Automobilio priekinio bamperio įpurškimo liejimo pagrindinė dalis gaminama naudojant vidinio atskyrimo paviršiaus technologiją, naudojant karšto kanalo ir nuoseklaus vožtuvo valdymą klijuose. Abiejose pusėse sukimo momentas su dideliu pasvirusiu viršutiniu horizontaliu pasvirusiu viršumi pridedamas tiesiai prie konstrukcijos viršaus. Dėl tiesioginio ir šlaitinio stogo formos forma yra labai didelė, pasvirusi stūmoklio dalis ir stūmoklis tiesūs 50–60 mm, šoninis pasviręs stūmoklis 25–35 mm, o didelis pasvirimo kampas – 16 laipsnių, o išstūmimo kampas didesnis nei 12 laipsnių. Todėl forma turi būti suprojektuota su didele pasvirusia viršutine kreipiančiąja strypo konstrukcija. Didžiausias formos dydis yra 2500 × 1560 × 1790 mm, o svoris – apie 30 tonų. Žr. 22 paveikslą, kuriame parodyta liejimo forma. Priekinio bamperio išorinėje pusėje yra 7 šoninės skylės, o formoje naudojama fiksuota elastinė adatos struktūra. Formos konstrukcijoje naudojama pažangi vidinio atskyrimo paviršiaus technologija. Vadinamoji vidinio atskyrimo technologija yra susijusi su išorinio atskyrimo technologija. Paprastai bendrieji gaminiai atitinka maksimalų gaminio išsikišimo kontūrą fiksuotai štampo atskyrimo linijai. Tai yra išorinis atskyrimas. Bendroji liejimo forma atitinka šį atskyrimo būdą. Vidinis atskyrimas skirtas paslėpti atskyrimo spaustuką ant nematomo gaminio paviršiaus (t. y. B arba C pusėje, o išorinis paviršius yra A pusėje), o atskyrimo spaustuko po surinkimo transporto priemonėje nematyti, kad nebūtų paveikta išvaizda. Norint pasiekti šią funkciją, liejimo konstrukcijos bėgių technologija kontroliuoja skersinį pasvirusį viršų (arba tiesų viršų) antrinio bėgio veikime, siekiant užtikrinti plastikinių dalių deformaciją ir išmontavimą. Ši antrinio bėgio technologija valdoma mechanizmu, vadinamu vidinio atskyrimo technologija. Automobilių liejimo formų konstrukcijoje vidinio atskyrimo technologija yra specialiai sukurta automobilių bamperiams. Tačiau ši technologija yra sudėtingesnė nei išorinio atskyrimo buferio technologija sunkumų ir konstrukcijos požiūriu, o techninė rizika yra didesnė. Liejimo kaina bus didesnė nei išorinio atskyrimo buferio. Tačiau dėl savo gražios išvaizdos jis plačiai naudojamas vidutinės ir aukštos klasės automobiliuose.
Automobilių bamperių plastikinėms dalims paprastai yra išorinis ir vidinis atskyrimas dviem būdais. Visiems dideliems abiejų bamperio pusių apverstiems plotams, t. y., gali būti naudojamas išorinis arba vidinis atskyrimas. Šių dviejų atskyrimo būdų pasirinkimas daugiausia priklauso nuo galutinio kliento automobilių gamintojų reikalavimų bamperio gamybai. Paprastai europietiški ir amerikietiški automobiliai dažniausiai naudoja vidinio atskyrimo technologiją, o japoniški – išorinio atskyrimo technologiją. Šie du atskyrimo būdai turi privalumų ir trūkumų. Išorinis bamperio atskyrimas turi būti atliekamas su prispaudimo linija, o tai padidina apdorojimo procesą, tačiau išorinio bamperio atskyrimo liejimo formoje kaina ir techniniai sudėtingumai yra mažesni nei vidinio bamperio. Vidinis bamperio atskyrimas naudojant antrinę bėgelių valdymo technologiją užtikrina puikų vienkartinį bamperio įpurškimą, siekiant užtikrinti bamperio kokybę, sutaupyti plastikinių dalių apdorojimo proceso ir apdorojimo sąnaudų. Tačiau trūkumas yra tas, kad liejimo kaina yra didelė, o liejimo techniniai reikalavimai yra aukšti.
