Galvos lemputė.
Automobilių priekinius žibintus paprastai sudaro trys dalys: lemputė, reflektorius ir atitinkamas veidrodis (astigmatizmo veidrodis).
1. Lemputė
Automobiliuose naudojamos lemputės yra kaitrinės lemputės, halogeninės volframo lemputės, naujos aukštos ryškumo lanko lempos ir pan.
(1) Kaitrinė lemputė: jos siūlas pagamintas iš volframo vielos (volframas turi aukštą lydymosi tašką ir stiprią šviesą). Gamybos metu, siekiant padidinti lemputės tarnavimo laiką, lemputė užpildyta inertinėmis dujomis (azotas ir jos mišinys inertinės dujos). Tai gali sumažinti volframo vielos išgarinimą, padidinti siūlelio temperatūrą ir padidinti šviesos efektyvumą. Šviesos iš kaitrinės lemputės turi gelsvą atspalvį.
(2) Volframo halogenido lemputė: volframo halogenido lemputė įterpiama į inertines dujas į tam tikrą halogenido elementą (pvz., Jodą, chlorą, fluorą, bromą ir kt.), Naudojant volframo halogenido perdirbimo principą, kuris yra diffuzinis dujinis volfranas, kurio gaterija, kuriai skirtingi, yra dugno volframistų garinimas, kuris yra dujinio volframio ungsteno garinimas, kuris yra dalinio volfreteno garinimas, kuris yra dviračio volfrausio goruotas, kuris yra dujinio volfreteno garinimas, kuris yra dalinio volfreteno garinimas, kuris yra duobės volfretenas, kuris yra dalinio volfreteno garinimas, kuris yra dygliuotas, o dujinis volfratas gojų garuoja iš kaitos. Aukštos temperatūros plotas šalia siūlelio ir yra suskaidytas šilumos, kad volframas būtų grąžintas į siūlą. Išleistas halogenas ir toliau difuzuoja ir dalyvauja kitoje ciklo reakcijoje, todėl ciklas tęsiasi, taip užkertant kelią volframo išgarinimui ir lemputės juodinimui. Volframo halogeninės lemputės dydis yra mažas, lemputės apvalkalas pagamintas iš kvarco stiklo, kurio atsparumas aukštai temperatūrai yra aukšta, ir didelis mechaninis stipris, tokios pačios galios, volframo halogeninės lempos ryškumas yra 1,5 karto didesnis nei kaitrinės lempos, o gyvybė yra 2–3 kartus ilgiau.
(3) Nauja aukštos ryškumo lanko lemputė: Ši lemputė neturi tradicinio lemputės. Vietoj to, du elektrodai dedami į kvarco vamzdį. Vamzdis užpildytas ksenonu ir pėdsakų metalais (arba metaliniais halogenidais), o kai ant elektrodo yra pakankamai lanko įtampos (5000 ~ 12000 V), dujos pradeda jonizuoti ir atlikti elektrą. Dujų atomai yra sužadintos ir pradeda skleisti šviesą dėl elektronų energijos lygio perėjimo. Po 0,1S tarp elektrodų išgarinamas nedidelis gyvsidabrio garų kiekis, o maitinimo šaltinis nedelsiant perkeliamas į gyvsidabrio garų lanko išleidimą, o po to, kai temperatūra pakils, perkeliama į halogenido lanko lempą. Kai šviesa pasiekia normalią lemputės darbinę temperatūrą, lanko išleidimo palaikymo galia yra labai maža (apie 35 W), todėl 40% elektros energijos galima sutaupyti.
2. Atkalbėtojas
Atštyniaujantis vaidmuo yra maksimaliai padidinti lemputės skleidžiamos šviesos polimerizaciją į stiprų pluoštą, kad padidėtų švitinimo atstumas.
Veidrodžio paviršiaus forma yra besisukantis paraboloidas, paprastai pagamintas iš 0,6 ~ 0,8 mm plono plieno lakštų antspaudas arba pagamintas iš stiklo, plastiko. Vidinis paviršius yra padengtas sidabru, aliuminiu arba chromu, o po to poliruojamas; Grupė yra veidrodžio židinio taške, o dauguma jo šviesos spindulių atsispindi ir išmetami į tolį kaip lygiagrečios sijos. Ligos lemputė be veidrodžio gali apšviesti tik maždaug 6 m atstumą, o veidrodžio atspindėta lygiagrečia sija gali apšviesti didesnį nei 100 m atstumą. Po veidrodžio yra nedidelis išsibarsčiusios šviesos kiekis, iš kurio aukštyn yra visiškai nenaudinga, o šoninė ir žemesnė šviesa padeda apšviesti kelio paviršių ir bordiūrą nuo 5 iki 10 m.
3. Objektyvas
„Pantoscope“, dar žinomas kaip astigmatinis stiklas, yra kelių specialių prizmių ir lęšių derinys, o forma paprastai yra apskrito ir stačiakampio. Atitinkančio veidrodžio funkcija yra refraktuoti lygiagrečią spindulį, kurį atspindi veidrodis, kad kelias priešais automobilį būtų geras ir tolygus apšvietimas.
rūšiuoti
Antraštės optinė sistema yra lemputės, atšvaito ir atitikimo veidrodžio derinys. Remiantis skirtinga priekinio žibinto optinės sistemos struktūra, priekinį žibintą galima suskirstyti į tris rūšis: pusiau uždarytą, uždarą ir projekcinį.
1. Pusiau užkrėstas priekinis žibintas
Pusiau uždengtas priekinio žibinto apšvietimo veidrodis ir veidrodžio lazdelė negali būti išardyta, iš veidrodžio galinio galo galima pakrauti lemputę, pusiau užfiksuotas priekinio žibinto pranašumas yra tas, kad sudegintas siūlas turi tik pakeisti lemputę, trūkumas yra prastas sandarinimas. Kombinuotas priekinis žibintas sujungia priekinį posūkio signalą, priekinio pločio lemputę, aukštą pluošto šviesą ir silpną apšvietimą į visumą, o atšvaitas ir pantoskopas paverčiamas visumu naudojant organines medžiagas, o lemputę galima lengvai pakrauti iš nugaros. Naudodamiesi kombinuotais priekiniais žibintais, automobilių gamintojai gali gaminti bet kokio tipo priekinių žibintų atitikimo objektyvas pagal paklausą, kad pagerintų transporto priemonių aerodinamines savybes, degalų ekonomiją ir transporto priemonių stilių.
2. Uždaryti priekiniai žibintai
Pridedami priekiniai žibintai taip pat yra suskirstyti į standartines uždarius priekinius žibintus ir halogeninius priekinius žibintus.
Standartinio priekinio žibinto optinė sistema yra sujungti ir suvirinti atšvaitą ir atitinkamą veidrodį visumai, kad susidarytų lemputės korpusas, o gijonas suvirinamas iki atšvaito pagrindo. Atsikluždavimo paviršius yra aliuminizuotas vakuumu, o lemputė užpildyta inertinėmis dujomis ir halogenu. Šios struktūros pranašumai yra geras sandarinimo našumas, veidrodis nebus užterštas dėl atmosferos, aukšto atspindžio efektyvumo ir ilgo tarnavimo laiko. Tačiau sudegus siūleliui, reikia pakeisti visą apšvietimo grupę, o išlaidos yra didesnės.
3. Projektinis priekinis žibintas
Projekcinio priekinio žibinto optinę sistemą daugiausia sudaro lemputė, atšvaitos, atspalvio veidrodis ir išgaubtas veidrodis. Naudokite labai storą ne graviruotą išgaubtą veidrodį, veidrodis yra ovalus. Taigi jo išorinis skersmuo yra labai mažas. Projektiniai priekiniai žibintai turi du židinio taškus, pirmasis dėmesys yra lemputė, o antrasis fokusas suformuotas šviesoje. Sutelkite šviesą per išgaubtą veidrodį ir išmeskite jį į tolį. Jo pranašumas yra tas, kad dėmesio atlikimas yra geras, o jo spindulių projekcijos kelias yra:
(1) Lemputė, skleidžiama viršutinėje lemputės dalyje, eina per atšvaitą į antrą fokusą ir yra sutelkta per atstumą per išgaubtą veidrodį.
(2) Tuo pačiu metu į apatinę lemputės dalį skleidžiama šviesa atspindi maskuojantį veidrodį, atsispindi atgal į atšvaitą, o po to išmesta į antrąjį fokusą ir sufokusuota per atstumą per išgaubtą veidrodį.
Naudojant automobilius, priekinių žibintų reikalavimai yra šie: tiek norint turėti gerą apšvietimą, bet ir išvengti artėjančio automobilio vairuotojo apakinimo, todėl priekinių žibintų naudojimas turėtų atkreipti dėmesį į šiuos taškus:
(1) Laikykite švarų priekinio žibinto pantoskopą, ypač važiuodami lietaus ir sniego metu, nešvarumai ir nešvarumai sumažins priekinio žibinto apšvietimo veikimą 50%. Kai kuriuose modeliuose yra su priekinių žibintų valytuvais ir vandens purškikliais.
(2) Kai du automobiliai susitinka naktį, abu automobiliai turėtų išjungti aukštą priekinio žibinto spindulį ir pakeisti į artimą šviesą, kad būtų užtikrintas vairavimo saugumas.
(3) Siekiant užtikrinti priekinio žibinto veikimą, priekinio žibinto spindulys turėtų būti patikrintas ir sureguliuotas pakeičiant priekinį žibintą arba po to, kai automobilis bus vairuojamas 10 000 km.
(4) Reguliariai patikrinkite lemputės ir linijos lizdą bei pagrindinę geležies oksidaciją ir atlaisvinimą, kad įsitikintumėte, jog jungties kontaktinis našumas yra geras, o pagrindinė geležis yra patikima. Jei kontaktas bus laisvas, kai priekinis žibintas įjungiamas, jis sukels dabartinį smūgį dėl grandinės įjungimo, taip sudegindamas gijų, o jei kontaktas yra oksiduotas, tai sumažins lempos ryškumą dėl padidėjusio kontaktinio slėgio kritimo.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
