Automobilio kompresorius sugedęs. Ar turėtume jį remontuoti, ar keisti?
Ar automobilio kompresorių remontuoti, ar keisti, priklauso nuo gedimo tipo, remonto kainos ir transporto priemonės būklės: nedidelius gedimus (pvz., prastą tepimą, nedidelį nuotėkį) geriau taisyti, nes tai ekonomiškiau; didelius gedimus (pvz., vidinius pažeidimus, didelį nuotėkį) geriau pakeisti, nes jie yra patikimesni.
Gedimo tipas lemia šerdies pasirinkimą
Prioritetiniai remonto scenarijai (maža kaina, lengvas remontas):
Išoriniai nedideli gedimai: pavyzdžiui, perdegusi sankabos ritė (įjungus oro kondicionierių girdisi keistas garsas, bet jis nevėsina), prastas grandinės kontaktas arba jutiklio gedimas, kurį galima atkurti į normalų veikimą 3–5 metams.
Nedidelės problemos: nepakankamas tepimas, pažeistas pavaros diržas arba nedidelis šaltnešio nuotėkis, remonto kaina yra tik 300–800 juanių.
Privalomo pakeitimo scenarijai (remontas neefektyvus arba didelės rizikos):
Vidiniai mechaniniai pažeidimai: užstrigęs stūmoklis, guolio susidėvėjimas (girdimas metalo trinties garsas), remontas gali pasikartoti ir kainuoti daugiau nei 1500 juanių, o naujo kompresoriaus pakeitimas trunka 5–8 metus.
Didelis nuotėkis arba korpuso plyšimas: greitas šaltnešio nuotėkis (per kelias minutes užuodžiate „vaistų“ kvapą), kurio negalima patikimai sutaisyti, pakeitimas gali padėti išvengti antrinės žalos.
Pagal skirtingus veikimo principus oro kondicionierių kompresoriai gali būti klasifikuojami kaip fiksuoto tūrio kompresoriai ir kintamo tūrio kompresoriai.
Fiksuoto tūrio kompresorius
Fiksuoto tūrio kompresoriaus darbinis tūris didėja proporcingai didėjant variklio sūkių skaičiui. Jis negali automatiškai keisti galios pagal aušinimo poreikį ir turi gana didelę įtaką variklio degalų sąnaudoms. Jo valdymas paprastai pasiekiamas renkant temperatūros signalą iš garintuvo išleidimo angos. Kai temperatūra pasiekia nustatytą vertę, elektromagnetinė sankaba atsileidžia ir kompresorius nustoja veikti. Kai temperatūra pakyla, elektromagnetinė sankaba įsijungia ir kompresorius pradeda veikti. Fiksuoto tūrio kompresorių taip pat valdo slėgis oro kondicionavimo sistemoje. Kai slėgis vamzdyje yra per didelis, kompresorius nustoja veikti.
Kintamo tūrio oro kondicionieriaus kompresorius
Kintamo tūrio kompresorius gali automatiškai reguliuoti galią pagal nustatytą temperatūrą. Oro kondicionavimo valdymo sistema nerenka temperatūros signalo iš garintuvo išleidimo angos, bet kontroliuoja kompresoriaus suspaudimo laipsnį pagal slėgio pokyčio signalą oro kondicionavimo vamzdyje, kad automatiškai reguliuotų išleidimo angos temperatūrą. Viso aušinimo proceso metu kompresorius visada veikia, o aušinimo intensyvumo reguliavimas visiškai priklauso nuo kompresoriaus viduje įmontuoto slėgio reguliavimo vožtuvo. Kai slėgis oro kondicionavimo vamzdžio aukšto slėgio gale yra per didelis, slėgio reguliavimo vožtuvas sutrumpina stūmoklio eigą kompresoriuje, kad sumažintų suspaudimo laipsnį ir taip sumažintų aušinimo intensyvumą. Kai slėgis aukšto slėgio gale nukrenta iki tam tikro lygio, o žemo slėgio gale pakyla iki tam tikro lygio, slėgio reguliavimo vožtuvas padidina stūmoklio eigą, kad padidintų aušinimo intensyvumą.
Pagrindinės neįprasto automobilio kompresoriaus triukšmo priežastys:
Elektromagnetinės sankabos gedimas
Guolio pažeidimas: Sankaba yra arti žemės ir yra linkusi į eroziją dėl lietaus ir purvo, dėl ko guolis dyla ir girdimas neįprastas triukšmas.
Nenormalus montavimo tarpas: per didelis tarpas padidins smūgio triukšmą, o per mažas – judėjimo trukdžius, todėl jį reikia sureguliuoti iki standartinio diapazono (paprastai 0,5–1,5 mm).
Perdavimo sistemos problemos
Nenormali diržo būklė:
Atsilaisvinę arba senstantys diržai sukelia slydimą ir vibraciją, todėl girdimas „barškėjimo“ garsas.
Nepakankamas įtempiklio rato įtempimas turi būti pakeistas, o diržas turi būti atnaujintas kaip visuma.
Pavarų dėžės nesutapimas: kompresorius ir generatoriaus skriemulys nėra toje pačioje plokštumoje, todėl diržas greičiau susidėvi.
Tepimo ir šaltnešio sutrikimai
Nepakankamas tepimo alyvos kiekis: žemas šaltnešio alyvos lygis sukelia vidinę sausąją trintį, dėl kurios girdimas aštrus neįprastas triukšmas, todėl reikia papildyti specialia tepimo alyva.
Šaldymo agento problemos:
Per didelis arba nepakankamas įpylimas sukelia išsiplėtimo vožtuvo tėkmės garsą.
Reikia aptikti ir sureguliuoti aukštą sistemos slėgį (> 250 psi) arba joje esantį oro / drėgmės kiekį.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
