Droselis – tai vožtuvas, reguliuojantis oro tiekimą į variklį.
Droselinė sklendė yra valdomas vožtuvas, kuris kontroliuoja oro tiekimą į variklį. Dujoms patekus į įsiurbimo vamzdį, jos sumaišomos su benzinu ir sudaro degų mišinį, kuris degdamas atlieka darbą. Ji prijungta prie oro filtro ir variklio bloko, kuris vadinamas automobilio variklio gerkle.
Keturtakčių benzininių variklių droselio sklendė yra maždaug tokia. Droselis yra vienas iš svarbiausių šiuolaikinės variklio sistemos komponentų, jo viršutinė dalis yra oro filtro oro grotelės, apatinė dalis yra variklio blokas, automobilio variklio gerklė. Tai, ar automobilis lanksčiai greitėja, labai priklauso nuo droselio užterštumo, o droselio valymas gali sumažinti degalų sąnaudas ir padaryti variklį lankstesnį bei stipresnį. Droselio valymui nereikia nuimti, bet savininkai taip pat turėtų tai aptarti plačiau.
Tradicinis variklio droselio valdymo mechanizmas yra per trosą (minkštą plieninę vielą) arba traukimo strypą, vienas galas prijungtas prie akceleratoriaus pedalo, o kitas – prie droselio jungties plokštės ir veikia. Elektroninis droselio vožtuvas daugiausia naudoja droselio padėties jutiklį, kad valdytų droselio vožtuvo atidarymo kampą pagal variklio reikalaujamą energiją, taip reguliuojant oro įsiurbimo dydį.
Išleiskite dujas
Naudojama alyva bus kaitinama ir lakuos, kuo ilgesnis naudojimo laikas, kuo aukštesnė temperatūra, tuo stipresnis lakumas, be to, cilindro suslėgtos dujos bus išspaustos į karterį per stūmoklio žiedo tarpą, todėl turi būti kanalas dujoms išleisti, kitaip alyvos dugne susidarys teigiamas slėgis.
Neigiamo slėgio siurbimas
Karterio ventiliacijos vamzdis prie droselio sklendės prijungtas dėl aplinkosaugos reikalavimų, o iš karterio ištraukiamas neigiamas įsiurbiamo oro slėgis. Kai alyvos garai pasiekia įsiurbimo vamzdį, jie atšąla ir alyva kondensuojasi ant įsiurbimo vamzdžio ir droselio sklendės, o garuose esanti anglis taip pat nusėda šiose dalyse, nes droselio sklendės atidarytame tarpe oro srautas yra didžiausias, erdvė yra maža, o dujų temperatūra žema, todėl ši dalis kondensuojasi lengviausiai.
Valymo dažnumas
Todėl, kiek laiko droselis bus užsiteršęs, priklauso nuo oro filtro kokybės, naudojamos alyvos markės, kokybės, vairavimo atkarpos būklės, oro temperatūros, variklio darbinės temperatūros, vairavimo įpročių ir pan. Net ir individualiai neįmanoma nustatyti fiksuoto kilometrų skaičiaus, kad būtų galima išvalyti droselį. Naujo automobilio pirmojo droselio valymo intervalas yra ilgiausias, vėliau dėl nuolatinio alyvos ir dujų kondensacijos karterio ventiliacijos vamzdyje ir įleidimo angoje valymo dažnis didės, o skirtingi orai taip pat turės įtakos droselio užsiteršimo greičiui.
Valymo dėmesio problemai
Jei droselio sklendės nuosėdų yra per daug, variklis gali prastai įsibėgėti, padidėti degalų sąnaudos, o tai kelia didelį nerimą savininkams. Kaip elgtis su užsiteršusia droselio sklende? Išvalymas atliktas, greitai nuvykus į 4S dirbtuves, galima atlikti, bet ne kiekvieną kartą reikia valyti 4S dirbtuvėse? Tiesą sakant, tai galite padaryti patys, tik nepamirškite inicijuoti.
Pirmiausia, užtepkite šiek tiek aliejaus ant fiksuoto metalinio žiedo, kad išardant išvengtumėte slystančių dantų reiškinio. Nuimkite droselio žarnos metalinį žiedą, nuimkite žarną, kairysis galas yra droselio padėtyje, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus elektrodą, išjunkite degimą, ištiesinkite droselio plokštę, į droselį įpurkškite nedidelį kiekį „karbiuratoriaus valymo priemonės“, tada poliesterio audiniu arba stipriai verptu „neaustiniu audiniu“ kruopščiai nuvalykite droselį, kad ranka nepasiektų, ir galite jį kruopščiai nuvalyti skudurėliu.
Droselio valymas negali būti išardytas, tačiau būtinai išvalykite garo įleidimo angos sandarinimo dalį. Prieš valant reikia nuimti tuščiosios eigos variklį. Kuro purkštukų skolinimasis ir valymas turi privalumų ir trūkumų. Apskritai techninės priežiūros stotis nerekomenduoja valyti, kad būtų išvengta kitų nereikalingų atliekų, pvz., sandarinimo žiedo keitimo ar kitos tarpinės montavimo po išėmimo. Arba išardymo procese alyvos nuotėkis, dujos ir kiti reiškiniai atitolina savininko laiką.
Po valymo, o tada pagal ką tik pašalintą procedūrą, įdiekite droselį, kad pradėtumėte inicijavimą, valydami droselį, inicijavimas yra būtinas, nes kompiuteris reguliuoja droselio atidarymą, yra atminties funkcija, nes anksčiau buvo užsikimšęs dumblas, siekiant užtikrinti įsiurbimo tūrį, kompiuteris automatiškai reguliuos droselio atidarymą, kad įsiurbimas būtų normalioje būsenoje.
Po valymo nėra nuosėdų užsikimšimo, jei droselis vis dar išlaiko ankstesnį atidarymą, tai sukels per didelį įsiurbimą, o pasekmė – variklis dreba užvedant, o greitėjimas silpnas, taip pat gali užsidegti variklio gedimo lemputė.
Tad kodėl kartais variklis gali veikti be inicializavimo išvalius droselį? Taip yra todėl, kad droselis nėra labai užsiteršęs, o po valymo jo įsiurbimo sistema beveik nepasikeitė. Tačiau droselio pokyčio po valymo plika akimi nematyti, todėl jį reikia inicijuoti.
Iš tiesų, inicijavimas yra labai paprastas, tai galima padaryti naudojant specialų kompiuterį, taip pat galima atlikti rankinį inicijavimą, tačiau rankinis inicijavimas nėra toks greitas kaip kompiuteris, kartais sistema sugenda, gedimas nesvarbu, atlikite tai dar kartą. Yra du inicijavimo būdai, priklausomai nuo automobilio:
Pradinis metodas
Pirmiausia reikia atidaryti antrąją rakto pavarą, tai yra, pavarą, kurią prietaisas rodo esant visiškai apšviestą, tada palaukite 20 sekundžių, iki galo nuspauskite akceleratorių, palaikykite apie 10 sekundžių, atleiskite akceleratorių, išjunkite degimą, ištraukite raktą ir inicializavimas baigtas.
Antrasis būdas – pasukti raktelį į antrą pavarą, palaikyti 30 sekundžių, tada išjungti degimą ir ištraukti raktelį. Reikėtų atkreipti dėmesį, kad atlikus abu metodus, reikia palaukti tam tikrą laiką, prieš bandant uždegti degiklį, paprastai palaukti 15–20 sekundžių, o tada uždegti degiklį, kad pamatytumėte, ar degalų papildymas normalus, ar nedega variklio gedimo lemputė. Jei gedimas, kartoti antrą kartą, kol pavyks, paprastai gali pavykti, daugiausia du kartus.
Tačiau, priklausomai nuo automobilio, restauravimo metodas nėra tas pats, ir kai kuriuos automobilius reikia inicijuoti kompiuteriu, tokiu atveju rekomenduojama, kad savininkas nusiųstų automobilį į dirbtuves su profesionalia įranga valymui [1].
suskirstymas
Elektrinio droselio sudėtį galima grubiai suskirstyti į šias dalis: droselio sklendę, elektromagnetinę pavarą, potenciometrą, valdiklį (kai kurių nėra, jis yra tiesiai prie valdymo bloko vamzdžio), apėjimo vožtuvą. Gedimų charakteristikos skirstomos į dvi kategorijas: kietąjį ir minkštąjį gedimą. Kietasis gedimas reiškia mechaninius pažeidimus, minkštasis gedimas - nešvarumus, nesuderinamumą ir pan.
Sunkus kaltės
Potenciometro varžos dalis skirta anglies plėvelės sluoksniui purkšti ant poliesterio pagrindo, o tai iš tikrųjų yra labai paprastas paruošimo procesas, o atsparumas dilimui nėra didelis. Trumpai tariant, jis nėra toks geras, kaip įprastų buitinių prietaisų potenciometras. Slydimo kontaktas pagamintas iš plieninių atvirkštinių nagų eilės. Dėmesio, atvirkštiniai nagai! Tai tik padidina įžeidimą! Be to, anglies plėvelėje nėra apsauginės medžiagos, o anglies miltelių kritimas lemia prastą kontaktą ir žaibo neišvengiamumą.
Minkštas gedimas
Dažnai susiduriame su problema valant droselį, nes droselis dažniausiai būna per mažai atidarytas. Oras per droselio tarpą teka labai dideliu greičiu (nuo dešimčių iki šimtų metrų per sekundę), o palaipsniui susikaupusių dulkių įtaka oro srautui viršija droselio reguliavimo galimybes.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
