Automobilio termostato šerdis
Dėl automobilio termostato pažeidimo gali nekontroliuojamai pakilti variklio temperatūra, kuri pasireiškia variklio perkaitimu arba nesugebėjimu pasiekti normalios darbinės temperatūros. Tai savo ruožtu sukelia daugybę našumo ir ilgaamžiškumo problemų.
Pagrindinis poveikis ir specifinės apraiškos
Termostato pažeidimus galima suskirstyti į dvi būsenas: užstrigimą atidarytoje padėtyje arba užstrigimą uždarytoje padėtyje. Šios dvi būsenos transporto priemonei turi visiškai skirtingą poveikį.
Termostatas atidarytas (variklis negali įkaisti)
Žymiai padidėja degalų sąnaudos: Variklis ilgą laiką veikia žemoje temperatūroje, todėl degalai nėra tinkamai išpurškiami. Kompiuteris padidins degalų įpurškimo kiekį, kad palaikytų veikimą, todėl degalų sąnaudos gali padidėti 10–15 %.
Šildomo oro tiekimo sutrikimas arba itin prastas poveikis: Dėl didelės aušinimo skysčio cirkuliacijos nuolat prarandama šiluma, todėl šildymo sistemos oro temperatūra yra žema, o tai labai paveikia vairavimo komfortą žiemą.
Padidėjęs variklio susidėvėjimas ir sumažėjusi galia: žemoje temperatūroje variklio alyva įgauna didelį klampumą, todėl tepimo efektas sumažėja. Padidėja vidinių dalių trinties pasipriešinimas, todėl pagreitėja susidėvėjimas ir sumažėja galia. Tuo pačiu metu mažas degimo efektyvumas tiesiogiai silpnina galią.
Termostatas uždarytas (variklis perkaitęs)
Didelė variklio gedimo rizika: aušinimo skystis negali patekti į didelę cirkuliaciją šilumai išsklaidyti, todėl šiluma kaupiasi, dėl to variklis gali „užvirti“ (aušinimo skystis užverda) ir pažeisti cilindro tarpinę, stūmoklį traukti ir netgi sugesti variklis.
Galios nuostoliai ir išmetamosios dujos: Perkaitimas gali sutrikdyti tokių komponentų kaip vožtuvai veikimą, sumažinti galią; tuo pačiu metu aukšta temperatūra gali sukelti išmetamųjų teršalų kontrolės įrangos, tokios kaip trijų pakopų katalizatorius, gedimą, dėl kurio išmetamųjų teršalų kiekis gali būti per didelis.
Susiję sistemos grandinės pažeidimai: nuolatinė aukšta temperatūra taip pat pažeidžia degalų sistemą, tepimo sistemą ir kt., o tai žymiai padidina vėlesnes priežiūros išlaidas ir sudėtingumą.
Gedimų identifikavimo metodai
Be nenormalių vandens temperatūros matuoklio rodmenų stebėjimo (ilgalaikė žema temperatūra arba greitas pakilimas iki raudonos linijos), preliminariai nustatyti galima naudoti šiuos metodus:
Palieskite radiatoriaus vandens vamzdžių temperatūrų skirtumą: praėjus 3–5 minutėms po šalto variklio užvedimo, palieskite viršutinį ir apatinį radiatoriaus vandens vamzdžius. Įprastomis aplinkybėmis pirmiausia įkaista viršutinis vamzdis, o vėliau – apatinis. Jei abiejų vamzdžių temperatūra visada yra vienoda arba temperatūrų skirtumas yra labai didelis (daugiau nei 15 ℃), gali būti sugedęs termostatas.
Atkreipkite dėmesį į šildomo oro ir degalų sąnaudų pokyčius: Jei žiemą šildomas oras ilgą laiką nešildo arba jei degalų sąnaudos staiga padidėja 5–10 %, kartu su nestabilia tuščiąja eiga, tai gali būti naudojami kaip pagalbiniai vertinimo požymiai.
Klausykite, ar nėra neįprastų garsų: Aušinimo skysčio cirkuliacijos metu gali būti girdimas „gurguliavimo“ arba metalo trinties garsas.
Rekomendacijos remontui ir priežiūrai
Termostato gedimo poveikis yra progresyvus ir tarpusavyje susijęs – nuo našumo sumažėjimo iki pagrindinių komponentų pažeidimo. Todėl:
Savalaikis patikrinimas ir keitimas: Aptikus aukščiau nurodytus požymius, patikrinimą reikia atlikti kuo greičiau. Termostato keitimas paprastai nėra brangus, tačiau remonto atidėliojimas gali lemti didelį variklio remontą, kuris pareikalautų didelių išlaidų.
Atlikite prevencinius patikrinimus: rekomenduojama atlikti specialius aušinimo sistemos ir termostato patikrinimus, kai transporto priemonė nuvažiuoja 8–100 000 kilometrų, kad būtų išvengta problemų dar prieš joms atsirandant.
Nenuimkite jo patys: Nuėmus termostatą, variklis visiškai pakils (praras kontrolę), lėtai įšils šalto užvedimo metu ir bus linkęs perkaisti aukštoje temperatūroje, o tai žymiai padidins degalų sąnaudas, galios nuostolius ir variklio susidėvėjimą bei žymiai sutrumpins variklio tarnavimo laiką. Kai temperatūra pakyla (vandens temperatūra viršija 85 ℃): termostato šerdyje esantis vaškas dėl karščio išsilydo, todėl žymiai išsiplečia tūris. Tai stumia guminį vamzdelį ir stūmoklį, įveikdama spyruoklės jėgą, ir palaipsniui atidaro vožtuvą, vedantį į radiatorių. Tada aušinimo skystis pradeda tekėti per radiatorių, užtikrindamas „didelę cirkuliaciją“, neleisdamas varikliui perkaisti.
Įprastomis darbinėmis temperatūromis (85–95 ℃): Termostato šerdis automatiškai reguliuoja vožtuvo atsidarymą pagal realaus laiko vandens temperatūrą, pasiekdama dinaminę pusiausvyrą tarp didelės ir mažos cirkuliacijos ir palaikydama stabilią variklio temperatūrą.
Termostato šerdis paprastai yra „vaško tipo“ struktūros, kurios viduje yra vaško, pripildyto vario miltelių. Vario milteliai gali greitai praleisti šilumą, pagerindami temperatūros jutiklių reakcijos greitį. Jo darbinė būsena tiesiogiai lemia variklio šiluminio valdymo efektyvumą. Jei yra „visada atidaryto“ arba „visada uždaryto“ gedimų, tai gali lemti lėtą pašildymą, nepakankamą šilto oro tiekimą, padidėjusias degalų sąnaudas arba variklio perkaitimą ir pan., o tai yra rimtos problemos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
