Uždegimo ritė
Tobulėjant automobilių benzininiams varikliams didelio greičio, didelio suspaudimo laipsnio, didelės galios, mažų degalų sąnaudų ir mažos emisijos kryptimis, tradicinis uždegimo įtaisas nebegali patenkinti naudojimo reikalavimų. Pagrindiniai uždegimo įtaiso komponentai yra uždegimo ritė ir perjungimo įtaisas, kurie pagerina uždegimo ritės energiją, o uždegimo žvakė gali pagaminti pakankamai energijos kibirkščiai, o tai yra pagrindinė uždegimo įtaiso prisitaikymo prie šiuolaikinių variklių veikimo sąlyga.
Uždegimo ritės viduje paprastai yra du ričių rinkiniai: pirminė ritė ir antrinė ritė. Pirminė ritė naudoja storesnę emaliuotą vielą, paprastai apie 0,5–1 mm emaliuotą vielą, maždaug 200–500 apsukimų; antrinė ritė naudoja plonesnę emaliuotą vielą, paprastai apie 0,1 mm emaliuotą vielą, maždaug 15 000–25 000 apsukimų. Vienas pirminės ritės galas prijungtas prie transporto priemonės žemos įtampos maitinimo šaltinio (+), o kitas galas – prie perjungimo įrenginio (pertraukiklio). Vienas antrinės ritės galas prijungtas prie pirminės rite, o kitas galas – prie aukštos įtampos linijos išėjimo galo, kad būtų išvesta aukšta įtampa.
Uždegimo ritė gali paversti žemą įtampą aukšta, nes ji yra tokios pačios formos kaip ir įprastas transformatorius, o pirminė ritė turi didesnį apsisukimų skaičių nei antrinė ritė. Tačiau uždegimo ritės veikimo režimas skiriasi nuo įprasto transformatoriaus, įprasto transformatoriaus veikimo dažnis yra fiksuotas 50 Hz, dar vadinamas galios dažnio transformatoriumi, o uždegimo ritė veikia impulsiniu būdu, todėl gali būti laikoma impulsiniu transformatoriumi, kuris, atsižvelgiant į skirtingą variklio greitį ir skirtingus pakartotinio energijos kaupimo ir iškrovimo dažnius, reaguoja į skirtingą variklio greitį.
Įjungus pirminę ritę, didėjant srovei, aplink ją susidaro stiprus magnetinis laukas, kurio energija kaupiama geležies šerdyje. Kai perjungimo įtaisas atjungia pirminės ritės grandinę, pirminės ritės magnetinis laukas greitai susilpnėja, o antrinė ritė pajunta aukštą įtampą. Kuo greičiau išnyksta pirminės ritės magnetinis laukas, tuo didesnė srovė srovės atjungimo momentu, o kuo didesnis abiejų ričių apsisukimų santykis, tuo didesnę įtampą indukuoja antrinė ritė.
Įprastomis aplinkybėmis uždegimo ritės tarnavimo laikas priklauso nuo aplinkos ir transporto priemonės naudojimo, todėl paprastai ją reikia pakeisti po 2–3 metų arba 30 000–50 000 kilometrų.
Uždegimo ritė yra svarbi automobilio variklio uždegimo sistemos dalis, kurios pagrindinis vaidmuo yra paversti transporto priemonės žemos įtampos maitinimą aukštos įtampos elektra, kad uždegtų cilindre esančias mišrias dujas ir skatintų variklio veikimą.
Tačiau jei nustatoma, kad variklį sunku užvesti, nestabilus pagreitis ir padidėjusios degalų sąnaudos, būtina patikrinti, ar uždegimo ritę reikia laiku pakeisti. Be to, uždegimo ritės keitimą taip pat turi atlikti profesionalūs technikai, kad būtų užtikrintas pakeistos uždegimo ritės veikimas normaliai ir išvengta kitų gedimų, atsiradusių dėl netinkamo veikimo.
Uždegimo ritės sandara. Uždegimo ritė yra padalinta į dvi dalis: pirminę ritę ir antrinę ritę. Pirminė ritė pagaminta iš storo emaliuoto laido, kurio vienas galas prijungtas prie transporto priemonės žemos įtampos maitinimo šaltinio teigiamo gnybto, o kitas galas – prie perjungimo įtaiso (automatinio jungiklio).
Antrinė ritė pagaminta iš plonos emaliuotos vielos, vienas galas prijungtas prie pirminės ritės, o kitas galas prijungtas prie aukštos įtampos laido išėjimo galo, kad būtų išvesta aukštos įtampos elektra. Uždegimo ritės pagal magnetinę grandinę gali būti skirstomos į atviro magnetinio tipo ir uždaro magnetinio tipo. Tradicinė uždegimo ritė yra atviro magnetinio tipo, jos šerdis pagaminta iš 0,3 mm silicio plieno lakšto, antrinė ir pirminė ritės yra suvyniotos ant geležinės šerdies; Pirminė ritė yra uždaryta geležine šerdimi, antrinė ritė yra apvyniota aplink išorę, o magnetinio lauko linija sudaryta iš geležinės šerdies, sudarydama uždarą magnetinę grandinę.
Uždegimo ritės keitimo atsargumo priemonės. Uždegimo ritę turi keisti profesionalus technikas, nes netinkamas keitimas gali sukelti kitų gedimų. Prieš keisdami uždegimo ritę, atjunkite transporto priemonę nuo maitinimo šaltinio, išimkite uždegimo ritę ir patikrinkite, ar kiti komponentai nėra pažeisti ar pasenę, pvz., uždegimo žvakės, uždegimo ritės ir uždegimo ričių moduliai.
Jei nustatomi kitų komponentų gedimai, juos taip pat reikia pakeisti. Pakeitus uždegimo ritę, būtina atlikti sistemos derinimą, kad būtų užtikrintas normalus variklio užvedimas ir veikimas, ir išvengta nenormalių situacijų, tokių kaip užvedimo sunkumai, pagreičio nestabilumas ir padidėjusios degalų sąnaudos.
Uždegimo ritės vaidmuo. Pagrindinis uždegimo ritės vaidmuo yra žemos įtampos energiją paversti aukštos įtampos elektra, kad uždegtų dujų mišinį cilindre ir variklis veiktų. Uždegimo ritės veikimo principas yra elektromagnetinės indukcijos principu paversti transporto priemonės žemos įtampos maitinimą aukštos įtampos elektra, kad uždegimo žvakė generuotų kibirkštis ir uždegtų dujų mišinį.
Todėl uždegimo ritės veikimas ir kokybė yra labai svarbūs normaliam variklio darbui. Jei uždegimo ritė sugenda, tai sukels sunkumų užvedant variklį, nestabilų pagreitį, padidėjusias degalų sąnaudas ir kitas problemas, kurios rimtai paveiks transporto priemonės saugumą ir komfortą.
Trumpai tariant, uždegimo ritė yra svarbi automobilio variklio uždegimo sistemos dalis, todėl ją reikia reguliariai tikrinti ir keisti, siekiant užtikrinti tinkamą variklio veikimą. Keičiant uždegimo ritę, profesionalūs technikai turi atkreipti dėmesį į tai, ar nėra problemų su kitais susijusiais komponentais, ir derinti sistemą, kad būtų išvengta kitų gedimų. Tuo pačiu metu turėtume suprasti uždegimo ritės veikimo principą ir struktūrą, kad galėtume geriau prižiūrėti ir remontuoti savo automobilį.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
