiprų įkalimą. Triukšmas yra tylus, o didelio greičio arklio galia nesumažėja, kai jis siekia apie 90 decibelų, daugiausia dėl trijų atliekų susidarymo, siekiant padidinti galią. (Trūkumas: dideliu greičiu girdimas rezonansinis garsas, o arklio galia nežymiai padidėja.) S būgnas naudojamas varikliams, kurių darbinis tūris mažesnis nei 2,0.
Vidinis priešslėgis: specialiai sukurtas pagal savo automobilio charakteristikas. Pagerina mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą, garsas nėra triukšmingas. Nėra rezonansinio garso. Dideliu greičiu nėra rezonanso, o greitis yra didelis. (Garsas panašus į S būgno, o kai kuriuose modeliuose negalima montuoti S būgno, tik vidinis priešslėgis.)
G tipas: Didelio darbinio tūrio varikliams, kurių darbinis tūris didesnis nei 2,0, trigubas priešslėgis sumažina garso poveikį ir praplečia oro srauto formą. Panašiai kaip S tipo būgnas. Garsas yra apie 90 decibelų. Padidinkite mažo ir vidutinio greičio sukimo momentą (S tipo būgnas naudojamas mažo darbinio tūrio transporto priemonėms, kurių darbinis tūris mažesnis nei 2,0, G tipo būgnas – didelio darbinio tūrio transporto priemonėms, kurių darbinis tūris didesnis nei 2,0).
Tiesi eilė: padidinus arklio galią dideliu greičiu, sukimo momentas mažu ir vidutiniu greičiu daug nepagerės. Tinka ilgalaikiam važiavimui dideliu greičiu ir lenktynių trasoje. Garsas yra apie 100 decibelų. Jis triukšmingas.
Y tipo: Padidinkite sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui. Triukšmas yra didelis. Apie 95 decibelai.
Gatvės būgnas: Padidina arklio galias ir sukimo momentą, garso kokybė taip pat gana ypatinga, būgno korpusas yra visiškai suprojektuotas taip, kad padidintų arklio galias ir sumažintų garsumą, jį galima pasirinkti tiek gatvei, tiek važiuojant dideliu greičiu, visa išmetimo sistema atitinka populiariausią japonišką palaipsniui stiprinamą dizaino stilių, 47 mm, 63 mm, 76 mm, 63 mm ir 76 mm su priešslėgio vamzdžio jungtimi, kad būtų galima geriau išnaudoti variklio potencialą. Garsas yra apie 90 decibelų, subalansuojant degalų sąnaudas, greitėjimo reakciją ir galios padidėjimą, o gatvės būgnas tapo idealia vieta vaikščioti gatve. (Gatvės būgnas atrodo gerai, yra iškepti juodais dažais, o automobilio našumas yra labai geras.)
M būgnas: kintamo priešslėgio konstrukcija, atsižvelgiant į greitį, reguliuojamas priešslėgio dydis. Esant dideliam greičiui, nėra rezonansinio garso. Kai variklis veikia mažu greičiu, dujų srauto greitis yra lėtas, greitis per valdymo vožtuvą yra lėtas, vakuuminis įsiurbimas yra mažas, išmetamųjų dujų priešslėgio kaupimas per laiko vienetą yra didelis. Kai variklis veikia dideliu greičiu, dujų srauto greitis yra didelis, greitis per reguliavimo vožtuvą yra didesnis, vakuumas yra didelis, išmetamosios dujos pašalinamos, o išmetamosios dujos dideliu greičiu yra tolygios. Siekiant pagerinti sukimo momentą, tuo pačiu metu pagerėja ir arklio galios poveikis (viso greičio galia), didelis greitis siekia apie 85 decibelus. Pagal dabartines užsienio dizaino koncepcijas, akivaizdžiausias vidaus ir užsienio dizaino koncepcijų privalumas yra išmetimo vamzdžio galios pagerėjimas. Garsas skleidžiamas esant 2500–3000 aps./min., o esant 4000 aps./min. garsas yra tylus.
HKS tipas: skirtas sumažinti atgalinį slėgį, pagerinti sukimo momentą esant mažam ir vidutiniam greičiui bei arklio galią esant dideliam greičiui. Garsas yra mažesnis nei tiesiosios eilės, didesnis nei atgalinis slėgis, aiškesnis, 95 decibelų garsas niekada netrukdo žmonėms. Dideliu greičiu nėra rezonansinio garso. (su japoniško HKS efektu). Konstrukcijos principas: oro srautas išilgai sienelės.
Vidurinė dalis: naudojama galvos fokusavimui ir uodegos dalims sujungti, o tai taip pat padidina arklio galią 3–4 dalimis.
Išmetimo vamzdžio projektavimo problema. Motorinės transporto priemonės kampas.
Motorinių transporto priemonių išmetimo vamzdžio išmetimo kampas visada yra sudėtinga problema profesionaliems gamintojams. Tyrimo duomenimis, automobilių ir lengvųjų šeimos automobilių išmetimo vamzdžio kampas paprastai yra lygiagretus žemei, o didelės galios transporto priemonių ir žemės ūkio transporto priemonių išmetimo vamzdžio kampas yra sulenktas į žemę. Aplinkos apsaugos požiūriu, pagal dabartinius motorinių transporto priemonių išmetimo vamzdžio kampo krypties projektavimo ir mechaninio projektavimo principus, nebuvo pateiktas naujas kampo krypties projektavimo metodas. Optimali visų transporto priemonių išmetamųjų dujų kampo krypties projektavimo schema turėtų būti 180 laipsnių lygiagreti žemei ir nukreipta į transporto priemonės galą. Jei projektavimo schema nebus suvienodinta ir standartizuota, gamintojai projektuos išmetimo vamzdžio išleidimo kryptį taip, kad tai nepalanku aplinkai ir netyčiniams pažeidimams vairuojant.
1, išmetimo vamzdžio kampas žemės atžvilgiu yra apie 45 laipsnius dėl nepalankių veiksnių.
Šiame išmetamųjų dujų kampo diapazone, automobiliui važiuojant, didelis išmetamųjų dujų srautas pakelia dulkes ant žemės, todėl kuo didesnis važiavimo greitis, tuo didesnis dulkių užterštumas. Tuo pačiu metu, kuo didesnė automobilio galia, tuo didesnis dujų srautas ir išmetamųjų dujų greitis, o tuo didesnis dulkių užterštumo laipsnis. Remiantis rinkos tyrimais, didžiausia dulkių taršos zona turėtų būti greitkelyje, kuo didesnis eismas, tuo didesnė dulkių tarša. Kita vertus, dulkių tarša taip pat susijusi su kelio dangos švara, ir kuo daugiau dulkių sklando kelio dangoje, tuo didesnį dulkių kiekį pripučia transporto priemonės išmetamosios dujos.
2. Taip pat yra tam tikrų problemų dėl išmetimo vamzdžio lenkimo kampo į abi automobilio puses.
Jei išmetimo vamzdžio kampas pasuktas į abi automobilio puses, automobilio išmetamosios dujos vairuojant sukels terminį smūgį pėstiesiems. Be to, automobilio išmetamosiose dujose yra nesudegusių atomizuotų alyvos dėmių, įskaitant tokius teršalus kaip sulfidas ir karbidas, kurie gali pakenkti žmogaus organizmui.
3. Kai išmetimo vamzdžio kampas pasuktas į viršų, automobilio kėbulas bus smarkiai apgadintas.
Automobilių gamintojai paprastai nesirenka šio kampo. Kadangi išmetamosiose dujose esanti siera, karbidas ir kiti teršalai cheminiu būdu koroziją sukelia metalinėms dalims, tokioms kaip automobilio kėbulas, gamintojai paprastai nesirenka šio išmetamųjų teršalų kampo.
priežiūra
metodas
1. Žiemą, kai šaltą automobilį sunku užvesti, užveskite variklį uždarę droselį ir atkreipkite dėmesį į tai, kad įkaitusį automobilį laiku atidarytumėte droselį. Draudžiama ilgą laiką važiuoti dideliu greičiu uždarytu droseliu.
2. Draudžiama ant važiuojančių transporto priemonių (vyrų transporto priemonių) priešais variklį ir duslintuvą montuoti priekinius stiklus ar kitus dekoratyvinius elementus, kurie turės įtakos variklio ir duslintuvo šilumos išsklaidymui;
3. Nevažiuokite ilgai žema pavara su didele apkrova, nes tai gali pažeisti variklį ir duslintuvą;
4. Ilgai nespauskite akceleratoriaus pedalo dideliu greičiu vietoje;
5. Kai ant duslintuvo paviršiaus yra alyvos, karštas automobilis pakeis jo spalvą į geltoną, mėlyną ir pan. Be to, kai ant duslintuvo paviršiaus yra daug nešvarumų ir kitų nešvarumų, laiku jį nuvalykite, kad nepaveiktumėte šilumos išsklaidymo;
6. Montuojant duslintuvą, reikia atkreipti dėmesį, kad duslintuvo pagalvėlė yra sumontuota vietoje ir pritvirtinta, kad būtų išvengta oro nutekėjimo, paveiktų duslintuvo efektą ir sukeltų duslintuvo sąsajos geltonumą;
7. Variklio vožtuvo tarpas ir karbiuratorius, oro filtras ir kt. turėtų būti laiku ir teisingai sureguliuoti ir išvalyti pagal transporto priemonės instrukcijas, pvz., vožtuvo tarpas yra per mažas arba mišinys yra per tirštas arba per skystas, o tai paveiks degimą ir duslintuvą.
meistriškumas
Automobilio išmetimo vamzdžio priežiūros įgūdis vienas: atsparus vandeniui
Važiuojant lietingomis dienomis arba važiuojant į automobilių plovyklą, reikia atkreipti dėmesį, kad duslintuvas nepatektų į vandenį, kitaip jis lengvai surūdys ir paveiks išmetimo vamzdžio naudojimą; Jei duslintuvas nėra užtvindytas, būtina nedelsiant užvesti karšto automobilio variklį ir kuo labiau išleisti vandenį iš duslintuvo, o tai ypač svarbu išmetimo vamzdžio priežiūrai.
Automobilio išmetimo vamzdžių priežiūros įgūdžiai antra: rūdžių prevencija
Automobilio išmetimo vamzdžio apsauga nuo rūdžių yra ne tik atspari vandeniui, bet ir apsaugo nuo rūdžių, todėl geriausia jį patepti antikorozine alyva, kad ji būtų išsamesnė. Pirmiausia nuimame duslintuvą, užblokuojame drenažo angą, tada į flanšą įdedame antikorozinės alyvos, tada purtome duslintuvą, kol antikorozinė alyva tolygiai pateks į cilindro korpusą, ir tada sumontuojame duslintuvą. Nuvažiavus apie 20 kilometrų, galima pašalinti užsikimšusią drenažo angą. Automobilio išmetimo vamzdžio apsauga nuo rūdžių gali būti atliekama maždaug 2 kartus per metus, siekiant užtikrinti, kad išmetimo vamzdis nerūdytų.
Automobilio išmetimo vamzdžio priežiūros įgūdžiai trys: švarus
Kadangi išmetimo vamzdis dažnai būna atviras, bet jis yra toks pat kaip ir automobilio salonas, jei išmetimo vamzdžio vidus yra padengtas nešvarumais, tai paveiks įprastą išmetimo vamzdžio naudojimą ir dėl netinkamo vairuotojo vairavimo į automobilį gali patekti kitų kenksmingų medžiagų, taip pat gali kilti kitų didesnių problemų. Todėl, prižiūrint automobilio išmetimo vamzdį, turime atkreipti dėmesį ir į išmetimo vamzdžio valymą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
