Uždegimo ritė.
Tobulėjant automobilių benzininiam varikliui didelio greičio, didelio suspaudimo laipsnio, didelės galios, mažų degalų sąnaudų ir mažos emisijos kryptimi, tradicinis uždegimo įtaisas neatitiko naudojimo reikalavimų. Pagrindiniai uždegimo įtaiso komponentai yra uždegimo ritė ir perjungimo įtaisas, pagerina uždegimo ritės energiją, uždegimo žvakė gali sukurti pakankamai energijos kibirkšties, o tai yra pagrindinė uždegimo įtaiso sąlyga prisitaikyti prie šiuolaikinių variklių veikimo. .
Paprastai uždegimo ritės viduje yra du rinkiniai ritės – pirminė ir antrinė. Pirminėje ritėje naudojama storesnė emaliuota viela, dažniausiai apie 0,5-1 mm emaliuota viela, maždaug 200-500 apsisukimų; Antrinėje ritėje naudojama plonesnė emaliuota viela, paprastai apie 0,1 mm emaliuota viela, kuri apskaičiuojama maždaug 15 000–25 000 apsisukimų. Vienas pirminės ritės galas yra prijungtas prie transporto priemonės žemos įtampos maitinimo šaltinio (+), o kitas – prie perjungimo įtaiso (pertraukiklio). Vienas antrinės ritės galas yra prijungtas prie pirminės ritės, o kitas galas yra prijungtas prie aukštos įtampos linijos išvesties galo, kad išvestų aukštą įtampą.
Priežastis, kodėl uždegimo ritė automobilio žemą įtampą gali paversti aukšta įtampa, yra ta, kad jos forma yra tokia pati kaip ir įprastas transformatorius, o pirminės ritės posūkio santykis yra didesnis nei antrinės ritės. Tačiau uždegimo ritės darbo režimas skiriasi nuo įprasto transformatoriaus, įprastas transformatoriaus darbinis dažnis yra fiksuotas 50 Hz, taip pat žinomas kaip galios dažnio transformatorius, o uždegimo ritė yra impulsinio darbo forma, gali būti laikoma impulsiniu transformatoriumi. pagal skirtingą variklio sūkių skaičių esant skirtingam kartotinio energijos kaupimo ir iškrovimo dažniui.
Įjungus pirminę ritę, didėjant srovei aplink ją sukuriamas stiprus magnetinis laukas, o magnetinio lauko energija kaupiama geležies šerdyje. Perjungimo įtaisui atjungus pirminės ritės grandinę, pirminės ritės magnetinis laukas greitai nyksta, o antrinė ritė jaučia aukštą įtampą. Kuo greičiau išnyksta pirminės ritės magnetinis laukas, tuo didesnė srovė srovės atjungimo momentu ir kuo didesnis dviejų ritių posūkių santykis, tuo didesnė antrinės ritės indukuojama įtampa.
Ritės tipas
Uždegimo ritė pagal magnetinę grandinę skirstoma į atvirą magnetinį tipą ir uždarą magnetinį antrojo tipo. Tradicinė uždegimo ritė yra atviro magnetinio tipo, o jos geležinė šerdis yra sukrauta iš 0,3 mm silicio plieno lakštų, o aplink geležinę šerdį yra antrinės ir pirminės ritės. Uždaras magnetinis tipas naudoja geležinę šerdį, panašią į Ⅲ aplink pirminę ritę, tada antrinę ritę apvynioja išorėje, o magnetinio lauko liniją sudaro geležinė šerdis. Uždaros magnetinės uždegimo ritės pranašumai yra mažesnis magnetinio nuotėkio, nedideli energijos nuostoliai ir mažas dydis, todėl elektroninėje uždegimo sistemoje paprastai naudojama uždara magnetinė uždegimo ritė.
Skaitmeninis uždegimo valdymas
Šiuolaikinio automobilio greitaeigiame benzininiame variklyje įdiegta mikroprocesoriumi valdoma uždegimo sistema, dar vadinama skaitmenine elektronine uždegimo sistema. Uždegimo sistema susideda iš trijų dalių: mikrokompiuterio (kompiuterio), įvairių jutiklių ir uždegimo pavarų.
Tiesą sakant, šiuolaikiniuose varikliuose tiek benzino įpurškimo, tiek uždegimo posistemius valdo tas pats ECU, kuris dalijasi jutiklių rinkiniu. Jutiklis iš esmės yra toks pat kaip ir elektroniniu būdu valdomos benzino įpurškimo sistemos jutiklis, pvz., alkūninio veleno padėties jutiklis, skirstomojo veleno padėties jutiklis, droselio padėties jutiklis, įsiurbimo kolektoriaus slėgio jutiklis, detonacijos jutiklis ir kt. Detonacijos jutiklis yra labai svarbus. svarbus jutiklis, skirtas elektroniniu būdu valdomam uždegimui (ypač varikliui su išmetamųjų dujų turbokompresoriaus įtaisu), kuris gali stebėti, ar variklis detonuoja ir detonacijos laipsnį, kaip grįžtamojo ryšio signalą, kad ECU komanda iš anksto užsidegtų, kad variklis nedetonuos ir gali pasiekti didesnį degimo efektyvumą.
Skaitmeninė elektroninė uždegimo sistema (ESA) pagal struktūrą skirstoma į du tipus: skirstytuvo tipą ir neplatinamąjį tipą (DLI). Skirstytuvo tipo elektroninė uždegimo sistema naudoja tik vieną uždegimo ritę aukštai įtampai generuoti, o tada skirstytuvas paeiliui uždega kiekvieno cilindro uždegimo žvakę pagal uždegimo seką. Kadangi uždegimo ritės pirminės ritės įjungimo ir išjungimo darbus atlieka elektroninė uždegimo grandinė, skirstytuvas atšaukė pertraukiklio įtaisą ir atlieka tik aukštos įtampos paskirstymo funkciją.
Dviejų cilindrų uždegimas
Dviejų cilindrų uždegimas reiškia, kad du cilindrai turi vieną uždegimo ritę, todėl tokio tipo uždegimą galima naudoti tik varikliuose su lyginiu cilindrų skaičiumi. Jei 4 cilindrų mašinoje, kai du cilindrų stūmokliai tuo pačiu metu yra arti TDC (vienas yra suspaudimo, o kitas - išmetimo), dvi uždegimo žvakės turi tą pačią uždegimo ritę ir užsidega tuo pačiu metu, tada vienas yra veiksmingas. uždegimas, o kitas yra neefektyvus uždegimas, pirmasis yra aukšto slėgio ir žemos temperatūros mišinyje, antrasis yra žemo slėgio ir aukštos temperatūros išmetamosiose dujose. Todėl pasipriešinimas tarp abiejų uždegimo žvakių elektrodų yra visiškai skirtingas, o generuojama energija nėra vienoda, todėl efektyviam uždegimui naudojama daug didesnė energija, kuri sudaro apie 80% visos energijos.
Atskiras uždegimas
Atskiras uždegimo būdas kiekvienam cilindrui priskiria po uždegimo ritę, o uždegimo ritė montuojama tiesiai ant uždegimo žvakės, o tai taip pat pašalina aukštos įtampos laidą. Šis uždegimo būdas pasiekiamas skirstomojo veleno jutikliu arba stebint cilindro suspaudimą, kad būtų pasiektas tikslus uždegimas, jis tinka bet kokiam skaičiui cilindrų varikliams, ypač varikliams su 4 vožtuvais cilindre. Kadangi uždegimo žvakės uždegimo ritės derinys gali būti montuojamas dvigubo viršutinio skirstomojo veleno (DOHC) viduryje, tarpas yra visiškai išnaudojamas. Dėl skirstytuvo ir aukštos įtampos linijos atšaukimo energijos laidumo ir nuotėkio nuostoliai yra minimalūs, nėra mechaninio susidėvėjimo, o kiekvieno cilindro uždegimo ritė ir uždegimo žvakė yra sumontuoti kartu, o išorinis metalinis paketas labai sumažina elektromagnetiniai trukdžiai, galintys užtikrinti normalų variklio elektroninės valdymo sistemos veikimą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
