Trijų krypčių katalizė.
Trijų pakopų katalizė – tai kenksmingų automobilių išmetamųjų dujų, tokių kaip CO, HC ir NOx, pavertimas nekenksmingais anglies dioksidu, vandeniu ir azotu oksidacijos ir redukcijos būdu. Trijų pakopų katalizatoriaus nešiklio dalis yra porėtos keraminės medžiagos gabalas, įmontuotas į specialų išmetimo vamzdį. Jis vadinamas nešikliu, nes pats nedalyvauja katalizinėje reakcijoje, bet yra padengtas tauriųjų metalų, tokių kaip platina, rodis, paladis ir retieji žemių elementai, danga. Tai svarbiausias išorinio valymo įtaisas, montuojamas automobilių išmetimo sistemoje.
Trijų pakopų katalizinio konverterio veikimo principas yra toks: kai aukštos temperatūros automobilio išmetamosios dujos praeina per valymo įrenginį, trijų pakopų kataliziniame konverteryje esantis valytuvas sustiprina trijų dujų – CO, angliavandenilių ir NOx – aktyvumą ir skatina tam tikrą oksidacijos-redukcijos cheminę reakciją, kurios metu CO aukštoje temperatūroje oksiduojasi į bespalves, netoksiškas anglies dioksido dujas; aukštoje temperatūroje angliavandeniliai oksiduojasi į vandenį (H2O) ir anglies dioksidą; NOx redukuojasi į azotą ir deguonį. Trys kenksmingos dujos tampa nekenksmingomis dujomis, todėl automobilio išmetamosios dujos gali būti išvalytos. Darant prielaidą, kad vis dar yra deguonies, oro ir degalų santykis yra pagrįstas.
Kadangi degaluose yra sieros, fosforo, o detonacijos slopinimo priemonėje MMT yra mangano, šie cheminiai komponentai sudarys cheminius kompleksus deguonies jutiklio paviršiuje ir trijų pakopų katalizatoriaus viduje, o po sudegimo išmetamosios dujos išeis. Be to, dėl blogų vairuotojo vairavimo įpročių arba ilgalaikio važiavimo spūstyse variklis dažnai būna nepilno sudegimo būsenoje, todėl deguonies jutiklyje ir trijų pakopų katalizatoriuje kaupiasi anglies nuosėdos. Be to, daugelyje šalies vietovių naudojamas etanolio benzinas, kuris pasižymi stipriu valymo poveikiu, išvalo nešvarumus degimo kameroje, bet negali suskaidyti ir sudegti, todėl kartu su išmetamosiomis dujomis šie nešvarumai taip pat nusėda ant deguonies jutiklio ir trijų pakopų katalizatoriaus paviršiaus. Dėl daugelio veiksnių, po kurio automobilis tam tikrą laiką važiuoja, be anglies kaupimosi įsiurbimo vožtuve ir degimo kameroje, tai taip pat sukelia deguonies jutiklio ir trijų pakopų katalizatoriaus apsinuodijimo gedimą, trijų pakopų katalizatoriaus užsikimšimą ir EGR vožtuvo užsikimšimą nuosėdomis ir kitais gedimais, dėl kurių variklis veikia nenormaliai, padidėja degalų sąnaudos, sumažėja galia ir išmetamųjų dujų kiekis viršija standartą.
Tradicinė reguliari variklio priežiūra apsiriboja pagrindine tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos ir degalų tiekimo sistemos priežiūra, tačiau ji negali patenkinti išsamių šiuolaikinės variklio tepimo sistemos, įsiurbimo sistemos, degalų tiekimo sistemos ir išmetimo sistemos priežiūros reikalavimų, ypač išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos priežiūros reikalavimų. Todėl net ir ilgą laiką tinkamai prižiūrint transporto priemonę, sunku išvengti minėtų problemų.
Reaguodamos į tokius gedimus, techninės priežiūros įmonės paprastai imasi priemonių pakeisti deguonies jutiklius ir trijų pakopų katalizatorius, tačiau dėl pakeitimo išlaidų problemos ginčai tarp techninės priežiūros įmonių ir klientų tęsiasi. Visų pirma, ginčų centre dažnai tampa tie deguonies jutikliai ir trijų pakopų katalizatoriai, kurie nebuvo pakeisti iki jų naudingo tarnavimo laiko pabaigos, o daugelis klientų problemą netgi priskiria automobilio kokybei.
Siekdamos išspręsti šią galvos skausmą ir sunkiai išsprendžiamą automobilių gamybos įmonių, techninės priežiūros įmonių, techninės priežiūros valdymo skyrių ir aplinkos apsaugos skyrių problemą, atitinkamos mokslinių tyrimų įstaigos ištyrė ir sukūrė naują variklio įprastinės priežiūros metodų ir technologijų rinkinį, skirtą tradicinių variklio įprastinės priežiūros metodų trūkumams pašalinti.
Šios naujos technologijos turinys yra toks: atliekant reguliarią klientų techninę priežiūrą, be alyvos keitimo ir trijų filtrų priežiūros, pridedamas ir trijų pakopų katalizatoriaus valymas bei priežiūra. Jos techninės savybės: organiškas „automobilių išmetamųjų dujų kontrolės sistemos patikros ir priežiūros elementų“ bei tradicinių variklio reguliarios priežiūros metodų derinys, siekiant kompensuoti tradicinius variklio reguliarios priežiūros metodus, kurie negali patenkinti šiuolaikinių variklio priežiūros defektų reikalavimų. Pasyvus aplinkos apsaugos variklio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos nenormalaus veikimo problemos sprendimas bus pakeistas aktyviu aplinkos apsaugos variklio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos nenormalaus veikimo prevencija.
1. Jei yra mechaninių pažeidimų, karšto sukepinimo, rida viršija 200 000 kilometrų, apsinuodijimas švinu, valymo efektas nėra didelis.
2. Jei variklis yra valymo viduryje, nedelsdami atjunkite variklio ir įrangos prijungimo žarną ir uždarykite srauto vožtuvą. Paleiskite variklį iš naujo, kad jis veiktų tuščiąja eiga stabiliai, jį galima vėl prijungti ir sureguliuoti.
3, patikrinkite, ar mišinio koncentracija yra tinkama, kad skystį būtų galima įkvėpti rūko įleidimo angoje.
4, valant tris dalis, reikia valyti po droselio, kuro purkštuko ir degimo kameros.
5, valymo metu tuščiosios eigos greitis neturėtų būti per didelis, kad būtų išvengta trijų padėčių katalizinio konverterio perkaitimo.
6, nelašinkite valymo skysčio ant automobilio dažų.
7, darbo vieta turi būti atokiau nuo ugnies šaltinio, todėl gerai atliekamos priešgaisrinės priemonės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
