Trijų krypčių katalizė.
Trijų krypčių katalizė reiškia kenksmingų dujų, tokių kaip CO, HC ir NOx iš automobilių išmetamųjų dujų, virsmą nekenksmingu anglies dioksidu, vandeniu ir azoto oksidacija ir redukcija. Trijų krypčių katalizatoriaus nešiklio dalis yra porėtos keraminės medžiagos gabalas, montuojamas į specialų išmetimo vamzdį. Jis vadinamas nešikliu, nes jis nedalyvauja pačioje katalizinėje reakcijoje, tačiau yra padengtas tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis, paladis ir retos žemės, dangą. Tai yra svarbiausias išorinio valymo įtaisas, įdiegtas automobilių išmetimo sistemoje.
Trijų krypčių katalizinio keitiklio darbo principas yra toks: Kai per valymo įtaisą praeina aukštos temperatūros išmetimo išmetimas, trijų krypčių katalizinio keitiklio valymas padidins trijų dujų CO, angliavandenilių ir NOx aktyvumą, ir bus skatinamas tam tikros oksidacijos-reduction cheminės reakcijos metu, kai CO oksidavo į spalvą, nespalvotą dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic dioxic diotse diots; Angliavandeniliai yra oksiduojami į vandenį (H2O) ir anglies dioksidą aukštoje temperatūroje; NOx sumažinamas iki azoto ir deguonies. Trys kenksmingos dujos tampa nekenksmingos dujos, todėl automobilio išmetimas gali būti išgrynintas. Darant prielaidą, kad vis dar yra deguonies, oro ir degalų santykis yra pagrįstas.
Kadangi degale yra sieros, fosforo ir Antiknocko agento MMT yra mangano, šie cheminiai komponentai sudarys cheminius kompleksus deguonies jutiklio paviršiuje ir trijų krypčių katalizinio keitiklio viduje su išmetamųjų dujų išmetamosiomis dujomis po degimo. Be to, dėl vairuotojo blogų vairavimo įpročių ar ilgalaikio važiavimo perpildytais keliais variklis dažnai būna neišsamios degimo būsenoje, o tai sudarys anglies kaupimąsi deguonies jutiklyje ir trijų krypčių katalitiniame keitiklyje. Be to, daugelyje šalies sričių naudojamas etanolio benzinas, kuris turi stiprų valymo efektą, išvalys nešvarumus degimo kameroje, tačiau jis negali suskaidyti ir deginti, todėl išmetant išmetamųjų dujų išmetamąsias dujas, šie nešvarumai taip pat bus dedami ant deguonies jutiklio paviršiaus ir trijų krypčių katalizės keitiklio. Taip yra dėl daugelio veiksnių, kad po to, kai automobilis yra važiuojamas tam tikrą laiką, be anglies kaupimosi įsiurbimo vožtuvo ir degimo kameroje, jis taip pat sukels deguonies jutiklį ir trijų krypčių apsinuodijimo katalizatorių gedimą, dėl trijų krypčių katalizatorių blokavimo ir EGR vožtuvo, kurį užblokuoja nuosėdos ir kitų nesėkmių, ir dėl to, kad padidėja galia, o EGR vožtuvai ir iš esmės.
Tradicinė reguliari variklio priežiūra apsiriboja pagrindine tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos ir degalų tiekimo sistemos priežiūra, tačiau ji negali atitikti išsamius šiuolaikinės variklio tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos, degalų tiekimo sistemos ir išmetimo sistemos priežiūros reikalavimus, ypač emisijos valdymo sistemos priežiūros reikalavimus. Todėl net jei transporto priemonė ilgą laiką palaikoma paprastai, sunku išvengti aukščiau išvardytų problemų.
Reaguodami į tokius nesėkmes, techninės priežiūros įmonių imamas priemones paprastai reikia pakeisti deguonies jutiklius ir trijų krypčių katalizinius keitiklius, tačiau dėl keitimo išlaidų problemos tęsiami priežiūros įmonių ir klientų ginčai. Visų pirma, tie deguonies jutikliai ir trijų krypčių katalizatoriai, kurie nebuvo pakeitę jų naudingu tarnavimu, dažnai yra ginčų dėmesys, ir daugelis klientų netgi priskiria problemą automobilio kokybei.
Siekdamos išspręsti šį galvos skausmą ir sunkiai išspręsti automobilių gamybos įmonių, priežiūros įmonių, techninės priežiūros valdymo skyrių ir aplinkos apsaugos skyrių problemą, atitinkamos mokslo tyrimų institucijos ištyrė ir suprojektavo naują variklio įprastų priežiūros metodų ir technologijų, skirtų tradicinių variklių įprastų priežiūros metodų trūkumams, rinkinį.
Šios naujos technologijos turinys yra toks: Vykdant įprastą klientų priežiūrą, be alyvos keitimo ir trijų filtrų priežiūros, pridedamas trijų krypčių katalizinio keitiklio valymas ir priežiūra. Jo techninės savybės yra: ekologiškas „automobilių išmetamųjų dujų valdymo sistemos tikrinimo ir priežiūros elementų“ derinys ir tradiciniai variklio reguliarūs techninės priežiūros metodai, skirti kompensuoti tradicinius variklio reguliarius techninės priežiūros metodus, negali atitikti šiuolaikinių variklio priežiūros defektų reikalavimų, pasyvus aplinkos apsaugos variklio emisijos valdymo sistemos nenormalaus veikimo problemos sprendimas bus pakeistas.
1, jei yra mechaninių pažeidimų, karšto sukepinimo, daugiau nei 200 000 kilometrų rida, apsinuodijimas švinu, valymo efektas nėra didelis.
2, pavyzdžiui, variklis valymo viduryje, nedelsdami atjunkite variklio ir įrangos jungties žarną ir uždarykite srauto vožtuvą. Iš naujo paleiskite variklį, neveikiantį stabilų, galima iš naujo sujungti ir sureguliuoti.
3, patikrinkite, ar mišinio koncentracija yra tinkama, kad skystis būtų įkvėptas rūko įleidimo angoje.
4, išvalyti tris dalis turėtų būti išvalytos po droselio, degalų antgalio ir degimo kameros.
5, valymo proceso metu tuščiosios eigos greitis neturėtų būti per didelis, kad būtų išvengta trijų krypčių katalizinio keitiklio perkaitimo.
6, nenuleiskite valymo skysčio ant transporto priemonės dažų.
7, darbo vieta, atokiau nuo gaisro šaltinio, atlieka gerą gaisro priemonių darbą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
