Kokį poveikį automobiliui turės sugedęs skirstomojo veleno jutiklis?
Sugedęs skirstomojo veleno jutiklis gali sukelti variklio užvedimo sunkumų, vibraciją darbo metu, sumažinti galią, padidinti degalų sąnaudas ir gali įjungti gedimo lemputės signalą.
Variklio užvedimo ir veikimo sutrikimai
Užvedimo sunkumai ir chaotiškas uždegimas: Sugedus jutikliui, ECU negali tiksliai nustatyti kiekvieno cilindro ir skirstomojo veleno fazės būsenos, todėl uždegimo laikas tampa chaotiškas, pasireiškiantis tuo, kad reikia daug bandymų užvesti, arba netgi užvedimo vėlavimai ar negalėjimas užvesti. Sunkiais atvejais užvedimo metu gali pasireikšti alkūninio veleno apsisukimo ir įsiurbimo kolektoriaus atbulinės eigos reiškinys.
Tuščiosios eigos ir veikimo stabilumo pablogėjimas:
Stipri vibracija tuščiąja eiga: panašiai kaip ir variklio uždegimo praleidimo simptomas, vibracija yra akivaizdi.
Dažnas variklio užgesimas važiuojant: Ypač įšilus varikliui, automobilis gali staiga užgesti važiuojant arba pildamas degalus.
Lėtas greitėjimo atsakas: Paspaudus akceleratoriaus pedalą, galia yra pertraukiama, todėl paprastai variklio sūkių skaičius turi viršyti 2500 aps./min., kad pagerėtų.
Galios našumo ir degalų ekonomijos pablogėjimas
Reikšmingas galios sumažėjimas: Dėl to, kad ECU negauna tikslių skirstomojo veleno fazės signalų, degalų įpurškimo ir uždegimo laiko negalima sinchronizuoti su cilindrų veikimu, todėl variklis silpnėja, lėtas greitėjimas ir lėta reakcija kylant ar lenkiant. Kai kurių modelių ECU taip pat gali aktyviai riboti maksimalų variklio greitį, kad apsaugotų variklį.
Padidėjusios degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis: ECU degalų įpurškimo valdymas yra netikslus, dėl to degalų įpurškimas yra per didelis arba netvarkingas, o išmatuotos degalų sąnaudos gali padidėti 15–30 %. Tuo pačiu metu, nepilnas degimas sukels juodus dūmus iš išmetimo vamzdžio, padidės išmetamųjų dujų kvapas ir gali padidėti deguonies jutiklio bei trijų padėčių katalizatoriaus apkrova, todėl ilgalaikio naudojimo metu gali kilti gedimo rizika.
Sistemos apsauga ir galimi mechaniniai pavojai
Gedimų apsaugos režimo įjungimas: Variklio gedimo lemputė nuolat šviečia (paprastai atitinka gedimų kodus, pvz., P0340), o ECU pereina į režimą, ribojantį galią ir galintis išjungti tokias funkcijas kaip kintamas vožtuvų paskirstymas (VVT). Šiuo metu transporto priemonė gali nuvažiuoti tik trumpus atstumus, tačiau našumas yra labai ribotas.
Galimas mechaninių pažeidimų pavojus:
Uždegimo laiko nesutapimas: Tai gali sukelti detonaciją ir laikui bėgant sugadinti cilindrą, stūmoklį ir kitus komponentus.
Padidėjęs vožtuvų mechanizmo susidėvėjimas: ECU negali tiksliai valdyti vožtuvo fazės, todėl gali padidėti susijusių mechaninių komponentų susidėvėjimas.
Kraštutiniais atvejais, kai sugenda ir alkūninio veleno jutiklis, transporto priemonė gali visiškai neužsivesti arba užgesti važiuodama.
Signalinis diskas įmontuojamas tarp šviesos diodo (LED) ir fotoelektrinio tranzistoriaus (arba fotodiodo). Kai signalinio disko šviesą praleidžianti anga sukasi tarp LED ir fotoelektrinio tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa krinta ant fotoelektrinio tranzistoriaus, tada fotoelektrinis tranzistorius tampa laidus, o jo kolektorius išveda žemą įtampą (0,1–0,3 V); kai signalinio disko šešėliavimo dalis sukasi tarp LED ir fotoelektrinio tranzistoriaus, LED skleidžiama šviesa negali patekti ant fotoelektrinio tranzistoriaus, tada fotoelektrinis tranzistorius išsijungia, o jo kolektorius išveda aukštą įtampą (4,8–5,2 V). Jei signalinis diskas sukasi nuolat, šviesą praleidžianti anga ir šešėliavimo dalis pakaitomis eis tarp LED ir fotoelektrinio tranzistoriaus, o fotoelektrinio tranzistoriaus kolektorius pakaitomis išves aukštą ir žemą įtampą. Kai jutiklio velenas sukasi kartu su alkūniniu velenu ir vožtuvo paskirstymo velenu, šviesą praleidžianti anga ir signalo disko šešėliavimo dalis praeis tarp šviesos diodo ir fotoelektrinio tranzistoriaus, šviesos diodo skleidžiama šviesa pakaitomis kris į signalo generatoriaus fotoelektrinį tranzistorių, o signalo jutiklis generuos impulsinius signalus, atitinkančius alkūninio veleno ir vožtuvo paskirstymo veleno padėtis.
Kadangi alkūninis velenas apsisuka du pilnus apsisukimus, G signalo jutiklis generuos 6 impulsinius signalus. Ne signalo jutiklis generuos 360 impulsinių signalų. Kadangi G signalo šviesą praleidžiančios angos intervalo lankas yra 60, kas 120 alkūninio veleno apsisukimo laipsnių generuojamas impulsinis signalas. Todėl G signalas paprastai vadinamas 120 signalu. Konstrukcija ir montavimas užtikrina, kad 120 signalas generuojamas 70 (BTDC70) laipsnių prieš variklio cilindro viršutinę aklavietę. Stačiakampės angos su šiek tiek ilgesne plačia kraštine generuojamas signalas atitinka 70 laipsnių prieš variklio 1 cilindro viršutinę aklavietę, kad ECU galėtų valdyti degalų įpurškimo kampą ir uždegimo kampą. Kadangi Ne signalo šviesos pralaidumo angos lanko atstumas yra 1. (Šviesos pralaidumo anga užima 0,5, o šešėliavimo anga – 0,5), kiekviename impulsų cikle aukštas ir žemas lygiai užima 1 alkūninio veleno sukimosi kampą, o 360 signalai atitinka 720 alkūninio veleno apsisukimą. Kas 120 alkūninio veleno apsisukimo laipsnių, G signalo jutiklis generuoja vieną signalą, o Ne signalo jutiklis generuoja 60 signalų.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
