Filtro kolektorius - montuojamas alyvos siurblio priekinėje alyvos karteryje.
Dėl didelio alyvos klampumo ir didelio priemaišų kiekio alyvoje, siekiant pagerinti filtravimo efektyvumą, alyvos filtras paprastai turi tris lygius: alyvos surinkimo filtrą, alyvos šiurkštų filtrą ir alyvos smulkų filtrą. Filtras montuojamas alyvos karteryje priešais alyvos siurblį ir paprastai naudojamas metalinio filtro tinklelio tipo filtras.
Siekiant sumažinti variklio judančių dalių trinties pasipriešinimą ir sumažinti dalių susidėvėjimą, alyva nuolat transportuojama į judančių dalių trinties paviršių, kad susidarytų tepimo alyvos plėvelė. Pačioje alyvoje yra tam tikras kiekis dervų, priemaišų, drėgmės ir priedų. Tuo pačiu metu variklio darbo metu metalo laužo patekimas į orą ir alyvos oksidų susidarymas palaipsniui didina alyvoje esančių priemaišų kiekį. Jei alyva nėra filtruojama ir tiesiogiai patenka į tepimo alyvos kelią, alyvoje esančios priemaišos pateks į judančių dalių trinties paviršių, pagreitins dalių susidėvėjimą ir sutrumpins variklio tarnavimo laiką. Alyvos filtro funkcija – išfiltruoti alyvoje esančias priemaišas, dervas ir vandenį, o tepimo dalims tiekti švarią alyvą.
Už alyvos siurblio ir pagrindinio alyvos kanalo montuojamas šiurkštus alyvos filtras, sujungtas nuosekliai. Tai daugiausia metalinio grandiklio, pjuvenų filtro šerdies ir mikroporinio filtro popieriaus tipo filtrai, daugiausia naudojant mikroporinio filtro popieriaus tipą. Smulkaus alyvos filtras montuojamas lygiagrečiai su pagrindiniu alyvos kanalu po alyvos siurblio. Yra dviejų rūšių mikroporinio filtro popieriaus ir rotorinio tipo filtrai. Rotorinio tipo alyvos filtruose naudojamas išcentrinis filtravimas be filtro elemento, kuris efektyviai išsprendžia prieštaravimą tarp alyvos pralaidumo ir filtravimo efektyvumo.
Alyvos filtro pažeidimo formos daugiausia yra tokios:
1, filtras yra padengtas alyva arba filtras yra pažeistas.
2. plūduras nusmuko arba plyšo dėl įdubimo, plūdure arba filtre yra per daug alyvos, kuri yra apnašų ir užsikimšusi dėl pažeidimo.
3, vamzdynas užsikimšęs; Užspaudimo kojelės įtaisas nėra tvirtas ir po vibracijos nukrenta, taip pažeisdamas akumuliatorių.
Alyvos filtras montuojamas priešais alyvos siurblio alyvos įleidimo angą, o jo pagrindinė funkcija – neleisti didelėms mechaninėms priemaišoms patekti į žmogaus ir mašinos alyvos siurblį. Filtro surinkimo formą galima suskirstyti į plaukiojantį filtrą ir fiksuotą filtrą.
Rūšiavimas pagal filtrų rinktuvą
1. Nustatykite filtrą
Filtro kolektorius paprastai turi filtro tinklelį ir yra priešais alyvos siurblį, kad į jį nepatektų didelės dalelės. Kolektoriaus filtras skirstomas į plaukiojančius ir fiksuotus dviejų tipų.
Plaukiojantis filtras gali sugerti švaresnę alyvą ant viršutinio sluoksnio, tačiau putas lengva įkvėpti, dėl to sumažėja alyvos slėgis ir nestabilus tepimo efektas. Fiksuotas filtras yra žemiau alyvos lygio, nors įkvėptos alyvos švara yra šiek tiek prastesnė nei plūduriuojančio tipo, tačiau jis vengia putų įsiurbimo, tepimo efektas yra stabilesnis, konstrukcija paprasta, o dabartinis automobilių variklis naudoja tokį filtrą.
Antra, pilno srauto alyvos filtras
Viso srauto alyvos filtras yra sujungtas nuosekliai tarp alyvos siurblio ir pagrindinio alyvos kanalo, kad išfiltruotų visą alyvą. Šiuo metu daugumoje automobilių variklių naudojami viso srauto alyvos filtrai.
Viso srauto alyvos filtrai būna įvairių konstrukcijų, iš kurių dažniausiai naudojami popieriniai filtrai. Alyvos filtrai su popieriniais filtro elementais skirstomi į du tipus: suyrantys ir integruoti. Kai filtro elementas yra smarkiai užkimštas priemaišomis, alyvos slėgis filtro alyvos įleidimo angoje pakyla, o pasiekus tam tikrą vertę, atidaromas apeinamasis vožtuvas, o alyva patenka tiesiai į pagrindinį alyvos kanalą, nefiltruota per filtro elementą. Nors šiuo metu alyva transportuojama į įvairias tepimo dalis be filtravimo, tai yra daug geriau nei be tepimo alyvos.
Trijų dalių alyvos filtras
Dideliuose sunkvežimiuose, ypač sunkiasvorių sunkvežimių varikliuose, paprastai naudojami viso srauto ir šuntavimo alyvos filtrai. Viso srauto filtras daugiausia atsakingas už priemaišų, kurių dalelės didesnės nei 0,05 mm, filtravimą alyvoje, o šuntavimo filtras atsakingas už mažų priemaišų, kurių dalelės mažesnės nei 0,001 mm, filtravimą, ir filtruojama tik 5–10 % alyvos siurblio tiekiamos alyvos.
Šuntinio tipo smulkūs filtrai yra dviejų tipų: filtro tipo ir išcentrinio tipo. Šiuo metu dažniau naudojami išcentriniai alyvos filtrai. Jų viduje yra rotorius, kurį ant veleno palaiko riedėjimo guoliai. Rotoriuje yra du purkštukai, naudojantys pačios tepimo sistemos darbinį slėgį. Kai alyva patenka į rotorių ir išteka iš purkštuko, sukuriamas atatrankos sukimo momentas, dėl kurio rotorius sukasi dideliu greičiu. Veikiant išcentrinei jėgai, kietosios alyvos priemaišos yra atskiriamos ir kaupiasi ant rotoriaus vidinės sienelės. Rotoriaus centre esanti alyva tampa švari ir teka iš purkštuko atgal į alyvos karterį.
Keturi, išcentrinis alyvos filtras
Išcentrinis alyvos filtras pasižymi stabiliu veikimu, patikima konstrukcija, nereikia keisti filtro elemento. Tiesiog reguliariai nuimkite rotorių ir nuvalykite dėmes nuo rotoriaus paviršiaus, galėsite jį naudoti dar kartą, o tarnavimo laikas bus ilgas. Tačiau jo konstrukcija yra gana sudėtinga, kaina didelė, svoris taip pat didelis, o techninės priežiūros personalui keliami aukšti techniniai reikalavimai.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
