Vairo ratas - ratas panašus įtaisas, valdantis kelionės kryptį.
Į ratuką primenantis įtaisas automobilio, laivo ar orlaivio vairavimui. Jo funkcija yra paversti vairuotojo veikiamą jėgą ant vairo disko krašto į sukimo momentą ir perduoti ją į vairo veleną.
Pirmieji automobiliai vairavimui naudojo vairą. Smurtinė automobilio vibracija perduodama vairuotojui, padidindama sunkumus valdyti kryptį. Kai variklis buvo įrengtas automobilio priekyje, dėl padidėjusio svorio, vairuotojas nebegalėjo naudoti vairo automobiliui vairuoti. Gimė naujas vairo dizainas, kuris pristatė lanksčią pavarų sistemą tarp vairuotojo ir ratų, kuris buvo gerai izoliuotas nuo smurtinės kelio vibracijos. Ne tik tai, kad gera vairavimo sistema gali suteikti vairuotojui intymumo jausmą keliu.
funkcija
Vairo ratas paprastai yra sujungtas su vairo velenu, o jo funkcija yra paversti vairuotojo jėgą vairo disko krašte į sukimo momentą ir perduoti ją į vairo veleną. Vairėdamas didesnio skersmens vairo, vairuotojas gali sunaudoti mažiau rankos jėgos ant vairo. Vairo velenas, kaip jungtis tarp vairavimo pavaros ir vairo veleno, yra palankus vairo pavaros universalumui, kompensuoja klaidas, sugeneruotas gamybos ir montavimo metu, ir daro vairavimo pavarą bei vairo diską ant transporto priemonės.
Gedimų diagnozė
Važiavimas 15 kilometrų per valandą greičiu palyginti atviru keliu, kad vairuodamas vairą, vairą reikia pasukti į kairę ir dešinę, kad patikrintų, ar vairas yra lankstus, nėra teigiamos jėgos ir ar vairo transporto priemonė nubėgs.
avarija
Vadinamoji avarinė situacija nurodo vairą nekontroliuojamas arba vairas nėra kontroliuojamas, vairuotojas vairuojant, kai priekinis ratas nejuda, vairas negali vėl veikti.
Vairo praradimo priežastis gali būti todėl, kad transporto priemonė veikia per greitai, nuovargis, lietaus ir sniego kelio slidžios, prastos būklės ir kt., Kartais vairo vairavimo mechanizmas dalyse krinta, pažeidimas, įstrigimas, taip pat vairavimo mechanizmas staiga nekontroliuojamas.
Teisingas būdas susidoroti su bėgančiu garo kryptimi yra:
1, vairuotojas neturėtų panikuoti, iš karto švelniai atlaisvintų akceleratoriaus pedalą, kad motorinė transporto priemonė būtų važiuojanti mažu greičiu, vienoda ir kieta rankiniu stabdžiu;
2, jei greitis žymiai sumažėja, tada ženkite ant pėdos stabdžio, kad transporto priemonė pamažu sustojo. Jei transporto priemonės greitis yra dideliu greičiu, ypač kai priekiniai ir galiniai ratai nėra tiesioje linijoje, rankinis stabdys pirmiausia turėtų būti naudojamas, kad sulėtėtų, o tada avarinį stabdį reikia užlipti;
3, šiuo metu taip pat duokite kitas transporto priemones ir pėsčiuosius, turinčius avarinius signalus, pavyzdžiui, atidaryti avarinius mirksinčius žibintus, raguotus ragus, gestus ir kt. Neįmanoma iš karto naudoti avarinio stabdymo, kad būtų išvengta apvirtimo.
4, taip pat negalite paslysti ar žengti ant sankabos, kad negalėtumėte naudoti variklio, kad būtų galima sulėtinti galią.
5, transporto priemonei, kurioje yra vairo stiprintuvas, jei staiga nustatyta, kad vairavimas yra sunkus arba variklis staiga išsijungia, vairuotojas taip pat gali pasiekti vairavimą, tačiau operacija yra labai varginanti, tada reikia ramiai reaguoti į situaciją ir atsargiai važiuoti.
Bendras kaltė
1 gedimas. Vairo ratas užrakintas.
Vairo ratas pasisuks, raktai nesuks, kas vyksta? Daugelis naujų savininkų susidūrė su tokiomis problemomis. Tiesą sakant, priežastis yra labai paprasta, išjungus transporto priemonę, vairas automatiškai užrakins, o tai yra paprasta apsaugos nuo vagyste. Tokia situacija nėra susidurianti kiekvieną kartą, kai uždegimas, paprastai po rakto paleisti transporto priemonę, vairas automatiškai atrakins, kurio daugelis savininkų nesupranta. Tačiau kartais vairas dedamas į kampą, kai automobilis pastatytas, ir šis kampas skirtas tik pasukti rakto uždegimą ir jo neišardyti. Šiuo metu savininkas turėtų švelniai susukti raktą dešine ranka, švelniai pasukti vairą kairiąja ranka, o vairas natūraliai atrakins.
2 gedimas, vairas subraižytas.
Pirmiausia, norint pašalinti priemaišas ir rūdis, dažai turi būti nedidelis sluoksnių kiekis, plonas sluoksnis, sausas kietas ir tada užtepti antrąjį sluoksnį, kol aplinkiniai dažų lygis, po taisymo, palaukdama dieną po to, kai dažai sukietėja, kad plautų vaškas. Yra labai paprastas ir iš karto efektyvus triukas, skirtas taisyti mažus įbrėžimus: užpildykite mažus įbrėžimus dantų pasta. Tai ypač aktualu, jei jūsų automobilis dažytas baltai. Lengvai užtepkite dantų pastą ant lengvojo įbrėžimo ir naudokite minkštą medvilninį audinį, kad patrintumėte prieš laikrodžio rodyklę. Tai gali ne tik sumažinti įbrėžimų ženklą, bet ir išvengti ilgalaikio oro erozijos dėl automobilio dažų traumos. Jei kūno įbrėžimai yra gilūs, o plotas yra didelis, turite įeiti į profesionalią parduotuvę.
3 gedimas. Vairo ratų kokteilis.
Kai važiavimo greitis yra nuo 80 iki 90 kilometrų per valandą, vairo sukrėtimas, o greitis viršija 90 kilometrų per valandą. Didžiąją šios situacijos dalį sukelia padangų deformacija arba transporto priemonės perdavimo sistema, norint atitikti reikalavimus, būtina patikrinti priekinio rato padėties nustatymo kampą ir priekinį pluoštą, pavyzdžiui, tokius kaip netinkamas poslinkis; Nustatykite priekinę ašį, kad patikrintumėte ratą, patikrinkite statinį rato balansą ir ar padangų deformacija yra per didelė, pavyzdžiui, deformacija turėtų būti pakeista.
Vairo rato purtymas
Automobilių vairo drebėjimas yra vienas iš labiausiai paplitusių transporto priemonių gedimų mūsų kasdieniame vairavimo procese, ypač kai transporto priemonė važiuoja nuo 50 000 kilometrų iki 70 000 kilometrų, šis reiškinys greičiausiai įvyks. Vairo ratukos drebėjimas, kūno rezonansas sukels nesaugų vairavimą. Toliau pateikiami keli įprasti vairo drebėjimo ir gydymo metodų atvejai:
1, kai automobilis važiuoja nuo 80 km iki 90 km per valandą, vairo drebėjimas, o greitis viršija 90 km per valandą.
Didžiąją šios situacijos dalį sukelia padangų deformacija arba transporto priemonės perdavimo sistema, norint atitikti reikalavimus, būtina patikrinti priekinio rato padėties nustatymo kampą ir priekinį pluoštą, pavyzdžiui, tokius kaip netinkamas poslinkis; Nustatykite priekinę ašį, kad patikrintumėte ratą, patikrinkite statinį rato balansą ir ar padangų deformacija yra per didelė, pavyzdžiui, deformacija turėtų būti pakeista.
2, transporto priemonė yra normali plokščiu keliu, tačiau kai ji susiduria su duobės keliu, vairas sukrės.
Taip yra todėl, kad automobiliui važiuojant, dėl kaklaraiščio strypo rutulinės galvutės ar gumos rankovės atsipalaidavimo jungtyje, o padanga tampa netaisyklinga dėl nusidėvėjimo, ji turėtų būti siunčiama į profesionalų priežiūros tašką patikrinti ir pakeisti pažeistas dalis.
3, Kai transporto priemonės greitis yra nuo 30 iki 40 kilometrų per valandą, kūnas turi drebėjimo jausmą, pavyzdžiui, laivo jausmą.
Ši situacija daugiausia lemia padangą kasdien vartojant trintį, susidūrimą ar senas ir kitas priežastis, dėl kurių atsiranda deformacija, pakeista padanga.
4. Važiuodami dideliu greičiu, vairas sukramto, kai staiga užlipa ant stabdžio.
Apskritai, per didelė stabdžių jėga ir per didelis dažnis gali sukelti stabdžių disko ir stabdžių trinkelių perkaitimą, šaltą deformaciją ir vairo drebėjimą. Paprastai, pakeitus stabdžių diską ir stabdžių pagalvėles, simptomus galima išspręsti.
5. Kūno rezonansas atsiranda dideliu greičiu.
Bendra priežastis yra ta, kad perdavimo velenas yra iškreiptas arba transmisijos veleno kryžminio jungtis yra laisva, alyvos rūdžių trūkumas. Kadangi aukščiau pateiktos dalys yra po kūnu, techninę priežiūrą lengviausiai ignoruoja, todėl kiekvieną kartą prižiūrint, pabandykite leisti naftos darbuotojams gali būti sviesto dalis.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus straipsnius šioje svetainėje!
Skambinkite mums, jei jums reikia tokių produktų.
„Zhuo Meng Shanghai Auto Co.“, Ltd.
