Priekinis stabdžių diskas: pagrindinė transporto priemonės stabdymo dalis
Transporto priemonės stabdžių sistemoje priekinis stabdžių diskas neabejotinai yra pagrindinė dalis, atliekanti didžiąją dalį stabdymo. Kadangi dauguma transporto priemonių turi priekinį variklio išdėstymą, įprasto važiavimo metu transporto priemonės priekinės dalies svoris yra didesnis, o avarinio stabdymo metu inercija priverčia svorio centrą pasislinkti toliau į priekį, o tai reiškia, kad priekinis stabdžių diskas turi atlaikyti 70–80 % stabdymo jėgos. Jis pritvirtintas prie rato ir sukasi sinchroniškai su juo. Kai vairuotojas paspaudžia stabdžių pedalą, stabdžių suportas spaudžia stabdžių kaladėlę, kad prispaustų stabdžių diską, o transporto priemonės kinetinė energija per trintį tarp jų paverčiama šilumos energija, galiausiai užtikrinant lėtėjimą arba sustojimą.
Siekiant patenkinti didelio stabdymo intensyvumo reikalavimus, priekinis stabdžių diskas taip pat pasižymi sudėtinga konstrukcine konstrukcija. Šiuo metu pagrindinių modelių priekiniai stabdžių diskai dažniausiai naudoja ventiliuojamą disko konstrukciją su aušinimo angomis disko korpuse, kurios transporto priemonės eksploatavimo metu gali greitai išsklaidyti šilumą per oro srautą. Atsparumas temperatūrai gali siekti daugiau nei 650 °C, todėl efektyviai išvengiama terminio degradacijos reiškinio, kurį sukelia ilgalaikis stabdymas. Kai kurie našūs modeliai taip pat turi dviejų stūmoklių suportus, kurie dar labiau padidina stabdymo reakcijos greitį ir stabdymo jėgos išvestį, todėl tinka sudėtingoms situacijoms, kai dažnai stabdoma. Be to, priekinis stabdžių diskas gali veikti kartu su pagalbinėmis sistemomis, tokiomis kaip ABS ir VSC, tiksliai reguliuodamas stabdymo jėgą avarinio stabdymo metu, kad būtų išvengta ratų užsiblokavimo ir užtikrintas transporto priemonės valdymo stabilumas.
Dažniausi priekinių stabdžių diskų gedimai ir sprendimai
Nors priekinis stabdžių diskas atrodo tvirtas, ilgalaikio naudojimo metu jis gali patirti įvairių gedimų. Šie gedimai ne tik turi įtakos stabdymo efektyvumui, bet ir gali kelti grėsmę vairavimo saugumui. Savininkai visada turi būti budrūs.
Neįprastas stabdžių triukšmas
Tai yra dažniausias priekinio stabdžių disko gedimo signalas. Skirtingi neįprasti garsai atitinka skirtingas problemas. Jei stabdant girdimas aštrus metalinis trinties garsas, tikėtina, kad stabdžių kaladėlės pasiekė susidėvėjimo ribą, o metalinės įspėjamosios juostelės ant jų paviršiaus tiesiogiai liečiasi su stabdžių disku; jei tai žemas ir duslus garsas, gali būti, kad stabdžių suporto stūmoklis netinkamai grįžta į pradinę padėtį, todėl stabdžių kaladėlės ilgą laiką liečiasi su stabdžių disku. Būtina laiku išvalyti suportą arba pakeisti susidėvėjusį guminį sandarinimo žiedą. Be to, po to, kai transporto priemonė pastatyta drėgnoje aplinkoje, stabdžių disko paviršius yra linkęs rūdyti. Pirmą kartą paspaudus stabdžių pedalą, taip pat pasigirs neįprastas garsas. Kelis kartus paspaudus, galima pašalinti rūdis ir atkurti normalų veikimą.
Nenormalus stabdžių diskų susidėvėjimas
Nenormalus stabdžių disko paviršiaus susidėvėjimas, pavyzdžiui, gilūs grioveliai, įtrūkimai arba netolygus išorinio žiedo susidėvėjimas, yra nenormalus susidėvėjimas. Kai gilių griovelių storio suma abiejose stabdžių disko pusėse viršija 3 milimetrus, tai sukelia stabdymo virpesius ir stabdymo jėgos sumažėjimą, todėl diską reikia laiku pakeisti. Stabdžių disko vidinėje pusėje atsiranda tarpas, kuris gali atsirasti dėl per didelio stabdžių trinkelių susidėvėjimo, dėl kurio jėga pasiskirsto netolygiai, arba dėl stabdžių suporto, žarnelės ar stabdžių siurblio gedimų, arba dėl pakabos sistemos gedimo. Savininkai pirmiausia turėtų pakoreguoti savo vairavimo įpročius ir, jei reikia, pakeisti tinkamą stabdžių diską bei suremontuoti pakabos sistemą.
Sumažintas stabdymo efektyvumas
Jei jaučiate, kad stabdžiai suminkštėjo arba stabdymo jėga nepakankama, be stabdžių skysčio nuotėkio arba susimaišymo su oru patikrinimo, taip pat turėtumėte atkreipti dėmesį į priekinio stabdžių disko būklę. Jei stabdžių disko paviršius netolygiai susidėvėjęs, turi įlenkimų ar įtrūkimų, tai sumažins stabdžių trinkelių ir stabdžių disko sukibimą, todėl sumažės stabdymo efektyvumas. Be to, per didelis stabdžių disko susidėvėjimas pailgins stabdymo eigą ir susilpnins pedalo grįžtamąjį ryšį. Šiuo metu būtina nedelsiant išmatuoti stabdžių disko storį. Jei jis yra mažesnis už gamintojo nurodytą minimalų storio standartą, jį reikia nedelsiant pakeisti.
Pagrindiniai priekinių stabdžių diskų kasdienės priežiūros punktai
Norint pailginti priekinio stabdžių disko tarnavimo laiką ir išvengti gedimų, labai svarbu kasdien ją prižiūrėti. Pirma, ugdykite gerus vairavimo įpročius, mažindami staigaus ir stipraus stabdymo dažnumą, kad sumažintumėte stabdžių disko susidėvėjimo greitį ir šiluminę apkrovą. Antra, reguliariai tikrinkite stabdžių disko būklę. Kiekvienos automobilio plovimo metu atkreipkite dėmesį į tai, ar paviršiuje nėra įbrėžimų ar rūdžių. Patikrinkite storį kas 3–5 tūkstančius kilometrų profesionalioje įstaigoje. Be to, neplaukite automobilio iš karto po stabdymo. Karštas stabdžių diskas, veikiamas šalto vandens, yra linkęs į šiluminį plėtimąsi ir traukimąsi, dėl ko deformuojasi. Prieš valant būtina palaukti, kol jis natūraliai atvės. Tuo pačiu metu stabdžių skystį keiskite kas dvejus metus arba kas 40 000 kilometrų. Pasirinkite kvalifikuotus produktus, tinkamus jūsų automobilio modeliui, kad užtikrintumėte hidraulinės transmisijos stabilumą stabdžių sistemoje.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
