Priekinis žibintas.
Automobilių priekiniai žibintai paprastai susideda iš trijų dalių: lemputės, atšvaito ir atitinkamo veidrodėlio (astigmatizmo veidrodėlio).
1. lemputė
Automobilių priekiniuose žibintuose naudojamos kaitrinės lemputės, halogeninės volframo lemputės, naujos didelio ryškumo lankinės lempos ir pan.
(1) Kaitrinė lemputė: jos kaitinimo siūlelis pagamintas iš volframo vielos (volframas turi aukštą lydymosi temperatūrą ir stiprią šviesą). Gamybos metu, siekiant pailginti lemputės tarnavimo laiką, ji užpildoma inertinėmis dujomis (azotu ir jo inertinių dujų mišiniu). Tai gali sumažinti volframo vielos garavimą, padidinti kaitinimo siūlelio temperatūrą ir pagerinti šviesos efektyvumą. Kaitrinės lemputės šviesa yra gelsvo atspalvio.
(2) Volframo halogenido lempa: volframo halogenido lemputė įkišama į inertines dujas į tam tikrą halogenido elementą (pvz., jodą, chlorą, fluorą, bromą ir kt.), naudojant volframo halogenido recirkuliacijos reakcijos principą, t. y. iš kaitinimo siūlelio išgaravęs volframas reaguoja su halogenu ir susidaro lakusis volframo halogenidas, kuris difunduoja į aukštos temperatūros sritį šalia kaitinimo siūlelio ir suskaidomas karščio, todėl volframas grįžta į kaitinimo siūlelį. Išsiskyręs halogenas toliau difunduoja ir dalyvauja kitoje ciklo reakcijoje, todėl ciklas tęsiasi, taip užkertant kelią volframo išgaravimui ir lemputės pajuodavimui. Volframo halogeninės lemputės dydis yra mažas, lemputės korpusas pagamintas iš kvarcinio stiklo, atsparaus aukštai temperatūrai ir didelio mechaninio stiprumo, esant tokiai pačiai galiai, volframo halogeninės lempos ryškumas yra 1,5 karto didesnis nei kaitrinės lempos, o jos tarnavimo laikas yra 2–3 kartus ilgesnis.
(3) Nauja didelio ryškumo lanko lempa: Šioje lempoje nėra tradicinio kaitinimo siūlelio. Vietoj to, kvarciniame vamzdelyje yra du elektrodai. Vamzdelis pripildytas ksenono ir mikroelementų (arba metalų halogenidų), o kai elektrode yra pakankamai lanko įtampos (5000–12000 V), dujos pradeda jonizuotis ir praleisti elektrą. Dujų atomai yra sužadintos būsenos ir pradeda skleisti šviesą dėl elektronų energijos lygio pasikeitimo. Po 0,1 s tarp elektrodų išgaruoja nedidelis kiekis gyvsidabrio garų, o maitinimas nedelsiant perduodamas gyvsidabrio garų lanko išlydžiui, o po to, kai temperatūra pakyla, – halogenidų lanko lempai. Kai šviesa pasiekia normalią lemputės darbinę temperatūrą, lanko išlydžio palaikymo galia yra labai maža (apie 35 W), todėl galima sutaupyti 40 % elektros energijos.
2. atšvaitas
Reflektoriaus vaidmuo yra maksimaliai padidinti lemputės skleidžiamos šviesos polimerizaciją į stiprų spindulį, kad padidėtų apšvitinimo atstumas.
Veidrodžio paviršiaus forma yra besisukantis paraboloidas, paprastai pagamintas iš 0,6–0,8 mm storio štampuoto plieno lakšto arba stiklo, plastiko. Vidinis paviršius padengtas sidabru, aliuminiu arba chromu, o po to poliruotas; kaitinimo siūlelis yra veidrodžio židinio taške, ir dauguma jo šviesos spindulių atsispindi ir sklinda į tolį lygiagrečių spindulių pavidalu. Lemputė be veidrodžio gali apšviesti tik apie 6 m atstumą, o veidrodžio atsispindėjęs lygiagretus spindulys gali apšviesti daugiau nei 100 m atstumą. Už veidrodžio yra nedidelis išsklaidytos šviesos kiekis, kurios aukštyn nukreipta šviesa yra visiškai nenaudinga, o šoninė ir apatinė šviesa padeda apšviesti kelio dangą ir bordiūrą 5–10 m atstumu.
3. objektyvas
Pantoskopas, dar žinomas kaip astigmatinis stiklas, yra kelių specialių prizmių ir lęšių derinys, kurio forma paprastai yra apskrita arba stačiakampė. Atitikimo veidrodėlio funkcija – laužti veidrodėlio atsispindintį lygiagretų spindulį, kad kelias priešais automobilį būtų gerai ir tolygiai apšviestas.
rūšiuoti
Priekinio žibinto optinė sistema yra lemputės, atšvaito ir atitinkamo veidrodėlio derinys. Pagal skirtingą priekinio žibinto optinės sistemos struktūrą, priekinis žibintas gali būti suskirstytas į tris tipus: pusiau uždarą, uždarą ir projektinį.
1. Pusiau uždaras priekinis žibintas
Pusiau uždaro priekinio žibinto apšvietimo veidrodėlis ir veidrodėlis sulimpa, jų negalima išardyti, lemputę galima įkelti iš veidrodėlio galo. Pusiau uždaro priekinio žibinto privalumas yra tas, kad perdegus kaitinamajam siūleliui, tereikia pakeisti lemputę, trūkumas – prastas sandarumas. Kombinuotas priekinis žibintas sujungia priekinį posūkio signalą, priekinį pločio žibintą, tolimąsias ir artimąsias šviesas į visumą, o atšvaitas ir pantoskopas pagaminti iš organinių medžiagų, o lemputę galima lengvai įkelti iš galo. Su kombinuotais priekiniais žibintais automobilių gamintojai gali pagaminti bet kokio tipo priekinių žibintų derinimo lęšius pagal poreikį, siekdami pagerinti transporto priemonės aerodinamines savybes, degalų ekonomiją ir transporto priemonės stilių.
2. Uždaryti priekiniai žibintai
Uždari priekiniai žibintai taip pat skirstomi į standartinius uždarus priekinius žibintus ir halogeninius uždarus priekinius žibintus.
Standartinio uždaro priekinio žibinto optinė sistema susideda iš reflektoriaus ir veidrodėlio suvirinimo į vieną visumą, sudarant lemputės korpusą, o kaitinimo siūlelis privirinamas prie reflektoriaus pagrindo. Reflektoriaus paviršius vakuuminiu būdu aliuminizuojamas, o lempa užpildyta inertinėmis dujomis ir halogenu. Šios konstrukcijos privalumai yra geras sandarumas, veidrodžio apsauga nuo atmosferos, didelis atspindžio efektyvumas ir ilgas tarnavimo laikas. Tačiau kaitinimo siūlelis perdega, reikia pakeisti visą apšvietimo grupę, o tai kainuoja brangiau.
3. Projektyvinis priekinis žibintas
Projektyvinio priekinio žibinto optinę sistemą daugiausia sudaro lemputė, reflektorius, šešėlinis veidrodis ir išgaubtas atitikimo veidrodis. Naudojamas labai storas, negraviruotas išgaubtas veidrodis, veidrodis yra ovalo formos, todėl jo išorinis skersmuo yra labai mažas. Projektyviniai priekiniai žibintai turi du židinio taškus: pirmasis fokusas yra lemputėje, o antrasis fokusas susidaro šviesoje. Šviesa fokusuojama per išgaubtą veidrodį ir nukreipiama į tolį. Jo privalumas yra geras fokusavimo efektyvumas ir spindulių projekcijos kelias:
(1) Į viršutinę lemputės dalį skleidžiama šviesa per reflektorių praeina į antrąjį fokusą ir yra sufokusuojama į tolį per išgaubtą atitikimo veidrodėlį.
(2) Tuo pačiu metu į apatinę lemputės dalį skleidžiama šviesa atsispindi maskuojančiame veidrodyje, atsispindi atgal į reflektorių, tada metama į antrąjį fokusą ir sufokusuojama į tolį per išgaubtą atitikimo veidrodį.
Naudojant automobilius, priekiniams žibintams keliami šie reikalavimai: ne tik geras apšvietimas, bet ir siekiant neakinti artėjančio automobilio vairuotojo, todėl naudojant priekinius žibintus reikėtų atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
(1) Priekinio žibinto pantoskopą laikykite švarų, ypač važiuodami per lietų ir sniegą, nes purvas ir nešvarumai 50 % sumažins priekinio žibinto apšvietimo efektyvumą. Kai kuriuose modeliuose yra priekinių žibintų valytuvai ir vandens purkštukai.
(2) Kai du automobiliai susitinka naktį, jie turėtų išjungti tolimąsias priekinių žibintų šviesas ir perjungti į artimąsias, kad užtikrintų vairavimo saugumą.
(3) Siekiant užtikrinti priekinio žibinto veikimą, pakeitus priekinį žibintą arba automobiliui nuvažiavus 10 000 km, reikia patikrinti ir sureguliuoti priekinio žibinto spindulį.
(4) Reguliariai tikrinkite lemputę, laido lizdą ir pagrindinį lygintuvą, ar nėra oksidacijos ir atsilaisvinimo, kad įsitikintumėte, jog jungties kontaktai veikia gerai ir pagrindinis lygintuvas yra patikimas. Jei kontaktas atsilaisvinęs, įjungus priekinį žibintą, dėl grandinės įjungimo-išjungimo susidarys srovės smūgis, kuris sudegins kaitinimo siūlelį, o jei kontaktas oksiduosis, dėl padidėjusio kontaktinio slėgio kritimo sumažės lempos ryškumas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
