Galinės juostos apatinė apdailos plokštė.
Aerodinamikoje yra teorija, kurią įrodo prancūzų fizikas Bernuilas: oro srauto greitis yra atvirkščiai proporcingas slėgiui. Kitaip tariant, kuo greitesnis oro srauto greitis, tuo mažesnis slėgis; Kuo lėtesnis oro srautas, tuo didesnis slėgis.
Pavyzdžiui, lėktuvo sparnai yra parabolinės formos, o oro srautas yra greitesnis. Apatinė dalis yra sklandi, oro srautas yra lėtesnis, o apatinės dalies slėgis yra didesnis už aukštyn kojom slėgį, sukuriant pakėlimą. Jei automobilio išvaizda ir sparno skerspjūvio forma yra panaši, važiuojant dideliu greičiu dėl skirtingo oro slėgio viršutinėje ir apatinėje kūno dalyje, tuo mažesnis, tuo mažu, šis slėgio skirtumas neišvengiamai sukels kėlimo jėgą, tuo greičiau didesnis slėgio skirtumas, tuo didesnė kėlimo jėga. Ši kėlimo jėga taip pat yra savotiškas atsparumas oro, automobilių inžinerijos pramonė vadinama sukeltu pasipriešinimu, sudaranti apie 7% transporto priemonės atsparumo transporto priemonėms, nors dalis yra maža, tačiau žala yra puiki. Kiti atsparumas orams sunaudoja tik automobilio galią, šis pasipriešinimas ne tik sunaudoja galią, bet ir sukuria guolio jėgą, kuri rizikuoja automobilio saugumu. Nes kai automobilio greitis pasieks tam tikrą vertę, pakėlimo jėga įveiks automobilio svorį ir pakels automobilį aukštyn, sumažindama sukibimą tarp ratų ir žemės, todėl automobilis plaukia, todėl vairavimo stabilumas bus prastas. Norint sumažinti automobilio sukuriamą keltuvą dideliu greičiu ir sumažinti oro slėgį po automobiliu, automobilis turi įrengti deflektorių.
Automobilių pertvaros proceso analizė
Originalus procesas apėmė rankiniu būdu gręžiant skylutes į metalines plokšteles, kurios buvo per daug neveiksmingos ir brangios gaminti dideliu mastu. Blankavimo ir perforavimo schema gali pagerinti gamybos efektyvumą ir kokybę bei sumažinti sąnaudas. Dėl nedidelio dalių skylės atstumo, lakštinę medžiagą lengva sulenkti ir deformuoti, kai pradurta, ir norint užtikrinti pelėsio darbinių dalių stiprumą, kvalifikuotos dalys yra permuštos skirtingais laikais. Dėl daugybės skylių, siekiant sumažinti perforavimo jėgą, proceso pelėsis įgauna aukštą ir žemą pjovimo briauną. Užpakalinis buferio deflektorius, dar žinomas kaip galinė buferio apatinė apsauga, yra juoda plastikinė plokštė, įrengta po automobilio galiniu buferiu. Pagrindinis jo vaidmuo yra pagerinti transporto priemonės aerodinaminį našumą, pagerinti transporto priemonės stabilumą ir vairavimo saugumą.
Visų pirma, galinio buferio deflektorius gali sumažinti transporto priemonės sukeltą oro srauto atsparumą vairuojant ir sumažinti oro pasipriešinimo poveikį transporto priemonei ir taip pagerinti transporto priemonės vairavimo stabilumą ir degalų ekonomiją. Antra, tai taip pat gali užkirsti kelią galiniam buferiui nepažeisti kelio šiukšlių ar vandens purslų ant kūno, apsaugant kūno vientisumą ir estetiką. Be to, galinio buferio deflektorius taip pat gali atlikti vaidmenį mažinant vėjo atsparumo triukšmą ir pagerinant tylos efektą automobilyje.
Įdiegus galinį buferio trinkelę, jis turėtų būti pasirinktas pagal modelį ir faktinę situaciją. Skirtingiems modeliams galinio buferio pertvaros forma ir dydis yra skirtingi, todėl būtina pasirinkti tinkamą galinio buferio pertvarą montavimui. Tuo pačiu metu, montuojant galinį buferio pertvarą, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad jis būtų tvirtai pritvirtintas, kad būtų išvengta atsipalaidavimo ar nukritimo.
Trumpai tariant, nors galinio buferio deflektorius atrodo nereikšmingas, jo vaidmens negalima ignoruoti. Tai gali pagerinti transporto priemonės aerodinaminį našumą, apsaugoti kūną, sumažinti triukšmą ir padaryti vairavimą patogesnį ir saugesnį. Todėl savininkui labai reikalingas galinio buferio deflektoriaus įrengimas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
