Šalia oro filtro yra siurbimo vamzdis. Kas vyksta?
Tai vamzdis karterio ventiliacijos sistemoje, kuris pakartotinai nukreipia išmetamųjų dujų dujas į įsiurbimo kolektorių degimui. Automobilio variklis turi karterio priverstinę ventiliacijos sistemą, o kai variklis veikia, kai kurios dujos pateks į karterį per stūmoklio žiedą. Jei karteris patenka per daug dujų, karterio slėgis padidės, o tai paveiks stūmoklį žemyn, bet taip pat paveiks variklio sandarinimo efektyvumą. Todėl šias dujas reikia išmesti karteryje. Jei šios dujos bus išmetamos tiesiai į atmosferą, tai užterš aplinką, todėl inžinieriai išrado karterio priverstinę vėdinimo sistemą. Crankterės priverstinė ventiliacijos sistema nukreipia dujas iš karterio į įsiurbimo kolektorių, kad ji vėl galėtų patekti į degimo kamerą. Taip pat yra svarbi karterio ventiliacijos sistemos dalis, vadinama naftos ir dujų separatoriumi. Dalis dujų, patenkančių į karterį, yra išmetamosios dujos, o dalis - alyvos garai. Naftos ir dujų separatorius turi atskirti išmetamųjų dujų dujas nuo alyvos garų, o tai gali išvengti variklio deginimo alyvos reiškinio. Jei naftos ir dujų separatorius bus sulaužytas, dėl to alyvos garas pateks į cilindrą, kuris dalyvaus deginant, dėl kurio variklis sudegins alyvą, taip pat padidins anglies kaupimąsi degimo kameroje. Jei variklis ilgą laiką degina alyvą, tai gali sugadinti trijų krypčių katalizinį keitiklį.
