Naftos linijos principas
Tradicinis trosinis droselio sklendės galas yra sujungtas su droselio pedalu per vieną plieninės vielos galą, o kitas – su droselio sklende. Jo perdavimo santykis yra 1:1, tai yra, kiek kojomis žengiame ant droselio atidarymo kampo, tiek daug, tačiau daugeliu atvejų vožtuvas neturėtų atsidaryti tokiu dideliu kampu, todėl šiuo metu vožtuvo atidarymo kampas nebūtinai yra pats moksliškiausias, nors šis būdas yra labai tiesioginis, tačiau jo valdymo tikslumas yra labai prastas. Elektroninis droselio sklendės valdymas atliekamas per kabelį arba laidų pynę, iš esmės pakeičiant tradicinę droselio liniją kabeliu, tačiau iš esmės tai ne tik paprastas jungties pakeitimas, bet ir galima pasiekti automatinę visos transporto priemonės galios valdymo funkciją.
Kai vairuotojui reikia greitinti akceleratorių, pedalo padėties jutiklis per laidą perduoda signalą į ECU. ECU atlieka analizę, įvertinimą ir duoda komandą pavaros varikliui, o pavaros variklis valdo droselio sklendės atidarymą, kad sureguliuotų degiojo mišinio srautą. Esant didelei apkrovai, droselio sklendės anga yra didelė, todėl į cilindrą patenka daugiau degiojo mišinio. Jei naudojant trosinę droselio sklendę galima valdyti droselio sklendės atidarymą tik koja, spaudžiant akceleratoriaus pedalą, sunku sureguliuoti droselio atidarymo kampą, kad būtų pasiektas teorinis oro ir degalų santykis. Elektroninė droselio sklendė gali per ECU jutiklio surinktus duomenis analizei, palyginimui ir duoti nurodymus droselio pavaros veikimui, kad droselio sklendė pasiektų geriausią padėtį. Esant skirtingoms apkrovoms ir darbo sąlygoms, teorinis oro ir degalų santykis gali būti artimas 14,7:1, kad kuras būtų visiškai sudegintas.
Elektroninę droselio valdymo sistemą daugiausia sudaro droselio pedalas, pedalo poslinkio jutiklis, ECU (elektroninis valdymo blokas), duomenų magistralė, servo variklis ir droselio pavara. Poslinkio jutiklis yra sumontuotas akceleratoriaus pedale, kad bet kuriuo metu būtų galima stebėti akceleratoriaus pedalo padėtį. Aptikus akceleratoriaus pedalo aukščio pasikeitimą, informacija nedelsiant siunčiama į ECU. ECU apskaičiuoja informaciją ir duomenis iš kitų sistemų ir apskaičiuoja valdymo signalą, kuris linija bus siunčiamas į servo variklio relę. Servo variklis valdo droselio pavarą, o duomenų magistralė yra atsakinga už ryšį tarp sistemos ECU ir kitų ECU. Kadangi droselis reguliuojamas per ECU, elektronines droselio sistemas galima konfigūruoti su įvairiomis funkcijomis, siekiant pagerinti vairavimo saugumą ir komfortą, iš kurių dažniausiai naudojamos ASR (traukos kontrolė) ir greičio kontrolė (pastovaus greičio palaikymo sistema).
