Galinė ašis.
Užpakalinė ašis reiškia transporto priemonės galios perdavimo galinio pavaros veleno komponentą. Jį sudaro du pusės tiltai ir gali įdiegti pusiau tilto diferencialo judesį. Tuo pačiu metu jis taip pat naudojamas ratui palaikyti ir prijungti galinį rato įtaisą. Jei tai yra priekinės ašies varoma transporto priemonė, tada galinė ašis yra tik tolesnis tiltas, kuris vaidina tik guolio vaidmenį. Jei priekinė ašis nėra pavaros ašis, tada galinė ašis yra pavaros ašis, šį kartą, be guolio vaidmens, taip pat vaidina pavaros ir lėtėjimo bei diferencialo vaidmenį, jei ji yra keturių ratų pavara, paprastai priešais galinę ašį taip pat yra perdavimo dėklas. Galinė ašis padalinta į integruotą ašį ir pusę ašies. Integraliniame tilte yra nepriklausoma pakaba, tokia kaip plokštelės spyruoklinė pakaba, o „Pusė tilto“ yra nepriklausoma pakaba, tokia kaip „McPherson“ pakaba.
Užpakalinė ašis yra tiltas už automobilio.
Jei priekinė ašis nėra pavaros ašis, tada galinė ašis yra pavaros ašis, šį kartą, be guolio vaidmens, taip pat vaidina pavaros ir lėtėjimo bei diferencialo vaidmenį, jei ji yra keturių ratų pavara, paprastai priešais galinę ašį taip pat yra perdavimo dėklas.
Priekinės ašies galinė ašis nurodo priekinės ašies ašies dalį, priekinę ašį sudaro amortizatoriaus spyruoklė, vairo pavara, balanso velenas ir kt., Galinė ašis taip pat apima pavaros veleną, transmisijos pavarą ir pan. Kelių ašių sunkvežimio gale taip pat padalinta į pavaros galinę ašį ir nėra varomosios galinės ašies, jokia pavaros galinė ašis nėra pavaros veleno jungtis, nepriklauso nuo varomojo rato dalies, paprastai daugiau nei 3 sunkiųjų sunkvežimių ir traukos priekio ašių.
Naudojant transporto priemones, reikia dažnai nuimti ventiliacijos kištuko purvą ir dulkes, o valymas ir gilinimas turėtų būti pašalintas kas 3000 km metu, kad būtų užtikrinta, jog kvėpavimo takai yra lygūs, kad būtų išvengta slėgio padidėjimo kvėpavimo takų korpuse, kurį sukelia kvėpavimo takų ir alyvos nuotėkis sąnario paviršiuje ir alyvos antspaudo. Ir patikrinkite tepimo alyvos lygį ir alyvos kokybę, prireikus įpilkite arba pakeiskite. Pavarų alyva turėtų būti pakeista, kai naujasis lokomotyvas palaikomas esant 12000 km, o alyvos kokybė turėtų būti tikrinama kas 24000 km metu, pavyzdžiui, spalvos pasikeitimas ir retinimas, o naujoji alyva turėtų būti pakeista. Kai naudojama šaltomis vietose, žiemos tepimo aliejų reikia pakeisti žiemą. Važiuojant maždaug 80000 km techninei priežiūrai, reikia suskaidyti pagrindinį reduktorių ir diferencinį mazgą, reikia išvalyti vidinę ašies korpuso ertmę, o kiekvienos dalies riešutai turėtų būti suvertinti pagal nurodytą sukimo momentą, o kiekvienos pavaros dalies ir danties paviršiaus kontakto įspūdį reikia sureguliuoti.
Variklis siunčia galią į pavarų dėžę, kuri perkeliama į galinę ašies dantų diską. Diferencialas yra visuma, viduje yra: aukščiau esančiame skersinio kolonėlės viduryje yra mažos dantų plokštelės [vaidina vaidmenį pasukant greičio reguliavimą] Diferencialas yra stovintis. Automobilio manevringumas kampuose!
Galinė „Jiefang“ sunkvežimio ašis yra pavaros ašis, o pagrindinė jos vaidmuo yra:
(1). Variklis išsiunčiamas, sankabos, pavarų dėžės ir transmisijos veleno galia perduodama per reduktorių, kad jo greitis mažėtų, padidėtų sukimo momentas, o sukimo momentas perduodamas į varomąjį ratą per pusiau veleną;
(2). Automobilio užpakalinės ašies apkrova;
(3). Kelio paviršiaus reakcijos jėga ir sukimo momentas perduodami į rėmą per lapo spyruoklę;
(4). Kai automobilis važiuoja, galinio rato stabdys vaidina pagrindinį stabdymo vaidmenį, o kai automobilis pastatytas, galinio rato stabdys sukuria stovėjimo stabdį.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
