Ką sudaro stūmoklio agregatas?
Stūmoklio rinkinys yra svarbi automobilio variklio dalis, kurią daugiausia sudaro šie šeši komponentai:
1. Stūmoklis: Tai yra degimo kameros dalis ir jame yra keletas žiedinių griovelių, kad būtų galima sumontuoti stūmoklio žiedą.
2. Stūmoklio žiedas: jis sumontuotas ant stūmoklio, kad būtų galima užsandarinti, paprastai sudarytas iš dujų žiedo ir alyvos žiedo.
3. Stūmoklio kaištis: Stūmoklio ir mažos stūmoklio jungiamojo strypo galvos prijungimas yra du pilno plūduriuojančio ir pusiau pluošto režimai.
4. Stūmoklio jungiamojo strypo: stūmoklio ir alkūninio veleno jungiamojo strypo jungiamasis strypas, padalytas į didelę galvą ir mažą galvą iš abiejų pusių, maža galva, sujungta su stūmokliu, didelė galva, sujungta su alkūninio veleno.
5. Jungiamojo strypo guolis: tepimo komponentas, įdiegtas didelėje jungiamojo strypo galvutėje.
6. Jungiamojo strypo varžtas: varžtas, kuris nustato didelį jungiamojo strypo galą ant alkūninio veleno.
Stūmoklio žiedas yra pagrindinis degalų variklio viduje, IT ir cilindras, stūmoklis, cilindro siena kartu, kad būtų užbaigtas degalų dujų sandariklis. Dažniausiai naudojami automobilių varikliai turi dviejų rūšių dyzelinus ir benzino variklius, nes dėl skirtingo degalų naudojimo stūmoklių žiedai nėra vienodi, ankstyvieji stūmoklių žiedai formuojami liejant, tačiau, atsižvelgiant į technologijas, gimusio plieno aukšto lygio stūmoklių žiedams, taip pat, kaip ir variklio, aplinkos reikalavimai, aplinkosaugos reikalavimai, aplinkosaugos reikalavimai, aplinkosaugos reikalavimai, o aplinkosaugos reikalavimai, aplinkosaugos reikalavimai, o aplinkos reikalavimai, aplinkosaugos reikalavimai. ir tt dujų nitridai, fizinis nusėdimas, paviršiaus danga, cinko mangano fosfinantieji apdorojimai ir kt., Labai pagerina stūmoklio žiedo funkciją.
Stūmoklio kaištis naudojamas stūmokliui sujungti prie jungiamojo strypo ir perduoti stūmoklio jėgą prie jungiamojo strypo arba atvirkščiai.
Stūmoklio kaiščio kaiščio yra didelės periodinės smūgio apkrovos esant aukštos temperatūros sąlygoms, ir kadangi stūmoklio kaiščio sūpynės kampas kaiščio skylėje nėra didelis, sunku suformuoti tepimo plėvelę, todėl tepimo sąlyga yra prasta. Dėl šios priežasties stūmoklio kaištis turi turėti pakankamai standumo, stiprumo ir atsparumo dilimui. Masė yra kuo mažesnė, o kaiščio ir kaiščio skylė turėtų turėti tinkamus atitikimo tarpus ir gerą paviršiaus kokybę. Apskritai stūmoklio kaiščio standumas yra ypač svarbus, jei stūmoklio kaiščio lenkimo deformacija gali pakenkti stūmoklio kaiščio sėdynei.
Trumpai tariant, stūmoklio kaiščio darbinė sąlyga yra ta, kad slėgio santykis yra didelis, naftos plėvelės negalima suformuoti, o deformacija nėra koordinuojama. Todėl jo dizainui reikia pakankamai didelio mechaninio stiprumo ir atsparumo dilimui, taip pat didelio nuovargio stiprumo.
Jungiamojo strypo korpusas sudarytas iš trijų dalių, o dalis, sujungta su stūmoklio kaiščiu, vadinama maža jungiamojo strypo galvute; Dalis, sujungta su alkūniniu velenu, vadinama didele jungiamojo strypo galva, o dalis, jungianti mažą galvą, ir didžioji galva, vadinama jungiamojo strypo korpusu.
Siekiant sumažinti susidėvėjimą tarp mažos galvos ir stūmoklio kaiščio, į mažą galvos skylę prispaudžiama plonos sienos bronzinė įvorė. Gręžkite arba malūno griovelius į mažas galvutes ir įvores, kad aliejus galėtų patekti į tepimo įvorės stūmoklio kaiščio poravimosi paviršių.
Jungiamojo strypo korpusas yra ilgas strypas, o jėga darbe taip pat yra didelė, kad būtų išvengta jo lenkimo deformacijos, strypo korpusas turi turėti pakankamai standumo. Dėl šios priežasties transporto priemonės variklio jungiamojo strypo korpusas dažniausiai įgauna I formos skyrių, kuris gali sumažinti masę su sąlyga, kad standumas ir stiprumas yra pakankamas, o aukšto stiprumo variklis turi H formos skyrių. Kai kuriuose varikliuose naudojamas jungiamojo strypo mažos galvos įpurškimo alyvos aušinimo stūmoklis, kuris turi būti gręžiamas per išilginę lazdelės korpuso skylę. Siekiant išvengti streso koncentracijos, jungiamojo strypo korpusas, maža galva ir didelė galva yra sujungtos dideliu apskrito sklandžiu perėjimu.
Norint sumažinti variklio vibraciją, cilindro jungiamojo strypo kokybės skirtumas turi būti ribojamas iki minimalaus diapazono, variklio gamykloje, paprastai gramais, kaip matavimo vienetas pagal didelę ir mažą jungiamojo strypo masę, tą patį variklį, kuris pasirinko tą pačią jungties strypo grupę.
Ant V tipo variklio atitinkami cilindrai kairiajame ir dešiniajame stulpeliuose dalijasi švaistiklio kaiščiu, o jungiamojo strypas turi tris tipus: lygiagretus jungiamojo strypas, šakutės jungiamasis strypas ir pagrindinis bei pagalbinis jungiamasis strypas.
Plytelės, pritvirtintos ant fiksuotų alkūninio veleno ir cilindro bloko, ir vaidina guolio ir tepimo vaidmenį, paprastai vadinamos alkūninio veleno guolių pagalvėlėmis.
Alkūninio veleno guolis paprastai yra padalintas į dvi rūšis: guolį (1 paveikslas) ir flanšo guolį (2 paveikslas). Flanguotos guolio įvorė gali ne tik palaikyti ir sutepti alkūninį veleną, bet ir atlikti alkūninio veleno ašinio padėties vaidmenį (alkūninio veleno vietoje gali būti tik viena vieta, kad būtų nustatytas ašinio padėties nustatymo įtaisas).
Kai naudojame jungiamuosius strypų varžtus, pastebėsime, kad yra daugybė problemų, susijusių su jungiamais strypo varžtais, kils išvaizdos problemų, tolerancijos ilgio problemos, lūžių problemos, dantų sriegių problemos, problemos, rastos montavimo metu ir pan.
Paprastas būdas yra išbandyti jungiamąjį strypo varžtą, sužinoti, kur problema yra ir pakeisti ją. Jungiamojo strypo varžto bandymui reikalingas metodas. Jungiamojo strypo varžtas yra svarbus varžtas, jungiantis didelio jungiamojo strypo ir guolio dangčio didelio galo guolio sėdynę. Jungiamojo strypo varžtas yra veikiamas išankstinės įkrovimo jėgos surinkimo metu, o jungiamojo strypo varžtas taip pat veikia, kad veiktų atsparumas inercijos jėgai, kai veikia keturių taktų dyzelinio variklis. Jungiamojo strypo varžto skersmuo yra mažas, nes jį riboja švaistiklio kaiščio skersmuo ir didžiojo jungiamojo strypo didžiojo galo verandos dydis.
Varžtas, jungiantis padalytą jungiamojo strypo dangtį su dideliu jungiamojo strypo galu. Ant kiekvienos guolių poros juos pritvirtinti paprastai naudojami du ar keturi jungiamieji strypų varžtai. Varžto tipas skiriasi. Galva dažnai apdorojama su padėties nustatymo plokštuma arba išgaubta bloku, kad būtų galima montuoti ir įterpti su guolio atraminiu paviršiumi, kad jungiamojo strypo varžtas nesisuktų, kairiant veržlę. Varžlo strypo korpuso skersmuo kiekviename guolio paviršiuje yra didelis, todėl surinkimo metu jis gali būti išdėstytas su varžto skylute; Likusios varžto strypo korpuso dalies skersmuo yra mažesnis už varžto skylės skersmenį, o ilgis yra ilgesnis, todėl sriegio dalies apkrovą galima sumažinti, kai leidžiama lenkimas ir smūgio apkrova. Siūlės dalis paprastai priima puikų siūlą aukščiau.
Siekiant užkirsti kelią sriegio jungčiai atsipalaiduoti, jungiamojo strypo varžtas turi nuolatinį anti-Loosening prietaisą, kuris paprastai yra „Cotter PIN“, „Anti-Loosing“ poveržlė ir varinė danga ant sriegio paviršiaus. Jungiamieji strypų varžtai dažnai turi kintamos apkrovos, kurias lengva sukelti nuovargio pažeidimus ir lūžius, o tai sukels ypač rimtas pasekmes. Todėl jis dažnai gaminamas iš aukštos kokybės lydinio plieno arba aukštos kokybės anglies plieno ir grūdinus šilumą. Vadovaujant reikia atkreipti dėmesį, kad būtų tikrinamas jos tvirtumas, kad būtų išvengta atsipalaidavimo; Reguliarus išardymas Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų ir per didelio pailgėjimo ir tt, jei reikia, reikia pakeisti laiku. Montuojant reikia kirsti ir palaipsniui įtempti pagal nustatytą išankstinės vertės jėgą, kuri negali būti per didelė ar per maža, kad darbe būtų išvengta tokių avarijų kaip strypo varžtų lūžis.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
