Priekinis žibintas.
Automobilių priekiniai žibintai paprastai susideda iš trijų dalių: lemputės, atšvaito ir atitinkamo veidrodžio (astigmatizmo veidrodžio).
1. lemputė
Automobilių priekiniuose žibintuose naudojamos lemputės yra kaitrinės, halogeninės volframo lemputės, naujos didelio ryškumo lankinės lempos ir pan.
(1) Kaitrinė lemputė: jos siūlelis pagamintas iš volframo vielos (volframo lydymosi temperatūra yra aukšta ir šviesa stipri). Gamybos metu, siekiant pailginti lemputės tarnavimo laiką, lemputė pripildoma inertinių dujų (azoto ir jo inertinių dujų mišinio). Tai gali sumažinti volframo vielos išgaravimą, padidinti kaitinimo siūlelio temperatūrą ir padidinti šviesos efektyvumą. Kaitinamosios lemputės šviesa turi gelsvą atspalvį.
(2) Volframo halogenido lempa: volframo halogenido lemputė įterpiama į inertines dujas į tam tikrą halogenido elementą (pvz., jodą, chlorą, fluorą, bromą ir kt.), naudojant volframo halogenido perdirbimo reakcijos principą, ty iš kaitinimo siūlelio garuojantis dujinis volframas reaguoja su halogenu ir susidaro lakus volframo halogenidas, kuris pasklinda į aukštos temperatūros sritį šalia kaitinamojo siūlelio ir yra suskaidomas veikiant šilumai, todėl volframas grįžta atgal į siūlą. Išsiskyręs halogenas toliau sklaidosi ir dalyvauja kito ciklo reakcijoje, todėl ciklas tęsiasi, taip užkertant kelią volframo išgaravimui ir lemputės pajuodimui. Volframo halogeninės lemputės dydis yra mažas, lemputės korpusas pagamintas iš kvarcinio stiklo, atsparus aukštai temperatūrai ir didelis mechaninis stiprumas, esant tokiai pačiai galiai, volframo halogeninės lempos ryškumas yra 1,5 karto didesnis nei kaitrinės lempos, o tarnavimo laikas yra 2 3 kartus ilgiau.
(3) Nauja didelio ryškumo lankinė lempa: šios lempos lemputėje nėra tradicinio kaitinimo siūlelio. Vietoj to, kvarco vamzdyje yra du elektrodai. Vamzdis užpildomas ksenonu ir metalų pėdsakais (arba metalų halogenidais), o kai ant elektrodo yra pakankamai lanko įtampos (5000 ~ 12000 V), dujos pradeda jonizuotis ir laiduoti elektrą. Dujų atomai yra sužadintos būsenos ir pradeda skleisti šviesą dėl elektronų energijos lygio perėjimo. Po 0,1 s tarp elektrodų išgarinamas nedidelis gyvsidabrio garų kiekis, o maitinimas iš karto perkeliamas į gyvsidabrio garų lankinį išlydį, o tada, kai temperatūra pakyla, perkeliama į halogenidinę lankinę lempą. Kai šviesa pasiekia normalią lemputės darbinę temperatūrą, lankinio išlydžio palaikymo galia yra labai maža (apie 35w), todėl galima sutaupyti 40% elektros energijos.
2. atšvaitas
Atšvaito vaidmuo yra maksimaliai padidinti lemputės skleidžiamos šviesos polimerizaciją į stiprų spindulį, kad padidėtų švitinimo atstumas.
Veidrodžio paviršiaus forma yra besisukantis paraboloidas, paprastai pagamintas iš 0,6–0,8 mm plono plieno lakšto štampavimo arba pagamintas iš stiklo, plastiko. Vidinis paviršius padengtas sidabru, aliuminiu arba chromu ir po to poliruotas; Kaitinamasis siūlas yra veidrodžio židinio taške, o dauguma jo šviesos spindulių atsispindi ir sklinda į tolį kaip lygiagretūs spinduliai. Lemputė be veidrodžio gali apšviesti tik maždaug 6 m atstumu, o lygiagretus veidrodžio atspindimas spindulys gali apšviesti daugiau nei 100 m atstumu. Už veidrodėlio yra šiek tiek išsklaidytos šviesos, kurios nukreipimas į viršų yra visiškai nenaudingas, o šoninė ir apatinė šviesa padeda apšviesti kelio dangą ir kelkraščius 5–10 m.
3. objektyvas
Pantoskopas, taip pat žinomas kaip astigmatinis stiklas, yra kelių specialių prizmių ir lęšių derinys, o forma paprastai yra apskrita ir stačiakampė. Tinkamo veidrodėlio funkcija yra laužti lygiagretų veidrodžio atspindėtą spindulį, kad kelias priešais automobilį būtų gerai ir tolygiai apšviestas.
rūšiuoti
Priekinių žibintų optinė sistema yra lemputės, reflektoriaus ir atitinkamo veidrodžio derinys. Pagal skirtingą priekinių žibintų optinės sistemos struktūrą priekinį žibintą galima suskirstyti į tris tipus: pusiau uždarą, uždarą ir projekcinį.
1. Pusiau uždaras priekinis žibintas
Pusiau uždaro priekinio žibinto apšvietimo veidrodžio ir veidrodžio negalima išardyti, lemputę galima įkelti iš galinio veidrodžio galo, pusiau uždaro priekinio žibinto privalumas yra tas, kad sudegusį kaitinamąjį siūlą reikia pakeisti tik lemputę, trūkumas yra prastas sandarumas. . Kombinuotas priekinis žibintas sujungia priekinį posūkio signalą, priekinį pločio žibintą, tolimųjų ir artimųjų šviesų apšvietimą, o atšvaitas ir pantoskopas yra pagaminti iš organinių medžiagų, o lemputę galima lengvai įkelti iš atgal. Naudodami kombinuotus priekinius žibintus, automobilių gamintojai pagal poreikį gali pagaminti bet kokio tipo žibintus atitinkančius lęšius, kad pagerintų transporto priemonės aerodinamines charakteristikas, degalų taupymą ir automobilio stilių.
2. Uždarieji priekiniai žibintai
Uždarieji priekiniai žibintai taip pat skirstomi į standartinius uždaruosius žibintus ir halogeninius priekinius žibintus.
Standartinio uždaro priekinio žibinto optinė sistema yra sulydyti ir suvirinti atšvaitą ir atitinkamą veidrodį į visumą, kad būtų suformuotas lemputės korpusas, o kaitinamasis siūlas privirinamas prie reflektoriaus pagrindo. Atšvaito paviršius aliuminuojamas vakuumu, o lempa užpildyta inertinėmis dujomis ir halogenu. Šios konstrukcijos pranašumai yra geras sandarinimas, veidrodis nebus užterštas atmosfera, didelis atspindžio efektyvumas ir ilgas tarnavimo laikas. Tačiau perdegus kaitinimo siūleliui reikia pakeisti visą apšvietimo grupę, o kaina yra didesnė.
3. Projekcinis priekinis žibintas
Projekcinio priekinio žibinto optinę sistemą daugiausia sudaro lemputė, atšvaitas, šešėliavimo veidrodis ir išgaubtas atitinkamas veidrodis. Naudokite labai storą negraviruotą išgaubtą veidrodį, veidrodis yra ovalus. Taigi jo išorinis skersmuo yra labai mažas. Projekciniai priekiniai žibintai turi du židinio taškus, pirmasis židinys yra lemputė, o antrasis židinys formuojamas šviesoje. Sufokusuokite šviesą per išgaubtą veidrodį ir nukreipkite ją į tolį. Jo pranašumas yra tas, kad fokusavimas yra geras, o jo spindulio projekcijos kelias yra:
(1) Šviesa, skleidžiama į viršutinę lemputės dalį, pereina per atšvaitą į antrąjį židinį ir sufokusuojama į atstumą per išgaubtą derantį veidrodį.
(2) Tuo pačiu metu šviesa, skleidžiama į apatinę lemputės dalį, atsispindi maskuojančiame veidrodyje, atsispindi atgal į reflektorių, tada nukreipiama į antrąjį židinį ir sufokusuojama į atstumą per išgaubtą atitinkantį veidrodį.
Eksploatuojant automobilius priekiniams žibintams keliami reikalavimai: ir turėti gerą apšvietimą, bet ir neakinti priešais atvažiuojančio automobilio vairuotojo, todėl naudojant žibintus reikia atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:
(1) Laikykite priekinio žibinto pantoskopą švarų, ypač važiuojant lyjant ir sningant, nešvarumai ir purvas sumažins priekinio žibinto apšvietimo efektyvumą 50%. Kai kuriuose modeliuose yra priekinių žibintų valytuvai ir vandens purslai.
(2) Kai abu automobiliai susitinka naktį, abu automobiliai turi išjungti priekinio žibinto tolimąsias šviesas ir persijungti į artimąją šviesą, kad būtų užtikrintas važiavimo saugumas.
(3) Siekiant užtikrinti priekinio žibinto veikimą, pakeitus priekinį žibintą arba automobiliui nuvažiavus 10 000 km, reikia patikrinti ir sureguliuoti priekinio žibinto šviesą.
(4) Reguliariai tikrinkite lemputę ir linijos lizdą bei pagrindo lygintuvą, ar nėra oksidacijos ir atsipalaidavimo, kad įsitikintumėte, jog jungties kontaktai veikia gerai, o pagrindo lygintuvas yra patikimas. Jei kontaktas yra laisvas, įjungus priekinį žibintą, jis sukels srovės smūgį dėl grandinės įjungimo ir išjungimo, taip sudegindamas kaitinimo siūlą, o jei kontaktas oksiduotas, sumažins lempos ryškumą dėl prie kontaktinio slėgio kritimo padidėjimo.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
