Droselis - kontroliuojamas vožtuvas, kontroliuojantis oro srautą į variklį.
Droselio vožtuvas yra kontroliuojamas vožtuvas, valdantis orą į variklį. Po įsiurbimo vamzdžio dujų jis bus sumaišytas su benzinu į degalų mišinį, kuris degs, kad sudarytų darbą. Jis yra prijungtas prie oro filtro ir variklio bloko, kuris yra žinomas kaip automobilio variklio gerklė.
Droselio keturių taktų benzino varikliai yra maždaug tokie. Droselis yra vienas iš svarbiausių šiandienos variklio sistemos komponentų, jos viršutinė dalis yra oro filtro oro tinklelis, apatinė dalis yra variklio blokas, yra automobilio variklio gerklė. Tai, ar automobilis pagreitėja lanksčiai, turi puikų ryšį su droselio nešvarumais, o droselio valymas gali sumažinti degalų sąnaudas ir padaryti variklį lankstų ir stiprų. Droselis neturėtų būti pašalintas ne tik valymui, bet ir savininkų dėmesys, kad būtų galima daugiau aptarti.
Tradicinis variklio droselio valdymo mechanizmas yra per laidą (minkšto plieno vielą) arba traukimo strypą, vienas galas yra prijungtas prie akceleratoriaus pedalo, kitas galas yra sujungtas su droselio jungties plokštele ir darbu. Elektroninis droselio vožtuvas daugiausia naudoja droselio padėties jutiklį, norėdamas valdyti droselio vožtuvo atidarymo kampą pagal variklio reikalaujamą energiją, kad būtų galima sureguliuoti oro įsiurbimo dydį.
Išpūskite dujas
Naudojama alyva bus šildoma lakatavimu, tuo ilgesnis naudojimo laikas, tuo aukštesnė temperatūra, tuo stipresnė lakavimas, taip pat cilindro suspaustos dujos bus suspaustos į karterį per stūmoklio žiedo tarpą, todėl turi būti kanalas išleisti dujas, kitaip aliejaus dugnas sudarys teigiamą slėgį.
Neigiamo slėgio siurbimas
Priežastis, kodėl karterio ventiliacijos vamzdis yra prijungtas prie droselio vožtuvo, yra viena vertus, aplinkos reikalavimai, kita vertus, iš karterio išgaunamas neigiamas įsiurbimo oro slėgis. Kai riebus garas pasiekia įsiurbimo vamzdį, jis tampa šaltas, o alyva kondensuosis ant įsiurbimo vamzdžio ir droselio vožtuvo, o į garą įtraukta anglis taip pat bus deponuojama šiose dalyse, nes droselio vožtuvo atotrūkis turi didžiausią oro srautą, erdvė yra maža, o dujų temperatūra yra žema, todėl ši dalis yra lengviausia kondensuojama.
Valymo dažnis
Todėl kiek laiko droselis bus nešvarus, priklauso nuo oro filtro kokybės, naudojamo alyvos prekės ženklo, kokybės, vairavimo sekcijos būklės, oro temperatūros būklės, variklio veikimo temperatūros, vairavimo įpročių ir pan. Net ir kiek tai susiję su asmeniu, neįmanoma naudoti fiksuoto kilometrų skaičiaus, kad būtų galima nustatyti valymo droselio laiką, naujojo automobilio pirmasis valymo droselio intervalas yra ilgiausias, vėliau dėl nuolatinio naftos ir dujų kondensacijos karpo ventiliacijos vamzdyje ir įleidimo angoje, valymo dažnis padidės, o skirtingas oras taip pat paveiks nešvarų drestelį.
Dėmesio problemai valyti
Jei droselio dumblo yra per daug, tai gali sukelti variklio pagreitį, padidinkite degalų sąnaudas, o tai kelia didelį nerimą savininkams, tada kaip elgtis su nešvariu droseliu? Valymas atliekamas, greitai eikite į 4S parduotuvę, galite greitai atlikti, tačiau ne kiekvienas valymas turi eiti į 4S parduotuvę? Tiesą sakant, jūs galite tai padaryti patys, tiesiog nepamirškite inicijuoti.
Visų pirma, uždėkite šiek tiek aliejaus ant fiksuoto metalinio pluošto žiedo, kad išardytumėte stumdomų dantų reiškinį. Nuimkite droselio žarnos metalinį žiedą, nuimkite žarną, kairysis galas yra droselio padėtis, nuimkite neigiamą akumuliatoriaus elektrodą, išjunkite uždegimo jungiklį, pasukite droselio plokštę tiesiai, purškite nedidelį kiekį „karbiuratoriaus valymo agento“ į droselį, o po politerio audinio arba aukšto apvalkalo „neakiamą audinį“, atsargiai, atsargiai nuvalykite, giliai, esančiame, kad būtų galima išvalyti, kad būtų galima naudoti, kad būtų galima naudoti rankinę, kad būtų galima valcuoti, kad būtų galima valtis, kad būtų galima valtis, kad išvalytumėte, kad būtų galima naudoti poliesterio audinį arba aukštą šluostę. šveitimas.
Norint valyti droselį, negalima išmontuoti, tačiau būtinai išvalykite sandarinimo garo įleidimo angos dalį, nenaudojamą variklį reikia pašalinti, kad jį būtų galima išvalyti, degalų purkštukai skolinasi ir valymas turi privalumų ir trūkumų, apskritai, techninės priežiūros stoties nėra, kad būtų galima valyti, kad būtų išvengta kitų nereikalingų atliekų, pavyzdžiui, reikia pakeisti sandariklio žiedą ar kitokį degiklį. Arba išardymo procese alyvos nutekėjimas, dujos ir kiti reiškiniai atideda savininko laiką.
Išvalę ir pagal ką tik pašalintą procedūrą, įdiekite droselį, kad pradėtumėte inicializaciją, valydami droselį, būtina inicijuoti, nes kompiuteris sureguliuoja droselio angą, yra atminties funkcija, nes anksčiau buvo užsikimšęs dumblas, kad būtų užtikrintas įsiurbimo tūris, kompiuteris automatiškai sureguliuos droselio angą, kad įsiurbimas yra normali.
Po valymo nėra dumblo užsikimšimo, jei droselis vis dar palaiko ankstesnę angą, tada jis sukels per didelį suvartojimą, o pasekmė yra ta, kad variklis sukramto, o pagreitis yra silpnas, variklio gedimo lemputė taip pat gali būti apšviesta.
Taigi kodėl kartais variklis gali veikti be inicijavimo valymo droselio? Taip yra todėl, kad droselis nėra per daug nešvarus, o po valymo jo įsiurbimas daug nepasikeitė. Tačiau droselio pasikeitimas po valymo negali būti pastebėtas plika akimi, todėl ji turėtų būti inicijuota.
Tiesą sakant, inicijavimas yra labai paprastas, naudojant specialų kompiuterį, taip pat galima atlikti rankinį, tačiau rankinis nėra toks greitas kaip kompiuteris, kartais jis nepavyks, nesėkmė nesvarbu, darykite tai dar kartą. Yra du būdai, kaip inicijuoti, atsižvelgiant į automobilį:
Pradinis metodas
Pirmasis yra atidaryti antrąją rakto pavarą, tai yra, pavara, kurią nurodo instrumentas, yra visiškai apšviestas, o tada palaukite 20 sekundžių, ženkite akceleratorių iki galo, palaikykite maždaug 10 sekundžių, atleiskite akceleratorių, išjunkite uždegimo jungiklį, ištraukite raktą, o inicijavimas baigtas.
Antrasis - pasukite antrosios pavaros raktą, palaikykite jį 30 sekundžių, tada išjunkite uždegimą ir ištraukite raktą. Reikėtų pažymėti, kad atlikę du metodus, turite laukti tam tikro laiko, kol galėsite pabandyti užsidegti, paprastai palaukite 15-20 sekundžių, o paskui užsidegti, kad pamatytumėte, ar degalų papildymas yra normalus, ar variklio gedimo šviesa nėra, jei gedimas, padarykite antrą kartą, kol jam bus sėkminga, paprastai gali būti sėkmė, dažniausiai du kartus.
Tačiau, remiantis skirtingais automobiliais, restauravimo metodas nėra tas pats, o kai kurie automobiliai turi būti inicijuoti kompiuteriu, jei taip yra, rekomenduojama, kad savininkas nusiųstų automobilį į parduotuvę su profesionalia įranga valyti [1].
suskirstymas
Elektrinio droselio sudėties sudėties galima apytiksliai suskirstyti į šias dalis: droselio vožtuvo, elektromagnetinės pavaros, potenciometro, valdiklio (kai kurie, tiesiogiai ne pagal ECU vamzdį), apeidimo vožtuvą. Gedimo charakteristikos yra suskirstytos į dvi kategorijas: kietą gedimą ir minkštą gedimą. Sunkus gedimas reiškia mechaninį pažeidimą, minkštą gedimą reiškia nešvarumus, netinkamumą ir pan.
Kieta kaltė
Potenciometro atsparumo dalis yra purkšti anglies plėvelės sluoksnį ant poliesterio substrato, kuris iš tikrųjų yra labai žemas paruošimo procesas, o atsparumas dilimui nėra didelis. Trumpai tariant, tai nėra taip gerai, kaip mūsų įprastų buitinių prietaisų potenciometras. Stumdomas kontaktas yra pagamintas iš plieninių atvirkštinių nagų eilės. Atkreipkite dėmesį, atvirkštinės nagai! Tai tik prideda įžeidimą! Be to, anglies plėvelėje nėra apsauginio agento, o anglies miltelių nukritimas lemia prastą kontaktą, o apšvietimas yra neišvengiamas.
Minkštas gedimas
Mes dažnai varginame valydami droselį, nes droselis dažniausiai yra atviras per mažai. Oras teka per droselio tarpą labai dideliu greičiu (nuo dešimties iki šimtų metrų/sekundės), o palaipsniui sukauptų dulkių įtaka oro srautui viršija droselio reguliavimo galimybes.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
