ABS jutiklis.
ABS jutiklis naudojamas motorinių transporto priemonių ABS (stabdžių antiblokavimo sistemoje). ABS sistemoje greitį stebi indukcinis jutiklis. ABS jutiklis per sinchroniškai su ratu besisukantį krumpliaratį siunčia kvazi-sinusoidinius kintamosios srovės elektros signalus, kurių dažnis ir amplitudė yra susiję su rato greičiu. Išėjimo signalas perduodamas į ABS elektroninį valdymo bloką (ECU), kad būtų galima stebėti rato greitį realiuoju laiku.
1, linijinis rato greičio jutiklis
Linijinis rato greičio jutiklis daugiausia sudarytas iš nuolatinio magneto, poliaus ašies, indukcinės ritės ir dantuko žiedo. Kai krumpliaratis sukasi, krumpliaračio galas ir laisvumas kaitaliojasi priešingose poliarinėse ašyse. Krumpliaračio žiedo sukimosi metu magnetinis srautas indukcinės ritės viduje kinta pakaitomis, sukurdamas indukcinę elektrovaros jėgą, o šis signalas per kabelį indukcinės ritės gale perduodamas į ABS elektroninį valdymo bloką. Kai keičiasi krumpliaračio žiedo greitis, keičiasi ir indukuotos elektrovaros jėgos dažnis.
2, žiedinio rato greičio jutiklis
Žiedinio rato greičio jutiklis daugiausia sudarytas iš nuolatinio magneto, indukcinės ritės ir dantyto žiedo. Nuolatinis magnetas sudarytas iš kelių magnetinių polių porų. Krumpliaračio sukimosi metu magnetinis srautas indukcinės ritės viduje kinta pakaitomis, sukurdamas indukcinę elektrovaros jėgą. Šis signalas įvedamas į ABS elektroninį valdymo bloką per kabelį indukcinės ritės gale. Kai keičiasi krumpliaračio žiedo greitis, keičiasi ir indukuotos elektrovaros jėgos dažnis.
3, Holo tipo ratų greičio jutiklis
Kai krumpliaratis yra (a) punkte parodytoje padėtyje, magnetinio lauko linijos, einančios per Holo elementą, yra išsklaidytos, o magnetinis laukas yra santykinai silpnas; kai krumpliaratis yra (b) punkte parodytoje padėtyje, magnetinio lauko linijos, einančios per Holo elementą, yra koncentruotos, o magnetinis laukas yra santykinai stiprus. Kai krumpliaratis sukasi, keičiasi Holo elementą einančios magnetinės jėgos linijos tankis, dėl to keičiasi Holo įtampa, o Holo elementas išves milivoltų (mV) lygio kvazi-sinusinės bangos įtampą. Šį signalą elektroninė grandinė taip pat turi konvertuoti į standartinę impulsinę įtampą.
Ar sugedęs galinis ABS jutiklis veikia keturių pavarų dėžę?
Gali būti
Galinio ABS jutiklio pažeidimas gali paveikti visų varančiųjų ratų sistemą, ypač jei visų varančiųjų ratų sistema turi diferencialo blokavimo funkciją. Taip yra todėl, kad galinio rato jutiklis atlieka svarbų vaidmenį stabdžių antiblokavimo sistemoje (ABS), todėl pažeidus ABS sistemą, ji gali netiksliai įvertinti rato greitį ir būseną, o tai turi įtakos jo stabdymo efektyvumui ir netgi gali užblokuoti ratą stabdant, padidindama vairavimo riziką. Be to, jei visų varančiųjų ratų sistema turi diferencialo blokavimo funkciją, galinio rato jutiklio pažeidimas gali sutrikdyti diferencialo blokavimą, o tai turės įtakos visų varančiųjų ratų sistemos veikimui. Todėl, nors galinio rato jutiklio pažeidimas gali tiesiogiai neturėti įtakos pagrindinei visų varančiųjų ratų sistemos funkcijai, siekiant užtikrinti vairavimo saugumą, rekomenduojama laiku suremontuoti arba pakeisti pažeistą jutiklį.
ABS galinio rato jutiklis gali sugesti dėl susidėvėjimo.
ABS jutiklio gedimai gali būti ABS lemputė prietaisų skydelyje, netinkamai veikianti ABS sistema ir įjungta traukos kontrolės lemputė. Šiuos gedimus gali sukelti jutiklių susidėvėjimas, atsijungimas arba susidūrimas su šiukšlėmis. Ypač galinio rato ABS jutiklis, jei stabdžių disko ir stabdžių kaladėlių šlifavimo metu susidariusios geležies atraižos yra adsorbuojamos magneto, gali sumažinti atstumą tarp jutiklio ir magneto ritės arba netgi susidėvėti, o tai galiausiai gali sukelti jutiklio pažeidimą.
Norint nustatyti, ar ABS jutiklis pažeistas, tai galima aptikti šiais metodais:
Nuskaitykite gedimų diagnostikos prietaiso gedimo kodą: jei ABS kompiuteryje yra gedimo kodas ir prietaiso gedimo lemputė dega, tai gali reikšti, kad jutiklis yra pažeistas.
Stabdžių bandymas lauke: geroje kelio dangoje, plačioje ir nevairuojamoje vietoje, padidinkite greitį iki daugiau nei 60 mylių per valandą, tada iki galo nuspauskite stabdį. Jei ratas užsiblokuoja ir stabdymo sutrikimų nėra, tai gali reikšti ABS gedimą, kurį dažniausiai sukelia ABS jutiklio pažeidimas.
ABS jutiklio įtampą / varžą išmatuokite multimetru: Sukite ratą 1 r/s greičiu, priekinio rato išėjimo įtampa turi būti nuo 790 iki 1140 mV, galinio rato – didesnė nei 650 mV. Be to, ABS jutiklių varžos vertė paprastai yra nuo 1000 iki 1300 Ω. Jei šių diapazonų nesilaikoma, tai gali reikšti ABS jutiklio 34 problemą.
Apibendrinant, jei yra problemų su ABS galinio rato jutikliu, pirmiausia reikėtų patikrinti, ar nėra fizinės žalos, pavyzdžiui, įtrūkimų ar akivaizdaus susidėvėjimo. Jei nėra akivaizdžios fizinės žalos, našumo pablogėjimą dėl susidėvėjimo ar kitų priežasčių galima toliau diagnozuoti aukščiau aprašytais metodais.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
