Pagrindinis automobilio priekinio buferio įpurškimo formos korpusas naudoja vidinę atskirties paviršiaus technologiją, per karštą bėgiką ir sekos vožtuvo valdymu į klijus. Abiejose sukimo momento pusėse su dideliais viršutiniais viršutiniais horizontaliais viršutiniais viršutiniais viršutiniais viršuje esančiais konstrukcijos viršuje esanti forma, atsirandanti dėl tiesioginio stogo, ir pasukamo stogo Sukurta kreipiamosios juostos struktūra. Maksimalus pelėsio dydis yra 2500 × 1560 × 1790 mm, o svoris yra apie 30 t. Pelėsio struktūrai žr. 22 paveiksle. Priekinio buferio išorinėje pusėje yra 7 šoninės skylės, o pelėsyje naudojama fiksuota elastinės adatos struktūra. Pelėsio dizaine naudojama pažengusi vidinė atskirties paviršiaus technologija. Vadinamoji vidinė atsiskyrimo technologija yra susijusi su išoriniu atsiskyrimu, paprastai bendrieji produktai atitinka maksimalų produkto projekcijos kontūrą fiksuotos štampo dalijimosi linijai, tai yra išorinis atsiskyrimas, bendras pelėsis atitinka šį atsiskyrimo būdą. Vidinis atsisveikinimas yra paslėpti atsiskyrimo spaustuką ant produkto neišsaugojimo paviršiaus (tai yra B pusės C pusėje, išvaizdos paviršius yra A pusės), o atsiskyrimo spaustukas negali būti matomas po surinkimo ant transporto priemonės, kad neturėtų įtakos išvaizdai. Norint pasiekti šią funkciją, pelėsių struktūra per takelio technologiją, siekdama valdyti skersinį pasvirusią viršutinę dalį (arba tiesią viršutinę dalį) antriniame geležinkelio operacijoje, kad būtų užtikrinta plastikinių dalių deformacija ir deformacija, šios antrinės geležinkelio technologijos, kurią kontroliuoja mechanizmas, naudojimas, vadinamas vidine dalijimosi technologija. Projektuojant automobilių įpurškimo formą, vidinė atsiskyrimo technologija yra specialiai sukurta automobilių buferiui. Tačiau ši technologija yra sudėtingesnė nei išorinio atsiskyrimo buferis sunkumų ir struktūroje, o techninė rizika yra didesnė. Pelėsio kaina ir kaina bus didesnė nei išorinio atsisveikinimo buferio. Tačiau dėl gražios išvaizdos jis plačiai naudojamas vidurinėje ir aukštos klasės automobiliuose.
Automatinės buferio plastikinės dalims paprastai yra išorinių ir vidinių atsisveikinimo būdų. Visam dideliam aukštyn kojom plotui iš abiejų buferio pusių, tai yra, gali būti naudojamas išorinis atsisveikinimas arba gali būti naudojamas vidinis atsisveikinimas. Šių dviejų atsiskyrimo būdų pasirinkimas daugiausia priklauso nuo galutinio kliento automobilio originalios įrangos reikalavimų ant buferio. Paprastai Europos ir Amerikos automobiliai dažniausiai naudoja vidinę atsiskyrimo technologiją, o japoniški automobiliai dažniausiai naudoja išorinę atsiskyrimo technologiją. Dviejų rūšių atsiskyrimo metodai turi pranašumų ir trūkumų. Išorinis atsisveikinimo buferis turi susidoroti su užsegimo linija, o tai padidina apdorojimo procesą, tačiau išorinio atsisveikinimo buferio sąnaudos ir techniniai sunkumai pelėsyje yra mažesnė nei vidinio atsisveikinimo buferio. Buferio dalijimosi metu per antrinę geležinkelio valdymo technologiją, puikią vienkartinę buferio įpurškimą, kad būtų užtikrinta buferio kokybės atsiradimas, išsaugokite plastikinių dalių apdorojimo procesą ir apdorojimo išlaidas. Tačiau trūkumas yra tas, kad pelėsių kaina yra didelė, pelėsių techniniai reikalavimai yra dideli.
