Vairas – į ratą panašus įtaisas, valdantis važiavimo kryptį.
Į ratą panašus įtaisas, skirtas vairuoti automobilį, laivą ar orlaivį. Jo funkcija yra paversti jėgą, kurią vairuotojas daro ant vairo disko krašto, sukimo momentu, o tada perduoti ją vairo velenui.
Pirmieji automobiliai vairavimui valdyti naudojo vairą. Smarki automobilio sukuriama vibracija perduodama vairuotojui, todėl sunkiau valdyti kryptį. Sumontavus variklį automobilio priekyje, padidėjus svoriui, vairuotojas nebegalėjo naudoti vairo automobilio vairuoti. Gimė naujos konstrukcijos vairas, kuris pristatė lanksčią pavarų sistemą tarp vairuotojo ir ratų, kuri buvo gerai izoliuota nuo stiprios kelio vibracijos. Negana to, gera vairavimo sistema taip pat gali suteikti vairuotojui artumo su keliu jausmą.
funkcija
Vairas paprastai yra sujungtas su vairo velenu spygliuočiais, o jo funkcija yra paversti jėgą, kurią vairuotojas daro ant vairo disko krašto, sukimo momentu, o tada perduoti ją vairo velenui. Vairuodamas didesnio skersmens vairu, vairuotojas vairą gali paveikti mažesne rankos jėga. Vairo velenas, kaip jungtis tarp vairo pavaros ir vairo veleno, yra palankus vairo pavaros universalumui, kompensuoja gamybos ir montavimo metu atsiradusias klaidas, o vairo pavaros ir vairo disko montavimas transporto priemonėje yra racionalesnis. .
Gedimų diagnostika
Važiuoti 15 kilometrų per valandą greičiu santykinai atviru keliu, kad važiuojant vairas būtų sukamas į kairę ir į dešinę, patikrinama, ar vairas yra lankstus, ar nėra teigiamos jėgos ir ar vairu automobilis nulėks.
skubios pagalbos
Vadinamoji avarinė situacija reiškia, kad vairas yra nevaldomas arba vairas nevaldomas, vairuotojas prie vairo, kai priekinis ratas nejuda, vairas vėl negali veikti.
Vairo dingimo priežastis gali būti per greitai važiuojanti transporto priemonė, nuovargis, lietus ir sniegas slidus kelias, prastos būklės ir pan., kartais vairo vairo mechanizmas dalyse nukrenta, apgadintas, užstrigęs, taip pat apsunkins vairą. mechanizmas staiga nevaldomas.
Tinkamas būdas susidoroti su išbėgusia garo kryptimi yra:
1, vairuotojas neturėtų panikuoti, turėtų nedelsdamas švelniai atleisti akceleratoriaus pedalą, kad motorinė transporto priemonė važiuodama nedideliu greičiu, vienodai ir stipriai patrauktų rankinį stabdį;
2, jei greitis žymiai sumažintas, tada įjunkite stabdžių koją, kad transporto priemonė palaipsniui sustotų. Jei transporto priemonė važiuoja dideliu greičiu, ypač kai priekiniai ir galiniai ratai nėra tiesioje linijoje, pirmiausia reikia naudoti rankinį stabdį, kad būtų sumažintas greitis, o po to – avarinis stabdis;
3, šiuo metu taip pat duokite kitoms transporto priemonėms ir pėstiesiems avarinius signalus, pvz., atidarykite avarines mirksinčias lemputes, garsinius signalus, gestus ir pan. Avarinio stabdymo negalima iš karto naudoti, kad būtų išvengta apsivertimo.
4, taip pat negali slysti arba užlipti ant sankabos, kad negalėtumėte naudoti variklio, kad būtų galima sulėtinti.
5, transporto priemonėje su vairo stiprintuvu, jei staiga nustatoma, kad vairavimas yra sunkus arba staiga išsijungia variklis, vairuotojas taip pat gali pasiekti vairavimą, tačiau operacija yra labai sudėtinga, tuomet reikia ramiai reaguoti situaciją ir vairuoti atsargiai.
Dažnas gedimas
Gedimas 1. Užblokuotas vairas.
Vairas nesisuks, rakteliai nesisuks, kas vyksta? Daugelis naujų savininkų susidūrė su tokiomis problemomis. Tiesą sakant, priežastis labai paprasta, išjungus transporto priemonę vairas automatiškai užsiblokuos, o tai yra paprasta apsaugos nuo vagystės funkcija. Su tokia situacija susiduriama ne kiekvieną kartą paspaudus uždegimą, paprastai paspaudus raktelį transporto priemonei užvesti, vairas automatiškai atsirakina, ko daugelis savininkų nesupranta. Tačiau kartais, kai automobilis stovi, vairas pastatomas kampu, o šis kampas skirtas tik pasukti raktelio degimą, o ne jo atrakinti. Šiuo metu savininkas turėtų švelniai pasukti raktą dešine ranka, švelniai pasukti vairą kaire ranka, ir vairas natūraliai atsirakins.
Gedimas 2, vairas subraižytas.
Operacija pirmiausia pašalinti nešvarumus ir rūdis, dažai turi būti nedideliais kiekiais sluoksniais, plonu sluoksniu, sausu kietu sluoksniu ir tada taikyti antrą sluoksnį, iki aplinkinių dažų lygio, po remonto palaukti dieną po dažų sukietėjimo nuplauti vašką. Yra labai paprastas ir iš karto veiksmingas triukas, kaip pataisyti smulkius įbrėžimus: nedidelius įbrėžimus užpildykite dantų pasta. Tai ypač aktualu, jei jūsų automobilis nudažytas baltai. Lengvai užtepkite dantų pasta ant lengvo įbrėžimo ir švelniu medvilniniu skudurėliu patrinkite ratu prieš laikrodžio rodyklę. Taip galima ne tik sumažinti įbrėžimų žymę, bet ir išvengti ilgalaikės oro erozijos ant automobilio dažų pažeidimo. Jei kėbulo įbrėžimai yra gilūs, o plotas didelis, turite užeiti į profesionalų parduotuvę.
Gedimas 3. Vairas dreba.
Kai važiavimo greitis yra nuo 80 iki 90 kilometrų per valandą, vairas dreba, o greitis viršija 90 kilometrų per valandą. Dažniausiai šią situaciją sukelia padangų deformacija arba transporto priemonės transmisijos sistema, todėl būtina patikrinti priekinio rato ir priekinio pluošto padėties kampą, kad atitiktų reikalavimus, pvz., turėtų būti sureguliuotas poslinkis; Nustatykite priekinę ašį, kad išbandytumėte ratą, patikrinkite statinį rato balansą ir ar padangos deformacija nėra per didelė, pvz., reikia pakeisti deformaciją.
Vairo purtymas
Automobilio vairo drebėjimas yra vienas dažniausių transporto priemonių gedimų mūsų kasdieniame vairavimo procese, ypač kai transporto priemonė nuvažiuoja nuo 50 000 iki 70 000 kilometrų, šis reiškinys dažniausiai pasitaiko. Vairo drebėjimas, kūno rezonansas lems nesaugų vairavimą. Toliau pateikiami keli dažni vairo drebėjimo atvejai ir gydymo metodai:
1, automobiliui važiuojant nuo 80 km iki 90 km per valandą, vairas dreba, o greitis viršija 90 km per valandą.
Dažniausiai šią situaciją sukelia padangų deformacija arba transporto priemonės transmisijos sistema, todėl būtina patikrinti priekinio rato ir priekinio pluošto padėties kampą, kad atitiktų reikalavimus, pvz., turėtų būti sureguliuotas poslinkis; Nustatykite priekinę ašį, kad išbandytumėte ratą, patikrinkite statinį rato balansą ir ar padangos deformacija nėra per didelė, pvz., reikia pakeisti deformaciją.
2, transporto priemonė yra normaliai važiuojama lygiame kelyje, tačiau susidūrus su duobėtu keliu, vairas drebės.
Taip yra todėl, kad automobiliui važiuojant, atsipalaidavus vairo traukės rutulinei galvutei arba guminei movai ties jungtimi, o padanga dėl susidėvėjimo tampa netolygi, ją reikia nusiųsti į profesionalų techninės priežiūros punktą, kad patikrintų ir pakeistų pažeistos dalys.
3, kai transporto priemonės greitis yra 30–40 kilometrų per valandą, kūnas jaučia drebėjimą, pavyzdžiui, laivo pojūtį.
Tokia situacija dažniausiai susidaro dėl kasdieninio naudojimo padangos dėl trinties, susidūrimo ar senų ir kitų priežasčių, sukeltų deformacijos, padangą galima pakeisti.
4. Važiuojant dideliu greičiu, staigiai spaudžiant stabdį, vairas dreba.
Apskritai dėl per didelės stabdymo jėgos ir dažnio gali perkaisti stabdžių diskas ir trinkelės, gali atsirasti šalta deformacija ir vairas. Paprastai pakeitus stabdžių diską ir stabdžių trinkeles simptomai gali būti pašalinti.
5. Kūno rezonansas vyksta dideliu greičiu.
Dažna priežastis – išsikraipęs transmisijos velenas arba atsilaisvinusi transmisijos veleno skersinė jungtis, trūksta alyvos rūdžių. Kadangi aukščiau nurodytos dalys yra po kėbulu, į priežiūrą lengviausia nekreipti dėmesio, todėl kiekvieną kartą atlikdami techninę priežiūrą stenkitės, kad darbuotojai aliejuje būtų iš sviesto pusės.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAUXS automobilių dalis, kviečiame pirkti.
