Rutulio galvutės veiksmas už krypties mašinos ribų.
Pagrindinė krypties mechanizmo išorinio rutulinio galvutės funkcija yra varyti rutulinio galvutės korpuso trauklę – mechaninę konstrukciją, kuri sferine jungtimi perduoda galią skirtingoms ašims. Ši dalis dažnai sukasi, todėl ją reikia gerai sutepti, o paprastai tai prižiūrima dažnai įpilant tepalo. Krypties mechanizmo išorinis rutulinis galvutės paviršius yra pagrindinė automobilio vairo mechanizmo dalis, ji tiesiogiai veikia automobilio valdymo stabilumą, eksploatavimo saugumą ir padangų tarnavimo laiką. Visų pirma, išorinio rutulinio galvutės funkcijos apima:
Jungtis ir perdavimo jėga: jungia pakabos jungtį ir balansinį strypą, daugiausia atlieka jėgos perdavimo tarp pakabos ir balansinio strypo vaidmenį.
Kėbulo riedėjimo slopinimas: kai kairysis ir dešinysis ratai važiuoja per skirtingus kelio nelygumus ar duobes, t. y. kai kairiojo ir dešiniojo ratų horizontalus aukštis skiriasi, balansavimo strypas susisuka, todėl atsiranda pasipriešinimas riedėjimui ir slopinamas kėbulo riedėjimas.
Užtikrinkite automobilio saugumą: kaip svarbi jungtis, jungianti du automobilio galinius ratus, išorinio rutulinio galvutės kryptis gali užtikrinti dviejų ratų sinchronizaciją, reguliuoti priekinę siją, tai yra svarbi automobilio saugumo užtikrinimo dalis.
Dėl specialios rutulinio vyrio konstrukcijos jis gali ne tik sujungti ir perduoti jėgą, bet ir pats judėti pagal jėgos krypties ir judėjimo situacijos pokyčius. Jei vairo mechanizmo išorinė rutulinė galvutė yra pažeista, vairavimas gali nenormaliai veikti, o sunkiais atvejais netgi prarasti vairavimo funkciją.
Ar reikia pakeisti vairo mechanizmą dėl alyvos nutekėjimo?
Krypties mašinos alyvos nuotėkio nebūtinai reikia keisti, priklausomai nuo alyvos nuotėkio masto, jei alyvos nuotėkis nėra rimtas, dažnai papildoma alyva, siekiant užtikrinti saugą, tačiau jei alyvos nuotėkis yra rimtas, vis tiek rekomenduojama pakeisti krypties mašiną.
Jums nereikia keisti krypties. Nenormalus vairo mechanizmo garsas gali būti vairo stiprintuvo siurblio gedimas arba gali būti, kad vairo stiprintuvo alyvos yra per mažai, vairo mechanizmo dulkių gaubte yra per daug užteršto oro, nenormalaus vairo mechanizmo garso keisti nereikėtų, svarbiausia yra nenormalaus vairo mechanizmo garso priežastis, o vairo mechanizmą reikia keisti tik tada, kai jis sugedęs.
Krypties mašina sugedusi ir turi būti pakeista:
1. Pirmiausia patikrinkite, ar nukrito krypties staklės vidinė ir išorinė rutulinė galvutė, nes ji negali atsidaryti (pakratykite rutulinę galvutę ranka, ji gali sudrebėti). Jei teka tik alyva, tai nėra pavojinga ir ją galima atidaryti, tačiau krypties stiprintuvo siurblys yra susidėvėjęs. Jei kryptis sunki, tik posūkis nebus lankstus;
2. Vairo mechanizmo gedimas pasireiškia šiais simptomais: įprastai automobilio vairas atlieka automatinio grįžimo funkciją, o automobilyje su hidrauline vairo mechanizmo sistema dėl hidraulinio slopinimo automatinio grįžimo funkcija susilpnėja, tačiau jei grįžimo greitis yra per mažas, tai rodo, kad grįžimo funkcija yra sugedusi. Toks gedimas dažniausiai pasitaiko vairo mechanizmo dalyje;
3. Pats automobilis, važiuojantis pakele, linkęs nuvažiuoti nuo kelio, o kai išlinkis didesnis, nuokrypis labiau pastebimas dėl išorinių veiksnių. Atmetus padangų slėgio problemą, greičiausiai tai sukelia vairo mechanizmo mechaninės dalies atsilaisvinimas arba sulūžimas;
4. Jei savininkas jaučia, kad viena vairo pusė sukasi lengvai, o kita – sunkiai, šis simptomas paprastai atsiranda dėl sandariklio, atsakingo už vienos aukšto slėgio kameros pusės sandarinimą, nesandarumo. Kita galimybė – dėl netinkamo ribojimo vožtuvo reguliavimo šia kryptimi.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
