Naftos linijos principas
Tradicinis traukimo laido droselis yra prijungtas prie droselio pedalo per vieną plieninės vielos galą ir droselio vožtuvą kitame gale. Jo perdavimo santykis yra 1: 1, tai yra, kiek mes naudojame savo kojas, kad žengtume ant droselio atviro kampo, yra kiek, tačiau daugeliu atvejų vožtuvas neturėtų atidaryti tokio didelio kampo, todėl šį sezoną vožtuvo atviras kampas nebūtinai yra pats mokslinis, nors toks būdas yra labai tiesioginis, tačiau jo kontrolės tikslumas yra labai prastas. Ir elektroninis droselis, per kabelio ar vielos diržus, kad būtų galima valdyti droselio angą, nuo paviršiaus yra pakeisti tradicinę droselio liniją kabeliu, tačiau iš esmės yra ne tik paprastas jungties pakeitimas, bet ir gali pasiekti visos transporto priemonės galios išėjimo automatinę valdymo funkciją.
Kai vairuotojui reikia pagreitinti akceleratorių, pedalo padėties jutiklis suvokia signalą per kabelį į ECU, ECU po analizės, sprendimo ir išleido komandą pavaros varikliui, o pavaros variklis kontroliuoja droselio angą, kad būtų galima labiau sureguliuoti degiojo mišinio srautą, didelėje apkrovoje, droselio angoje yra didelė, į cilindrą. Jei traukimo vielos droselio naudojimas gali pasikliauti tik koja, kad pakiltų ant droselio pedalo gylio, kad būtų galima kontroliuoti droselio angą, sunku sureguliuoti droselio atidarymo kampą, kad būtų pasiekta teorinė oro ir degalų santykio būsena, o elektroninis droselio veikimas gali būti surinktas, kad būtų surinktos analizės, palyginamos ir pateikiamos instrukcijos, palyginamos ir pateikiamos „Canrotle Actions“ veikimo metu, orientacinėse ir davė instrukcijas, kad būtų galima atlikti įvairias „Canto“ veikimą, o pagal ECU jutiklio duomenis, palyginant ir pateikiami „Canrotle“ veikimo būdu, orientacinius veiksmus, kad būtų galima nustatyti, kad būtų galima analizuoti, palyginti ir išduoti instrukcijas, kad būtų galima atlikti „Canrotle“ veikimą, o pagal ECU jutiklio duomenis, palyginant ir pateikiami „Canrotle“ veikimo. Būkite arti teorinio oro kuro santykio 14,7: 1, kad degalus būtų galima visiškai sudeginti.
Elektroninę droselio valdymo sistemą daugiausia sudaro droselio pedalo, pedalo poslinkio jutiklio, ECU (elektroninio valdymo bloko), duomenų magistralės, servo variklio ir droselio pavaros. Pakabos jutiklis yra sumontuotas akceleratoriaus pedalo viduje, kad bet kuriuo metu būtų stebimas akceleratoriaus pedalo padėtis. Aptikus akceleratoriaus pedalo aukštį, informacija bus siunčiama į ECU akimirksniu. ECU apskaičiuos informacijos ir duomenų informaciją iš kitų sistemų ir apskaičiuos valdymo signalą, kuris bus išsiųstas į „Servo“ variklio relę per liniją. „Servo“ variklis varo droselio pavarą, o duomenų magistralė yra atsakinga už ryšį tarp sistemos ECU ir kitų ECU. Kadangi droselis sureguliuojamas per ECU, elektroninės droselio sistemos gali būti sukonfigūruotos įvairiomis funkcijomis, siekiant pagerinti vairavimo saugą ir patogumą, iš kurių dažniausiai yra ASR (traukos kontrolė) ir greičio valdymas (greičio valdymas).
