Galinės juostos apatinė apdailos plokštė.
Aerodinamikoje yra teorija, kurią įrodė prancūzų fizikas Bernouil: oro srauto greitis yra atvirkščiai proporcingas slėgiui. Kitaip tariant, kuo greitesnis oro srautas, tuo mažesnis slėgis; Kuo lėtesnis oro srautas, tuo didesnis slėgis.
Pavyzdžiui, lėktuvo sparnai yra parabolinės formos ir oro srautas greitesnis. Apatinė dalis yra lygi, oro srautas lėtesnis, o apatinės pusės slėgis yra didesnis nei slėgis aukštyn, todėl sukuriamas pakilimas. Jei automobilio išvaizda ir sparno skerspjūvio forma yra panaši, važiuojant dideliu greičiu dėl skirtingo oro slėgio viršutinėje ir apatinėje kėbulo pusėse, kuo mažesnis mažas, šis slėgio skirtumas neišvengiamai sukurs kėlimo jėgą, kuo didesnis greitis, kuo didesnis slėgio skirtumas, tuo didesnė kėlimo jėga. Ši kėlimo jėga taip pat yra oro pasipriešinimo rūšis, automobilių inžinerijos pramonė vadinama indukuotu pasipriešinimu, kuri sudaro apie 7% transporto priemonės oro pasipriešinimo, nors dalis nedidelė, bet žala didelė. Kitas oro pasipriešinimas eikvoja tik automobilio galią, šis pasipriešinimas ne tik eikvoja galią, bet ir sukuria guolio jėgą, kuri kelia pavojų automobilio saugumui. Nes kai automobilio greitis pasieks tam tikrą vertę, kėlimo jėga įveiks automobilio svorį ir pakels automobilį aukštyn, sumažindama sukibimą tarp ratų ir žemės, todėl automobilis plūduriuoja, dėl to prastas važiavimo stabilumas. Siekiant sumažinti automobilio keliamą kėlimą dideliu greičiu ir sumažinti oro slėgį po automobiliu, automobilyje reikia sumontuoti deflektorių.
Automobilių pertvaros proceso analizė
Pradiniame procese buvo rankiniu būdu gręžiamos skylės metalinėse plokštėse, o tai buvo pernelyg neefektyvu ir brangu, kad būtų galima gaminti dideliu mastu. Užpildymo ir perforavimo schema gali pagerinti gamybos efektyvumą ir kokybę bei sumažinti išlaidas. Dėl mažo detalių skylių atstumo lakštinę medžiagą lengva išlenkti ir deformuoti štampuojant, o siekiant užtikrinti formos darbinių dalių tvirtumą, kvalifikuotos detalės perforuojamos skirtingu laiku. Dėl daugybės skylių, siekiant sumažinti štampavimo jėgą, proceso forma naudoja aukštą ir žemą pjovimo briauną. Galinio buferio deflektorius, taip pat žinomas kaip galinio buferio apatinė apsauga, yra juoda plastikinė plokštė, sumontuota po automobilio galiniu buferiu. Jo pagrindinis vaidmuo – pagerinti transporto priemonės aerodinamines charakteristikas, pagerinti transporto priemonės stabilumą ir vairavimo saugumą.
Visų pirma, galinio buferio deflektorius gali sumažinti transporto priemonės oro srauto pasipriešinimą važiuojant ir sumažinti oro pasipriešinimo poveikį transporto priemonei, taip pagerindamas transporto priemonės važiavimo stabilumą ir degalų sąnaudas. Antra, jis taip pat gali apsaugoti nuo kelio šiukšlių ar vandens purslų ant kėbulo galinio buferio sugadinimo, taip apsaugodamas kėbulo vientisumą ir estetiką. Be to, galinio buferio deflektorius taip pat gali sumažinti vėjo pasipriešinimo triukšmą ir pagerinti tylos efektą automobilyje.
Montuojant galinio buferio pertvarą, ji turėtų būti parinkta pagal modelį ir faktinę situaciją. Skirtinguose modeliuose galinio bamperio pertvaros forma ir dydis skiriasi, todėl montavimui būtina parinkti tinkamą galinio bamperio pertvarą. Tuo pačiu metu, montuojant galinio buferio pertvarą, reikia atkreipti dėmesį į tai, kad ji būtų tvirtai pritvirtinta, kad neatsipalaiduotų ar nenukristų.
Trumpai tariant, nors galinio buferio deflektorius atrodo nereikšmingas, jo vaidmens negalima ignoruoti. Jis gali pagerinti transporto priemonės aerodinamines charakteristikas, apsaugoti kūną, sumažinti triukšmą ir padaryti vairavimą patogesnį ir saugesnį. Todėl savininkui galinio bamperio deflektoriaus montavimas yra labai reikalingas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
