Transmisijos filtras: nematomas perdavimo sistemos sergėtojas
Automobilio transmisijos sistemoje transmisija yra pagrindinis komponentas, lemiantis galios perdavimo efektyvumą ir važiavimo sklandumą. O transmisijos filtras yra „nematomas sargas“, užtikrinantis stabilų jos veikimą. Šis, atrodytų, nereikšmingas komponentas atlieka lemiamą užduotį – filtruoti priemaišas iš transmisijos alyvos ir palaikyti švarą transmisijos viduje. Tai tiesiogiai veikia transmisijos tarnavimo laiką ir našumą.
Pagrindinė perdavimo filtro funkcija
Pagrindinė transmisijos filtro funkcija – išfiltruoti priemaišas iš transmisijos alyvos, užtikrinant švarią aplinką vidiniams tiksliems komponentams. Transmisijos alyva eksploatacijos metu atlieka kelias užduotis, pavyzdžiui, perduoda galią, aušina komponentus ir tepa pavaras. Tokie komponentai kaip trinties plokštės ir pavaros ilgalaikio eksploatavimo metu neišvengiamai gamins metalo miltelius, nuosėdas ir kitas priemaišas. Filtras gali efektyviai sulaikyti šiuos teršalus, neleisdamas jiems cirkuliuoti kartu su alyva planetinėje pavarų dėžėje, vožtuvų korpuse ir kitose tiksliose vietose, taip pat neleisdamas padidėjusiems dilimams ar alyvos užsikimšimams.
Kalbant apie konstrukciją, transmisijos filtrai dažniausiai yra integruotos konstrukcijos, kuri ne tik užtikrina filtravimo proceso sandarumą, bet ir supaprastina keitimo procesą, todėl tinka tiek mechaninėms, tiek automatinėms ir kitų tipų transmisijoms. Automatinėms transmisijoms filtras yra ypač svarbus, nes jis gali sulaikyti daugiau nei 90 % kenksmingų priemaišų, išlaikydamas pagrindinių funkcijų, tokių kaip tepimas, aušinimas ir hidraulinė transmisija, stabilumą ir sumažindamas pavarų perjungimo vibracijos bei neįprasto triukšmo riziką.
Be to, filtro tarnavimo laikas paprastai sutampa su transmisijos alyvos keitimo ciklu, todėl keitimo kaina yra maža, tačiau transmisija nuolat apsaugoma. Be filtro filtravimo efekto, priemaišos pagreitins komponentų susidėvėjimą ir netgi sukels užsiblokavimą, o vėlesnis remontas bus ne tik sudėtingas, bet ir kainuos žymiai daugiau.
Nenormalūs perdavimo filtro gedimų pasireiškimai
Filtras gali atrodyti tvirtas, tačiau dėl ilgalaikio naudojimo ar netinkamos priežiūros jis taip pat gali sugesti, sukeldamas įvairius transmisijos gedimus. Jo perjungimo vibracija ir lėtumas. Kai filtras pažeistas, priemaišos tiesiogiai užteršia transmisijos alyvą, dėl to sumažėja alyvos našumas, o perjungiant pavaras jaučiamas juntamas vibravimas; jei filtras užsikimšęs, alyvos srautas užblokuojamas, o pavarų perjungimo komponentai negali gauti pakankamo pavaros alyvos slėgio, todėl pavaros perjungiamos vėlai, o problema tampa dar ryškesnė žiemą, kai padidėja alyvos klampumas arba netgi sunku perjungti pavaras. Dėl jo transmisijoje girdimas neįprastas triukšmas ir degimo kvapas. Užsikimšęs filtras sukelia nepakankamą tepimą, o dėl padidėjusios trinties komponentai skleidžia „spragsėjimo“ ir „zvimbimo“ garsus; smarkiai trinties plokštė slysta ir skleidžia degimo kvapą, o tai yra aiškus vidinių komponentų pažeidimo požymis. Tai transmisijos alyvos nuotėkis. Jei filtro montavimas nėra vietoje arba jis netinkamai suderintas, gali padidėti alyvos kaupimosi slėgis, pralaužti sandarinimo tarpinę ir sukelti alyvos nuotėkį; jei filtras pažeistas, priemaišos pagreitins sandarinimo dalių senėjimą, dar labiau padidindamos alyvos nuotėkio riziką. Galiausiai, transmisija perkais. Užsikimšęs filtras sutrikdys alyvos cirkuliaciją ir sumažins šilumos išsklaidymo efektyvumą, todėl transmisijoje kaupsis šiluma, todėl gali užsidegti alyvos temperatūros indikatoriaus lemputė. Ilgalaikė aukšta temperatūra pagreitins alyvos oksidaciją ir gedimą, pažeisdama vidinius komponentus.
Filtrų gedimų priežastys ir prevencinės priemonės
Filtrų gedimai daugiausia kyla dėl trijų priežasčių: pirma, pats filtras sensta ir užsikemša, laikui bėgant deformuojasi filtro poros, todėl sumažėja filtravimo efektyvumas; antra, ilgą laiką nekeičiama transmisijos alyva, ji oksiduojasi ir genda, nuolat kaupiasi priemaišos; trečia, naudojama prastos kokybės transmisijos alyva, kuri aukštoje temperatūroje linkusi irti ir oksiduotis, todėl padidėja komponentų susidėvėjimas ir filtro užsikimšimas.
Kad išvengtumėte filtro gedimų, automobilių savininkai turėtų reguliariai tikrinti transmisijos alyvos būklę, stebėdami, ar alyva nėra drumsta, pakitusi spalva ar neturi degėsių kvapo. Pagal transporto priemonės vadovą, transmisijos alyvą keiskite kas 4–6 tūkstančius kilometrų arba kas 2 metus, o filtrą keiskite tuo pačiu metu; jei transporto priemonė ilgą laiką važiuoja spūstyje arba aukštoje temperatūroje, keitimo ciklą reikėtų sutrumpinti. Keisdami atkreipkite dėmesį į transporto priemonės modeliui tinkančio adapterio filtro pasirinkimą ir montuodami įsitikinkite, kad sandariklis yra vietoje, kad būtų išvengta alyvos nutekėjimo.
Skirtingų tipų pavarų dėžėms filtrų keitimas taip pat skiriasi: AT pavarų dėžėms labai svarbus alyvos švarumas, o keičiant alyvą, filtras turi būti keičiamas vienu metu; CVT pavarų dėžėms išorinį filtro elementą reikia keisti kiekvienos techninės priežiūros metu, o vidinio filtro tinklo paprastai nereikia dažnai keisti; dvigubos sankabos pavarų dėžėms filtrą taip pat reikia reguliariai keisti, kad būtų užtikrintas sklandus perjungimo mechanizmo veikimas. Išvada
Nors transmisijos filtras yra mažas, jis yra labai svarbus sklandaus transmisijos veikimo garantas. Supratimas apie jo funkciją ir gedimų pasireiškimus bei dėmesys kasdienei priežiūrai ir reguliariam keitimui gali veiksmingai prailginti transmisijos tarnavimo laiką ir išvengti brangaus remonto. Kaip automobilio savininkas, neignoruokite šio „nematomo sargybinio“ ir leiskite jam visada saugoti jūsų automobilio transmisijos sistemą.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
