Priekinio rago pažeidimo požymiai yra šie:
Padangų problemos: automobilių padangos gali suėsti padangą, nukrypimų reiškinys, nes kampo pažeidimas turi įtakos normaliam padangos darbui, todėl padangos susidėvi netolygiai.
Stabdžių problemos: stabdžiai gali jausti akivaizdų virpėjimą, taip yra todėl, kad kampo pažeidimas turi įtakos stabdžių sistemos stabilumui, gali būti pažeistas guolis ir pavaros velenas.
Nenormalus priekinio rato susidėvėjimas: priekinis ratas gali atrodyti neįprastai nusidėvėjęs, bloga grįžimo kryptis, nes avių kampo pažeidimas turi įtakos normaliam priekinio rato sukimuisi ir padėčiai.
Nenormalus kėbulo triukšmas: kai transporto priemonė važiuoja, gali būti nenormalaus kėbulo triukšmo gedimo simptomų, taip yra todėl, kad dėl garso signalo pažeidimo nenormaliai juda mechaninės dalys.
Transporto priemonės stabilumo problemos: garso signalo pažeidimas gali turėti įtakos transporto priemonės stabilumui, komfortui ir valdymui, rimtais atvejais gali nepavykti paleisti transporto priemonės ir net įvykti nelaimingi atsitikimai.
Automobilio garso signalas yra vairo svirties mazgo dalis, atsakingas už rato ir pakabos sujungimą, pakelia apkrovą automobilio priekyje, ir palaiko priekinį ratą, kad jis suktųsi aplink kaištį, kad būtų galima valdyti automobilio valdymą. Todėl šofaro sveikata yra labai svarbi transporto priemonės veikimui ir saugai. Nustačius, kad jis pažeistas, jį reikia laiku pakeisti, kad būtų užtikrintas vairavimo saugumas.
Koks yra automobilio garso signalo vaidmuo?
Automobilio garsinis signalas vadinamas „vairo svirtimi“ arba „vairo svirties svirtimi“, kuri yra ašies galvutė, kuri atlieka vairavimo funkciją abiejuose I-sijos galuose priešais automobilį ir yra šiek tiek panašus į vairo garsinį signalą. avis, todėl ji paprastai vadinama „avies ragu“.
Pagrindinė automobilio priekinio garso signalo funkcija yra perduoti ir nešti automobilio priekinę apkrovą, palaikyti ir varyti priekinį ratą, kad jis suktųsi aplink kaištį, kad automobilis pasisuktų.
Automobilio priekinis ragas, taip pat žinomas kaip vairo svirtis arba vairo svirtis, yra ašies galvutė abiejuose priekinės I formos sijos galuose, turinti vairavimo funkciją. Jo forma šiek tiek primena ožkos ragą, todėl jis vadinamas „ožkos ragu“. vairo svirtis yra svarbi automobilio vairo sistemos dalis. gali priversti transporto priemonę važiuoti stabiliai, stabiliai, jautriai perduoti važiavimo kryptį ir užtikrinti važiavimo tikslumą. Vairavimo būsenoje vairo snukis patiria kintamą smūgio apkrovą, todėl jis turi būti labai tvirtas. Vienoje integruotos priekinės ašies pusėje prie vairo disko yra dvi vairo svirties, kurios yra atitinkamai sujungtos su išilgine ir skersine vairo trauke, kitoje vairo svirties pusėje yra tik viena svirtis, sujungta skersinė vairo trauklė. Ši konstrukcija leidžia automobiliui vairuoti sklandžiai, tuo pačiu užtikrinant saugumą ir stabilumą.
Be to, automobilio garso signalas dar vadinamas „vairo svirtimi“ arba „vairo svirties rankena“, tai priekinės I formos sijos ašies galvutė su vairavimo funkcija. Rago struktūra yra šiek tiek panaši į ragą, todėl paprastai žinomas kaip „jaučio ragas“. vairo snukis gali padaryti automobilį sklandžiai, jautrus važiavimo krypties perdavimas, yra viena iš svarbių automobilio vairavimo dalių.
Vairo rankenos funkcija yra perduoti ir atlaikyti automobilio priekio apkrovą, palaikyti ir varyti priekinį ratą, kad jis suktųsi aplink kaištį ir priverstų automobilį apsisukti. Automobilio važiavimo būsenoje jį veikia kintamos smūginės apkrovos, todėl reikalaujama, kad jis būtų tvirtas.
Išplėstiniai duomenys: vienoje integruotos priekinės ašies pusėje šalia vairo disko yra dvi vairo svirties, kurios yra atitinkamai sujungtos su išilgine ir skersine vairo trauke, ir tik viena ranka kitoje vairo mechanizmo pusėje. šarnyras, sujungtas skersine trauke.
Vairo svirties jungties režimas ant vairo rankenos daugiausia jungiamas per 1/8-1/10 kūgį ir sruogą, kuris yra tvirtai sujungtas ir nėra lengvas atlaisvinti, tačiau vairo jungties apdorojimo procesas yra daugiau.
Vairo svirtis dažniausiai yra kaltinė iš tos pačios medžiagos kaip ir vairo svirtis, o terminis apdorojimas pasiekia tokį patį kietumą kaip ir vairo svirtis. Paprastai padidinus kietumą, gali pailgėti dalių nuovargio tarnavimo laikas, tačiau kietumas yra per didelis, originalo kietumas per prastas, o apdirbimas sudėtingas.
1, vairo svirtis arba įvorė leidžia 0,3–0,5 mm tarpą. Jei per didelis susidėvėjimas, jį reikia pakeisti.
2. Surenkant įvorę reikia patepti alyva. Ir užpildykite du įdėklus ličio tepalu.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
