Durys.
Durys skirtos vairuotojui ir keleiviams patekti į transporto priemonę, izoliuoti išorinius trukdžius, tam tikru mastu sumažinti šoninį smūgį ir apsaugoti keleivius. Automobilio grožis taip pat susijęs su durų forma. Durų kokybė daugiausia atsispindi durų atsparume susidūrimams, durų sandarumui, durų atidarymo ir uždarymo patogumui ir, žinoma, kitiems funkcijų naudojimo rodikliams. Atsparumas susidūrimui yra ypač svarbus, nes transporto priemonės šoninio smūgio metu buferio atstumas yra labai trumpas, todėl lengva sužeisti transporto priemonės keleivius.
Gerose duryse bus bent dvi susidūrimą stabdančios sijos, o susidūrimą stabdančios sijos svoris yra didesnis, t. y. geros durys iš tiesų yra sunkesnės. Tačiau kuo sunkesnės durys, tuo geriau. Šiandieniniuose naujuose automobiliuose, jei galima užtikrinti saugos rodiklius, konstruktoriai ras būdų, kaip sumažinti transporto priemonės svorį, įskaitant duris (pvz., naudojant naujas medžiagas), kad sumažėtų energijos suvartojimas. Pagal durų skaičių automobilį galima suskirstyti į dvejas, trejas, keturas, penkerias ir panašiai. Verslo tikslais naudojami automobiliai dažniausiai būna keturių durų, šeimos tikslais naudojami automobiliai būna keturių, taip pat trijų ir penkių durų (galinės durys pakeltos), o sportiniai automobiliai dažniausiai būna dviejų durų.
Pagal atidarymo būdą duris galima suskirstyti į šiuos tipus: Cis durys: net ir automobiliui važiuojant, jas vis tiek galima uždaryti oro srauto slėgiu, tai yra saugiau, o vairuotojui lengva stebėti atgal važiuojant atbuline eiga, todėl jos plačiai naudojamos. Atbulinės eigos durys: automobiliui važiuojant, jei jos nėra sandariai uždarytos, jas gali varyti artėjantis oro srautas, todėl jos naudojamos rečiau ir paprastai naudojamos tik siekiant pagerinti įlipimo ir išlipimo iš autobuso patogumą bei tinka pasveikinimo etiketo atvejais. Horizontalios mobilios automobilio durys: jų privalumas yra tas, kad jas vis tiek galima visiškai atidaryti, kai atstumas tarp kėbulo šoninės sienelės ir kliūties yra mažas. Viršutinės liuko durys: plačiai naudojamos kaip galinės automobilių ir lengvųjų autobusų durys, bet taip pat naudojamos žemuose automobiliuose. Sulankstomos durys: plačiai naudojamos dideliuose ir vidutinio dydžio autobusuose. Automobilio durys paprastai sudarytos iš trijų dalių: durų korpuso, durų priedų ir vidinės dengiančios plokštės. Durų korpusą sudaro vidinė durų plokštė, išorinė kabinos dalis, durų lango rėmas, durų sutvirtinimo sija ir durų sutvirtinimo plokštė. Durų priedai apima durų vyrius, durų atidarymo kamščius, durų užrakto mechanizmus, vidines ir išorines rankenas, durų stiklą, stiklo pakėlėjus ir sandariklius. Vidinę dengiamąją plokštę sudaro tvirtinimo plokštė, šerdies plokštė, vidinė apdaila ir vidinis turėklas. Pagal gamybos procesą duris galima suskirstyti į šiuos tipus: vientisos durys: vidinė ir išorinė plokštės pagamintos iš visos plieninės plokštės po štampavimo, pradinės gamybos metodo investicijų į liejimo formą išlaidos yra didesnės, tačiau atitinkamus matuoklius galima atitinkamai sumažinti, o medžiagų panaudojimo lygis yra mažas. Padalintos durys: suvirinant kabinos durų rėmą ir vidinę bei išorinę durų plokštes, durų rėmo mazgas gali būti gaminamas valcavimo būdu, kaina yra mažesnė, našumas didesnis, bendra atitinkama liejimo forma yra mažesnė, tačiau vėlesnės tikrinimo įrangos kaina yra didesnė, o proceso patikimumas yra prastas. Vientisų ir padalintų durų bendrų išlaidų skirtumas nėra labai didelis, daugiausia atsižvelgiant į atitinkamus modeliavimo reikalavimus, siekiant nustatyti atitinkamą konstrukcinę formą. Dėl dabartinių aukštų automobilių modeliavimo ir gamybos efektyvumo reikalavimų bendra durų konstrukcija linkusi būti suskaidyta. [2] Durų transliacijos redagavimo projektavimo reikalavimai 1, siekiant užtikrinti keleivių patogumą įlipant ir išlipant, maksimalus atidarymas turi būti kontroliuojamas 65° ~ 70° kampu; 2. Atidarymo metu neturi būti jokių trukdžių kitoms dalims; 3, uždarytos durys turi būti patikimai užrakintos, kad neatsidarytų važiuojant; 4, durų mechanizmo atbulinės eigos valdymas, įskaitant laisvą durų judėjimą, stiklo pakėlimo šviesą ir kt.; 5, geri sandarumo reikalavimai; 6, didelis skaidrus paviršius, kad atitiktų šoninio matomumo reikalavimus; 7, pakankamas tvirtumas ir standumas, kad būtų užtikrintas patikimas durų veikimas, sumažinta durų dalių vibracija, pagerintas automobilio šoninio susidūrimo saugumas, išvengta durų įgrimimo; 8, geras durų gamybos ir surinkimo procesas. 1, automobilio durų plokštė: 0,6 ~ 0,8 mm plonas plieno lakšto štampavimas; 2. Durų sutvirtinimo sija: tai yra durų apsaugos nuo susidūrimo sija, sudaryta iš uždaro apvalaus vamzdžio formos, taip pat iš didelio stiprumo plieninių lakštų, štampuotų; 3. Durų vidinė plokštė: svarbi atraminė plokštė, taip pat durų tvirtinimo elementas, paprastai naudojamas storesnis ir plonesnis plieninis lakštas. Ji turi šias savybes: (1) turi būti ištraukta iš gilesnio perimetro, kad būtų suformuotos storos durys; (2) Plokštės paviršiuje turi būti išspaustos įvairių formų išgaubtos ir įgaubtos formos plokštelės, kad būtų galima sumontuoti priedų mechanizmą; (3) Išspaustos įvairios armatūros strypai, siekiant pagerinti standumą ir sumažinti vibraciją bei triukšmą. 4. Durų sutvirtinimo plokštė: durų korpusas yra iš dalies sutvirtintas ir pritvirtintas. (1) Durų tvirtinimo mechanizmo dalis sumontuojama ant vidinio plokštės paviršiaus, siekiant pagerinti montavimo dalies standumą ir sujungimo stiprumą; (2) 1,2–1,6 mm storio armatūros plokštė pritvirtinama prie durų korpuso montavimo vyrio, atidarymo ribos ir durų spynos ir suvirinama su durų vidine plokšte; (3) Duryse ir palangės išorėje montuojamos sutvirtinimo plokštės, taip pat reikia atsižvelgti į fiksuotą profilio formos ir sandarinimo juostos montavimo konstrukciją. 5, durų lango rėmas: dažniausiai naudojamas plonas plieninis lakštas, štampuotas arba valcuotas. Svarbiausi lango rėmo konstrukcijos aspektai: (1) Tinkamas suderinimas su durų rėmu kėbulo šone; (2) Geras sandarumo efektyvumas, sandarinimo juostelė, stiklo kreipiančiųjų griovelių išdėstymas ir montavimo konstrukcija; (3) Atitikimas stiklo kėlimo reikalavimams; (4) Pačio lango rėmo standumas, kuris turi didesnę įtaką sandarumui; (5) Lango rėmo ir vidinių bei išorinių plokščių jungties konstrukcija. Apžiūrint naujas automobilio duris, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai, ar naujų automobilio durų kraštas turi mažų raibuliukų, o tada patikrinti, ar naujo automobilio A, B ir C stulpeliai neturi problemų, taip pat patikrinti, ar naujo automobilio krašto prizmė nėra korozijos, čia labai lengva suklysti, nes daugelis žmonių atidaro duris ir netyčia atsitrenkia į kliūtis aplink kėbulą, todėl prizminiai dažai gali rūdyti. Naujo automobilio durelių apžiūra. Nors naujo automobilio apžiūros metu reikia daugiau dėmesio skirti naujo automobilio durelių apžiūros prizmei, tai nėra taip svarbu kaip automobilio transmisijos apžiūra, tačiau negalima to ignoruoti. Jei naujo automobilio durelės nėra gerai užsandarintos, dėl ko lyjant gali prasiskverbti vanduo, arba jei automobilis pateko į avariją, jos nėra labai įspaustos. Apžiūra, kai naujo automobilio durelės uždarytos: patikrinkite, ar tarpas abiejose naujo automobilio durelių pusėse yra lygus, lygus, vienodo dydžio ir ar sandarumas yra tame pačiame lygyje, nes jei durelės sumontuotos su problemomis, gali būti, kad durelės yra aukščiau arba žemiau nei kita durelių pusė. Be kruopštaus apžiūros, šį žingsnį taip pat reikia paliesti ranka. Antra, apžiūra, kai naujo automobilio durelės atidarytos: stebėkite, ar guminė juostelė ant naujo automobilio durelių ir naujo automobilio A bei B statramsčių yra normali, nes jei guminė juostelė sumontuota neteisingai, pakartotinis durelių uždarymas ir išstūmimas sukels guminės juostelės deformaciją abiejose pusėse. Tokiu būdu naujo automobilio sandarumas nebus per geras, ir lyjant į naują automobilį gali patekti vandens. Trečia, tikrinant naujo automobilio duris, taip pat reikėtų atidžiai patikrinti, ar naujo automobilio A statramsčio viduje esančios dalys yra normaliai nudažytos ir ar varžtai tvirtai priveržti. Reikėtų atidžiai patikrinti ne tik čia esančius varžtus, bet ir varžtus kiekvienoje naujo automobilio padėtyje. 4. Kelis kartus perjunkite kiekvienas duris, patikrinkite, ar perjungimo procesas sklandus ir natūralus, ar nėra neįprasto garso. Draugiškas patarimas: tikrinant naujo automobilio duris, turime pakartotinai atlikti daugiakryptį stebėjimą, atlikti praktinį patikrinimą, kad rastume problemą. Tikrinant naują automobilį nereikia bijoti problemų, o tikrinant naujas automobilio duris galima atsižvelgti ne tik į vienas duris, bet ir į visas keturias naujas automobilio duris, kad būtų užtikrinta kuo didesnė kokybė.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.“ yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kurias galite įsigyti.
