Galinio strypo apatinės apdailos plokštė.
Aerodinamikoje yra prancūzų fiziko Bernouil'io įrodyta teorija: oro srauto greitis yra atvirkščiai proporcingas slėgiui. Kitaip tariant, kuo didesnis oro srauto greitis, tuo mažesnis slėgis; kuo lėtesnis oro srautas, tuo didesnis slėgis.
Pavyzdžiui, lėktuvo sparnai yra parabolinės formos, o oro srautas yra greitesnis. Apatinė pusė lygi, oro srautas lėtesnis, o apatinės pusės slėgis yra didesnis nei viršutinės pusės slėgis, todėl susidaro keliamoji jėga. Jei automobilio išvaizda ir sparno skerspjūvio forma yra panaši, važiuojant dideliu greičiu dėl skirtingo oro slėgio viršutinėje ir apatinėje kėbulo pusėse, kuo mažesnis, tuo mažesnis šis slėgio skirtumas neišvengiamai sukurs keliamąją jėgą. Kuo didesnis greitis, tuo didesnis slėgio skirtumas, tuo didesnė keliamoji jėga. Ši keliamoji jėga taip pat yra tam tikras oro pasipriešinimas, automobilių inžinerijos pramonėje vadinamas indukuotu pasipriešinimu, kuris sudaro apie 7 % transporto priemonės oro pasipriešinimo. Nors dalis yra maža, žala didelė. Kitas oro pasipriešinimas sunaudoja tik automobilio galią. Šis pasipriešinimas ne tik sunaudoja galią, bet ir sukuria atraminę jėgą, kuri kelia pavojų automobilio saugumui. Kai automobilio greitis pasiekia tam tikrą vertę, keliamoji jėga įveiks automobilio svorį ir pakels automobilį, sumažindama ratų ir žemės sukibimą, todėl automobilis plūduriuos, o tai pablogins važiavimo stabilumą. Norint sumažinti automobilio keliamąją jėgą važiuojant dideliu greičiu ir sumažinti oro slėgį po automobiliu, automobilyje reikia įrengti deflektorių.
Automobilio pertvaros proceso analizė
Originalus procesas apėmė rankinį skylių gręžimą metalinėse plokštėse, o tai buvo pernelyg neefektyvu ir brangu gaminti dideliu mastu. Išpjovimo ir perforavimo schema gali pagerinti gamybos efektyvumą ir kokybę bei sumažinti sąnaudas. Dėl mažo atstumo tarp detalių skylių lakštinė medžiaga lengvai sulenkiama ir deformuojama perforuojant, o siekiant užtikrinti liejimo formos darbinių dalių tvirtumą, tinkamos detalės perforuojamos skirtingu metu. Dėl didelio skylių skaičiaus, siekiant sumažinti perforavimo jėgą, gamybos formoje naudojami aukšti ir žemi pjovimo kraštai. Galinio bamperio deflektorius, dar žinomas kaip galinio bamperio apatinė apsauga, yra juoda plastikinė plokštė, montuojama po automobilio galiniu bamperiu. Jos pagrindinis vaidmuo – pagerinti transporto priemonės aerodinamines savybes, stabilumą ir vairavimo saugumą.
Visų pirma, galinio bamperio deflektorius gali sumažinti važiavimo metu transporto priemonės sukuriamą oro srauto pasipriešinimą ir sumažinti oro pasipriešinimo poveikį transporto priemonei, taip pagerindamas važiavimo stabilumą ir degalų ekonomiją. Antra, jis taip pat gali apsaugoti galinį bamperių nuo kelio šiukšlių ar vandens purslų, apsaugodamas kėbulo vientisumą ir estetiką. Be to, galinio bamperio deflektorius taip pat gali atlikti svarbų vaidmenį mažinant vėjo pasipriešinimo triukšmą ir gerinant tylos efektą automobilyje.
Montuojant galinį bamperio deflektorių, jį reikia pasirinkti pagal modelį ir realią situaciją. Galinio bamperio deflektoriaus forma ir dydis skirtinguose modeliuose skiriasi, todėl būtina pasirinkti tinkamą galinio bamperio deflektorių montavimui. Tuo pačiu metu montuojant galinį bamperio deflektorių, reikia atkreipti dėmesį į tvirtą tvirtinimą, kad jis neatsilaisvintų ir nenukristų.
Trumpai tariant, nors galinis bamperio deflektorius atrodo nereikšmingas, jo vaidmens negalima ignoruoti. Jis gali pagerinti aerodinamines automobilio savybes, apsaugoti kėbulą, sumažinti triukšmą ir padaryti vairavimą patogesnį bei saugesnį. Todėl savininkui galinio bamperio deflektoriaus įrengimas yra labai būtinas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
