Įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis.
Įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio struktūra
Kadangi kolektoriaus slėgio jutiklio viduje yra stiprintuvo grandinė, jai iš viso reikia trijų elektros linijos laidų, žemės linijos ir signalo išvesties linijos, kurioje atitinkamai yra trys gnybtai laidų gnybtuose, atitinkamai, maitinimo gnybtas (VCC), žemės gnybtas (E) ir signalo išvesties gnybtas (PIM) ir trys terminalai yra sujungti į valdymo kompiuterio ECU (E) ir signalo išvesties gnybtą (PIM), o trys terminalai yra sujungti į valdymo kompiuterio ECU (E) ir signalo išvesties gnybtą (PIM), o trys terminalai yra sujungti prie valdymo kompiuterio ECU (E).
Siekiant sumažinti vidinių elektroninių komponentų vibraciją, esančią įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklyje, jis paprastai yra montuojamas tokioje padėtyje, kur transporto priemonės vibracija yra palyginti maža, o virš įsiurbimo oro pagrindinio, kad dujas netektų įsiurbimo kolektoriaus įsiveržti į slėgio jutiklį. Be to, įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis priima įsiurbimo vamzdžio slėgį iš apačios, kad signalo jutiklio dalis neužterštų, todėl įsiurbimo vamzdžio dujos, surinktos iš įsiurbimo kolektoriaus šalia droselio per guminį vamzdelį, yra pasiekiami iš kolektoriaus slėgio jutiklio apatinio galo.
Monomero aptikimas
1. Išvaizdos patikrinimas
Žiūrėdami tiesiog raskite guminę žarną iš įsiurbimo kolektoriaus šalia droselio galo, kad ant automobilio rastumėte kolektoriaus slėgio jutiklį. Pirmiausia, uždarius uždegimo užraktą, patikrinkite, ar įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio vielos jungtis yra gerai sujungta, o guminė žarna išjungta. Tada užveskite variklį, kad pamatytumėte, ar guminė žarna nėra sandariai uždaryta ir nesandari
2. Prietaisų bandymas
(1) Įjunkite uždegimo jungiklį (įjungiamą) ir išbandykite įtampos vertę tarp terminalo VCC ir E2, naudodami daugialypės terpės nuolatinės įtampos sustojimą (DCV-20). Įtampos vertė yra ECU pridedama maitinimo įtampos vertė prie kolektoriaus slėgio jutiklio. Normali vertė turėtų būti: nuo 4,5 iki 5,5 V, jei vertė neteisinga, turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus įtampą arba ryšį tarp laidų, kartais problema taip pat gali kilti valdymo kompiuterio ECU.
(2) Įjunkite uždegimo jungiklį (įjungtą padėtį) ir ištraukite vakuuminę guminę žarną iš įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio, kad įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio įsiurbimas būtų prijungtas prie atmosferos, tada išbandykite gnybto išėjimo įtampos signalą (įtampos vertė tarp PIM ir žemės paviršiaus E2), normali vertė yra: nuo 3,3 ir 3,9 V, jei per daug, kad per daug, kad per daug, o tai yra per didelė, o per daug, kad per daug, kad per daug, o tai yra per didelė, o per daug, kad per daug, kad PIM ir ant žemės paviršiaus, o tai per daug, kad per daug, kad PIM ir „The Green Wire E2“), normali vertė yra nuo 3,3 ir 3,9 V, jei pertvarka per daug, o povandeninė vertė yra per didelė, o per daug. Įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis yra sugedęs ir turėtų būti pakeistas.
(3) Įjunkite uždegimo jungiklį (įjungtą padėtį), nuimkite vakuuminę guminę žarną ant įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklio, pritaikykite skirtingą neigiamą slėgį (vakuuminį laipsnį) į kolektoriaus slėgio jutiklio įsiurbimą su delniniu būdu delninio vakuuminio siurbliu ir patikrinkite įtampos vertę tarp laidų perdavimo įtampos signalo signalo PIM ir požeminio wire E2. Įtampos vertė turėtų didėti tiesiškai augant taikomam neigiamam slėgiui, kitaip tai rodo, kad jutiklio signalo aptikimo grandinė yra sugedusi ir turėtų būti pakeista.
Kur yra įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis?
Įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis yra jutiklis, sumontuotas ant įsiurbimo kolektoriaus dujų vamzdžio, iš kurio trys laidai, vienas - už 5 voltus, vienas - už 5 voltus grąžinimo maršrute, tai yra, neigiama linija, kita - ECU signalo linija.
Įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis yra ypač svarbus D tipo jutiklis, tai yra, greičio tankio degalų įpurškimo sistemos, vaidinančios, kad įsiurbimo kolektoriaus slėgio pokyčiai konvertuoja į įtampos signalą.
Valdymo kompiuteris (ECU) nustato oro, patenkančio į cilindrą, kiekį, atsižvelgiant į šį signalą ir variklio greitį (signalas, kurį pateikia variklio greičio jutiklis, įdiegtas platintojoje).
Įsiurbimo slėgio jutiklis nustato absoliučią įsiurbimo kolektoriaus slėgį už mazgo ir vožtuvo, ir jis nustato absoliutaus slėgio pokytį kolektoriuje pagal variklio greitį ir apkrovą.
Tada jis paverčiamas signalo įtampa ir siunčiamas į elektroninį valdiklį (ECU), kuris kontroliuoja pagrindinį degalų įpurškimo kiekį pagal šios signalo įtampos dydį.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
