Tarpinio aušintuvo funkcija ir veikimo principas automobilyje
Tarpinis aušintuvas automobilyje yra labai svarbi turbokompresorinio variklio sistemos dalis. Jo pagrindinė funkcija yra sumažinti oro temperatūrą po suspaudimo, taip padidinant įsiurbimo efektyvumą ir variklio veikimo stabilumą. Funkcija
Variklio galios ir efektyvumo gerinimas: Suslėgto oro suspaudimo metu jo temperatūra žymiai padidėja, todėl sumažėja oro tankis ir deguonies kiekis. Aušinant šilumokaičiu, oro tankis padidėja, o deguonies kiekis tūrio vienete padidėja, todėl kuras gali visiškai sudegti. Duomenys rodo, kad esant tokiam pačiam oro ir degalų santykiui, kaskart 10 °C sumažėjus įsiurbimo temperatūrai, variklio galią galima padidinti 3–5 %.
Variklio detonacijos prevencija: Aukštos temperatūros įsiurbiamas oras pakelia degimo kameros temperatūrą, o tai gali lengvai sukelti benzino priešlaikinį užsidegimą (detonaciją). Tai ne tik sumažina galią, bet ir gali sugadinti variklį. Šilumokaitis veiksmingai apsaugo nuo šios rizikos.
Mažesnės degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų emisijos: efektyvesnis degimo procesas sumažina degalų atliekas ir azoto oksidų (NOx) susidarymą išmetamosiose dujose, taip padėdamas sumažinti taršą.
Pagerintas prisitaikymas prie didelių aukščių: Didesnio aukščio vietovėse oras yra retesnis, o šilumokaitis leidžia pasiekti didesnį suspaudimo laipsnį, kompensuodamas galios nuostolius ir pagerindamas transporto priemonės našumą dideliame aukštyje. Veikimo principas
Tarpinis aušintuvas iš esmės yra efektyvus šilumokaitis. Jo veikimo principas pagrįstas šilumos laidumu ir konvekciniu šilumos išsklaidymu.
Oro įsiurbimas: Turbokompresorius suspaudžia išorinį orą, o karštas, aukšto slėgio oras tiekiamas į tarpinį aušintuvą.
Šilumos mainai: Tarpinio aušintuvo vidų sudaro daugybė mažų vamzdelių (vamzdelių) ir šilumos išsklaidymo briaunų (pelekų). Karštam orui tekant šiais vamzdeliais, šiluma perduodama į vamzdžių sieneles ir briaunas.
Išorinis aušinimas: šaltas oras iš lauko aplinkos (priklausomai nuo priekinio oro srauto transporto priemonei judant arba aušinimo ventiliatoriaus) teka per šilumos išsklaidymo briaunas tarpinio aušintuvo išorėje, pašalindamas briaunų sugeriamą šilumą ir atvėsindamas viduje esantį suslėgtą orą.
Aušinimas ir patekimas į cilindrą: atvėsintas, tankesnis oras patenka į variklio cilindrą, kad dalyvautų degimo procese. Tipas
Priklausomai nuo aušinimo terpės, tarpiniai aušintuvai gali būti suskirstyti į dvi pagrindines rūšis:
Oru aušinamas (oras-oras tarpinis aušintuvas): Tai labiausiai paplitęs tipas, randamas civilinėse transporto priemonėse. Jis aušinimui naudoja natūralų vėją važiavimo metu ir paprastai montuojamas transporto priemonės priekyje, priešais vandens baką.
Vandeniu aušinamas (vandens ir oro tarpinis aušintuvas): jame variklio aušinimo skystis naudojamas kaip tarpinė terpė temperatūrai sumažinti. Jis yra kompaktiškesnės konstrukcijos ir dažnai naudojamas transporto priemonėse, kuriose yra ribota erdvė arba didesni reagavimo greičio reikalavimai.
Kai automobilyje sugenda tarpinis aušintuvas, reikia nedelsiant imtis veiksmų, kad būtų išvengta gedimo išplitimo ir rimtesnių variklio pažeidimų. Štai veiksmų planas ir pagrindinės rekomendacijos:
Tvarkymo žingsniai
Nedelsdami sustabdykite transporto priemonę apžiūrai: pastebėję tipinius simptomus, tokius kaip sumažėjusi galia, padidėjusios degalų sąnaudos, juodi dūmai iš išmetimo sistemos arba užsidegusi variklio gedimo lemputė, venkite važiuoti dideliu kroviniu ar dideliais atstumais ir kuo greičiau saugiai pastatykite transporto priemonę saugioje vietoje.
Profesionali diagnostika: Nuvykite į patikimą autoservisą arba „4S“ parduotuvę ir paprašykite profesionalaus techniko, naudojančio diagnostikos įrangą, nuskaityti gedimų kodus (pvz., tuos, kuriuos sukelia ECU apsaugos mechanizmas), kad tiksliai nustatytų, ar problema yra tarpiniame aušintuve.
Remontas arba keitimas: Tarpinio aušintuvo gedimai paprastai pasireiškia kaip vidinių vamzdžių plyšimas arba sąsajos nuotėkis. Jų negalima išspręsti paprastu remontu, todėl juos reikia profesionaliai suremontuoti arba pakeisti tiesiogiai.
Remonto dirbtuvės patikrins tarpinio aušintuvo sandarumą, radiatoriaus būklę ir jungiamuosius vamzdžius.
Patikrinkite, ar nepažeista grandinė: remontuodami tarpinį aušintuvą, būtinai paprašykite techniko patikrinti, ar turbokompresorius nepraleidžia alyvos suspaudimo pusėje, cilindrų susidėvėjimo laipsnį ir ar vožtuvuose bei degimo kamerose nėra didelių anglies nuosėdų. Tai yra dažnos antrinės problemos po tarpinio aušintuvo gedimo ir jas reikia spręsti kartu.
Svarbiausios atsargumo priemonės
Nedelskite: tarpinio aušintuvo gedimai yra „laipsniškas nusidėvėjimas“. Pradinis galios praradimas ir padidėjusios degalų sąnaudos lengvai nepastebimos, tačiau ilgalaikis nepriežiūra gali sukelti nenormalų cilindrų susidėvėjimą, anglies kaupimąsi ir galiausiai gali būti susiję su dideliu variklio remontu, kurio remonto kaina išaugs kelis kartus.
Prevencija – svarbiausia: norint išvengti tarpinio aušintuvo gedimų, rekomenduojama reguliariai (pvz., kas 2–3 tūkstančius kilometrų) tikrinti, ar tarpinio aušintuvo radiatorius neužsikimšęs pašaliniais objektais, ar vamzdžių jungtys nėra senos ir atsilaisvinusios, ir palaikyti oro filtro švarą.
Apibendrinant, tarpinis aušintuvas yra pagrindinė turbokompresorinio variklio dalis, ir jo gedimas nėra nereikšmingas dalykas. Patikimiausias būdas jį sutvarkyti yra nedelsiant sustabdyti transporto priemonę, atlikti profesionalią diagnostiką, nedelsiant jį pakeisti ir atidžiai patikrinti kitas variklio sistemas.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
