Automobilio vakuuminio stiprintuvo mazgas: pagrindinis gynėjas ir gedimų atsakas stabdžių sistemoje
Automobilių stabdžių sistemų „šeimoje“ vakuuminis stiprintuvas laikomas kukliu, tačiau nepakeičiamu pagrindiniu elementu. Tai tarsi galinga figūra, paslėpta užkulisiuose, tyliai sauganti kiekvieną vairuotojo stabdymo veiksmą. Jis ne tik sumažina fizinę vairuotojo naštą, bet ir sukuria svarbią saugumo vairavimo gynybos liniją.
Pagrindinė vakuuminio stiprintuvo mazgo funkcija
Efektyvus stabdymas, mažesnė eksploatacinė našta. Akivaizdžiausia vakuuminio stiprintuvo agregato funkcija – užtikrinti efektyvų stabdymą. Jame naudojamas 50–80 kPa vakuuminis neigiamas slėgis, kurį sukuria variklio įsiurbimo kolektorius arba elektrinis vakuuminis siurblys. Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, servo kameros diafragma abiejose pusėse sukuria slėgio skirtumą, taip sukurdama 600–1200 N stūmą, kuri veikia vairuotojo kojos spaudimą, taip sumažinant pedalo jėgą 40–70 %. Pavyzdžiui, vairuotojui tereikia 10 kg kojos jėgos, kad būtų pasiektas 30 kg faktinio stabdymo efekto ekvivalentas, o tai ypač patogu moterims arba fiziškai silpnoms vairuotojoms, nes veiksmingai sumažina fizinį išsekimą ilgo vairavimo metu.
Gedimų saugos garantija, išlikimas ekstremaliose situacijose. Sugedus vakuuminei sistemai, įsijungia vakuuminio stiprintuvo mazgo gedimų saugos garantijos funkcija. Šiuo atveju valdymo vožtuvo stūmiklis tiesiogiai stumia pagrindinio cilindro stūmiklį per mechaninę konstrukciją. Nors stabdžių pedalui reikalinga jėga žymiai padidėja nuo įprastų 80–150 N iki 300–500 N, pagrindinė stabdymo jėga vis tiek išlieka, laikantis nacionalinio privalomo saugos standarto (GB 21670-2008). Ši konstrukcija užtikrina, kad transporto priemonė išlaikytų pagrindinį stabdymo pajėgumą ekstremaliose situacijose, suteikdama vairuotojams brangaus laiko avarinėms situacijoms valdyti.
Realaus laiko atsako valdymas, pagerintas stabdymo tikslumas. Jame naudojama dviejų vožtuvų konstrukcija, kuri gali atlikti vakuuminio kelio perjungimą per 0,1–0,3 sekundės. Stabdymo pagalbos uždelsimas yra mažesnis nei tarptautinis standartinis 200 ms slenkstis, užtikrinantis greitą stabdymo operacijos reakciją. Vidinis guminis neutralizuojantis diskas gali perduoti 85–95 % servo jėgos ir tuo pačiu metu suteikti vairuotojui pedalo jėgos grįžtamąjį ryšį, padėdamas vairuotojui tiksliai suvokti stabdymo jėgą ir pagerinti stabdymo operacijos tikslumą. Elektrinių transporto priemonių modeliuose sumontuotas elektrinis vakuuminis siurblys taip pat gali atitikti dvigubus energijos atkūrimo sistemos ir tradicinės stabdžių sistemos reikalavimus, optimizuodamas transporto priemonės stabdymo efektyvumą ir energijos panaudojimo efektyvumą.
Dažniausi vakuuminio stiprintuvo agregato gedimai ir sprendimai
Stabdžių pedalas tampa kietas, padidėja stabdymo pasipriešinimas. Tai dažnas gedimo požymis, dažniausiai rodantis vakuuminės sistemos sandarinimo problemą, kurią gali sukelti vakuuminio vamzdžio nuotėkis, senėjimas ir pažeistas vakuuminio siurblio sandarinimo žiedas ir pan. Kai tai nutinka, vairuotojas jaučiasi taip, lyg stabdytų ant „kietų akmenų“, todėl reikia įdėti daugiau pastangų. Sprendimas – nedelsiant kreiptis į profesionalų remonto centrą, kad patikrintų vakuuminio vamzdžio, vakuuminio siurblio ir paties stiprintuvo sandarumą, pakeistų pažeistą sandarinimo žiedą arba suremontuotų nesandarų vamzdį.
Nenormalus stabdžių pedalo grįžimas. Jei stabdžių pedalas grįžta lėtai arba negrįžta po paspaudimo, tikėtina, kad stiprintuvo vidinėje konstrukcijoje yra mechaninis gedimas, pvz., užstrigęs arba pažeistas komponentas. Tai paveiks normalų stabdžių sistemos atstatymą ir padidins vairavimo riziką. Atliekant techninę priežiūrą, stiprintuvo mazgą reikia išardyti, kad būtų galima patikrinti vidinius mechaninius komponentus, sutepti užstrigusius komponentus arba pakeisti pažeistas dalis.
Padidėjęs stabdymo kelias, sumažėjęs stabdymo efektyvumas. Kai vakuuminio stiprintuvo mazgas nesuteikia pakankamos pagalbos, stabdymo efektyvumas labai sumažėja, o stabdymo kelias gerokai pailgėja. Gedimą gali sukelti vakuuminio siurblio variklio arba elektroninio delsos modulio gedimas, slėgio jungiklio arba slėgio jungiklio linijos gedimas ir kt. Techninės priežiūros personalas gali nuskaityti gedimo kodą ir duomenų srautą prijungęs diagnostikos prietaisą, kad patikrintų vakuuminio siurblio veikimo būseną, darbinę srovę ir vakuuminės sistemos slėgio vertę, nustatytų konkretų gedimo tašką ir pakeistų atitinkamus komponentus. Stabdžių triukšmas ir transporto priemonės drebėjimas. Stabdymo metu, jei girdimas neįprastas triukšmas arba transporto priemonės drebėjimas, tai gali būti dėl stiprintuvo vidinių komponentų susidėvėjimo arba vakuuminio stiprintuvo gedimo, dėl kurio stabdymo jėga yra netolygi. Šiuo metu būtina nedelsiant patikrinti stiprintuvo vidinių dalių susidėvėjimą, pakeisti labai susidėvėjusias dalis ir patikrinti, ar vakuuminėje sistemoje nėra oro nuotėkių, kad būtų užtikrinta vienoda ir stabili stabdymo jėga.
Nors vakuuminio stiprintuvo mazgas yra paslėptas transporto priemonės viduje, jis tiesiogiai susijęs su vairavimo saugumu ir vairavimo patirtimi. Vairuotojai, kasdien naudodami transporto priemonę, turėtų atkreipti dėmesį į neįprastus stabdžių sistemos požymius ir reguliariai tikrinti bei prižiūrėti vakuuminio stiprintuvo mazgą. Jei aptinkama kokių nors problemų, jas reikia nedelsiant pašalinti, kad ši „atraminė apsauga“ visada veiktų kuo geriau ir užtikrintų kiekvienos kelionės saugumą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
