Tai vadinama turbomechanizmu, skirtu perduoti energiją nuolatiniam skysčio srautui dinamiškai veikiant besisukančio sparnuotės mentėms arba skatinti menčių sukimąsi iš skysčio gaunama energija. Turbomechaninėse mašinose besisukančios mentės teigiamai arba neigiamai veikia skystį, padidindamos arba sumažindamos jo slėgį. Turbomašinos skirstomos į dvi pagrindines kategorijas: viena yra darbinė mašina, iš kurios skystis sugeria galią, kad padidintų slėgio ar vandens slėgį, pavyzdžiui, mentiniai siurbliai ir ventiliatoriai; Kitas yra pagrindinis variklis, kuriame skystis plečiasi, sumažina slėgį arba vandens galvutė gamina energiją, pavyzdžiui, garo turbinos ir vandens turbinos. Pagrindinis variklis vadinamas turbina, o darbinė mašina vadinama ašmenų skysčio mašina.
Pagal skirtingus ventiliatoriaus veikimo principus jį galima suskirstyti į mentės tipą ir tūrio tipą, tarp kurių ašmenų tipas gali būti suskirstytas į ašinį srautą, išcentrinį tipą ir mišrų srautą. Pagal ventiliatoriaus slėgį jį galima suskirstyti į pūstuvą, kompresorių ir ventiliatorių. Mūsų dabartinis mechanikos pramonės standartas JB/T2977-92 numato: Ventiliatorius reiškia ventiliatorių, kurio įėjimas yra standartinė oro įėjimo sąlyga, kurio išėjimo slėgis (manometrinis slėgis) yra mažesnis nei 0,015 MPa; Išėjimo slėgis (manometrinis slėgis) nuo 0,015 MPa iki 0,2 MPa vadinamas pūstuvu; Išėjimo slėgis (manometrinis slėgis), didesnis nei 0,2 MPa, vadinamas kompresoriumi.
Pagrindinės pūstuvo dalys yra: spiralė, kolektorius ir sparnuotė.
Kolektorius gali nukreipti dujas į sparnuotės ratą, o sparnuotės įleidimo srauto būklę garantuoja kolektoriaus geometrija. Yra daugybė kolektoriaus formų, daugiausia: statinės, kūgio, kūgio, lanko, lanko lanko, lankinio kūgio ir pan.
Darbaratyje paprastai yra rato dangtis, ratas, ašmenys, veleno diskas keturi komponentai, jo konstrukcija daugiausia yra suvirinta ir kniedyta jungtis. Pagal skirtingų montavimo kampų sparnuotės išleidimo angą galima suskirstyti į tris radialinius, pirmyn ir atgal. Darbinis ratas yra svarbiausia išcentrinio ventiliatoriaus dalis, kurią varo pagrindinis variklis, ir yra išcentrinės turinos įrangos širdis, atsakinga už energijos perdavimo procesą, aprašytą Eulerio lygtyje. Srautas išcentrinio sparnuotės viduje yra veikiamas sparnuotės sukimosi ir paviršiaus kreivumo, kartu su nutekėjimo, grįžimo ir antrinio srauto reiškiniais, todėl srautas sparnuotėje tampa labai sudėtingas. Srauto sąlygos sparnuotėje tiesiogiai veikia visos scenos ir net visos mašinos aerodinamines charakteristikas ir efektyvumą.
Voluta daugiausia naudojama iš sparnuotės išeinančioms dujoms surinkti. Tuo pačiu metu, vidutiniškai sumažinus dujų greitį, dujų kinetinė energija gali būti paversta statinio slėgio energija, o dujos gali būti nukreiptos išeiti iš spiralės išleidimo angos. Kaip skysčių turbotechnika, tai labai efektyvus būdas pagerinti orapūtės našumą ir darbo efektyvumą, tiriant jo vidinį srauto lauką. Siekdami suprasti tikrąją srauto būklę išcentrinio pūstuvo viduje ir pagerinti sparnuotės bei spiralės konstrukciją, kad pagerintų našumą ir efektyvumą, mokslininkai atliko daug pagrindinės teorinės analizės, eksperimentinių tyrimų ir skaitmeninio išcentrinio sparnuotės ir spiralės modeliavimo.
