Droselis – valdomas vožtuvas, kuris kontroliuoja oro srautą į variklį.
Droselio vožtuvas yra valdomas vožtuvas, kuris valdo orą į variklį. Dujoms patekus į įsiurbimo vamzdį, jos bus sumaišytos su benzinu į degų mišinį, kuris sudegins ir suformuos darbą. Jis yra prijungtas prie oro filtro ir variklio bloko, kuris yra žinomas kaip automobilio variklio gerklė.
Droselio keturtakčiai benzininiai varikliai yra maždaug tokie. Droselis yra vienas iš svarbiausių šiandienos variklio sistemos komponentų, jo viršutinė dalis yra oro filtro oro tinklelis, apatinė dalis yra variklio blokas, yra automobilio variklio gerklė. Tai, ar automobilis įsibėgėja lanksčiai, turi puikų ryšį su droselio nešvarumais, o droselio valymas gali sumažinti degalų sąnaudas, o variklis tampa lankstus ir stiprus. Droselis neturėtų būti nuimamas valymui, bet ir savininkų dėmesys turi būti skirtas daugiau diskutuoti.
Tradicinis variklio droselio valdymo mechanizmas yra per trosą (minkštą plieninę vielą) arba traukimo strypą, vienas galas yra prijungtas prie akceleratoriaus pedalo, kitas galas prijungtas prie droselio jungties plokštės ir dirba. Elektroninis droselio vožtuvas daugiausia naudoja droselio padėties jutiklį, kad valdytų droselio vožtuvo atidarymo kampą pagal variklio reikalingą energiją, kad būtų galima reguliuoti oro įsiurbimo dydį.
Išpūskite dujas
Naudojama alyva bus šildomas garinimas, kuo ilgesnis naudojimo laikas, tuo aukštesnė temperatūra, tuo stipresnis garavimas, be to, per stūmoklio žiedo tarpą į karterį bus išspaudžiamos cilindro suslėgtos dujos, todėl turi būti kanalas išleiskite dujas, kitaip alyvos dugne susidarys teigiamas slėgis.
Neigiamo slėgio siurbimas
Priežastis, kodėl karterio ventiliacijos vamzdis yra prijungtas prie droselio vožtuvo, yra viena vertus, aplinkosaugos reikalavimai, kita vertus, iš karterio ištraukiamas neigiamas įsiurbiamo oro slėgis. Kai aliejiniai garai pasiekia įsiurbimo vamzdį, jis tampa šaltas, o alyva kondensuosis ant įsiurbimo vamzdžio ir droselio vožtuvo, o garuose esanti anglis taip pat nusės šiose dalyse, nes droselio vožtuvo atidarytas tarpas didžiausias oro srautas, maža erdvė, žema dujų temperatūra, todėl ši dalis lengviausiai kondensuojasi.
Valymo dažnumas
Todėl kiek laiko droselis bus nešvarus, priklauso nuo oro filtro kokybės, naudojamos alyvos markės, kokybės, važiavimo sekcijos būklės, oro temperatūros būklės, variklio darbinės temperatūros, vairavimo įpročių ir pan. . Net ir kalbant apie asmenį, negalima naudoti fiksuoto kilometrų skaičiaus valymo droselio laikui nustatyti, naujo automobilio pirmasis valymo droselio intervalas yra ilgiausias, vėliau dėl nuolatinio alyvos ir dujų kondensacijos. karterio ventiliacijos vamzdis ir įvadas, valymo dažnis padidės, o skirtingi orai taip pat turės įtakos droselio greičiui nešvarus.
Valymo dėmesys problemai
Jei droselio dumblo per daug, dėl to variklis gali prastai įsibėgėti, padidėti degalų sąnaudos, o tai kelia didelį nerimą savininkams, kaip elgtis su purvinu droseliu? Valymas atliktas, greitai nueiti į 4S parduotuvę galima, bet ne kiekvienas valymas turi vykti į 4S parduotuvę? Tiesą sakant, galite tai padaryti patys, tik nepamirškite inicijuoti.
Visų pirma ant fiksuoto metalinio ryšulio žiedo užtepkite šiek tiek aliejaus, kad ardant išvengtumėte dantų slydimo. Nuimkite metalinį droselio žarnos žiedą, nuimkite žarną, kairysis galas yra droselio padėtis, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus elektrodą, išjunkite uždegimo jungiklį, pasukite droselio plokštę tiesiai, išpurkškite nedidelį kiekį "karbiuratoriaus". valymo priemonės" į droselį, tada naudokite poliesterio audinį arba aukštai susuktą "neaustinį audinį" kruopščiai nušveiskite, giliai į droselį, nepasiekiamoje rankoje, galite naudoti skudurą atsargiai nušveisti.
Droselio valymas negali būti išardomas, tačiau būtinai nuvalykite garų įleidimo angos sandarinimo dalį, tuščiosios eigos variklis turi būti pašalintas prieš jį valant, kuro purkštuko skolinimas ir valymas turi privalumų ir trūkumų, apskritai techninės priežiūros stotis nerekomenduoja valyti, kad išvengtumėte kitų nereikalingų atliekų, pvz., poreikio pakeisti sandarinimo žiedą ar kitą tarpiklį po nuėmimo. Arba išmontavimo procese alyvos nuotėkis, dujos ir kiti reiškiniai vilkina savininko laiką.
Išvalius, o po to pagal ką tik nuimtą procedūrą sumontuok droselį, kad pradėtų inicijuoti, valyti droselį, inicijuoti būtina, nes kompiuteris reguliuoja droselio angą, yra atminties funkcija, nes prieš tai buvo dumblas užsikimšęs , kad būtų užtikrintas įsiurbimo tūris, kompiuteris automatiškai sureguliuos droselio angą, kad įsiurbimas būtų įprastos būklės.
Po valymo nėra dumblo užsikimšimo, jei droselis vis dar išlaiko ankstesnę angą, tai sukels per daug įsiurbimo, o pasekmė - variklis dreba užvedant, o pagreitis yra silpnas, taip pat gali užsidegti variklio gedimo lemputė .
Tai kodėl kartais variklis gali veikti be inicijavimo išvalius droselį? Taip yra todėl, kad droselis nėra per daug nešvarus, o po valymo jo įsiurbimas beveik nepasikeitė. Tačiau droselio pasikeitimo po valymo plika akimi pastebėti negalima, todėl jį reikia inicijuoti.
Tiesą sakant, inicijavimas yra labai paprastas, galima padaryti per tam skirtą kompiuterį, galima ir rankiniu būdu, bet rankiniu būdu nėra toks greitas kaip kompiuteris, kartais suges, gedimas nesvarbu, daryk tai dar kartą. Priklausomai nuo automobilio, yra du inicijavimo būdai:
Pradinis metodas
Pirmasis yra atidaryti antrąją rakto pavarą, tai yra, kad pavara, kurią prietaisas rodo, yra visiškai apšviesta, tada palaukite 20 sekundžių, paspauskite akceleratoriaus pedalą iki galo, palaikykite apie 10 sekundžių, atleiskite akceleratorių, pasukite. išjunkite uždegimo jungiklį, ištraukite raktelį ir inicijavimas bus baigtas.
Antrasis – pasukti antrosios pavaros raktelį, palaikyti jį 30 sekundžių, tada išjungti degimą ir ištraukti raktelį. Pažymėtina, kad atlikus du būdus, turite palaukti tam tikrą laikotarpį, kol galėsite bandyti uždegti, paprastai palaukti 15-20 sekundžių ir tada uždegti, kad pamatytumėte, ar degalų papildymas normalus, ar variklio gedimas lemputė dega, jei nepavyksta, darykite antrą kartą, kol pasiseks, paprastai gali būti sėkminga, daugiausiai du kartus.
Tačiau, atsižvelgiant į skirtingus automobilius, restauravimo būdas nėra vienodas, o kai kuriuos automobilius reikia inicijuoti kompiuteriu, jei taip yra, savininkui rekomenduojama nusiųsti automobilį į parduotuvę su profesionalia įranga išvalyti. [1].
suskirstymas
Elektrinio droselio sudėtį galima grubiai suskirstyti į šias dalis: droselio sklendė, elektromagnetinė pavara, potenciometras, valdiklis (kai kurie ne, tiesiai per ekiu vamzdelį), apėjimo vožtuvas. Gedimų charakteristikos skirstomos į dvi kategorijas: sunkus gedimas ir minkštas gedimas. Sunkus gedimas reiškia mechaninius pažeidimus, minkštas gedimas reiškia nešvarumus, nesutapimą ir pan.
Sunkus gedimas
Potenciometro atsparumo dalis yra užpurkšti anglies plėvelės sluoksnį ant poliesterio pagrindo, o tai iš tikrųjų yra labai mažas paruošimo procesas, o atsparumas dilimui nėra didelis. Atvirai tariant, jis nėra toks geras, kaip mūsų įprastų buitinių prietaisų potenciometras. Stumdomas kontaktas pagamintas iš plieninių atvirkštinių nagų eilės. Atkreipkite dėmesį, atvirkštiniai nagai! Tai tik padidina sužalojimo įžeidimą! Be to, ant anglies plėvelės nėra apsauginės medžiagos, o nukritę anglies milteliai blogina kontaktą, o apšvietimas yra neišvengiamas.
Minkštas gedimas
Mums dažnai kyla problemų valydami droselį, nes dažniausiai jis yra atidarytas per žemai. Oras per droselio tarpą teka labai dideliu greičiu (dešimtys iki šimtų metrų/s), o palaipsniui besikaupiančių dulkių įtaka oro srautui viršija droselio reguliavimo galimybes.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
