Transmisijos filtras: transmisijos sistemos „švarus sergėtojas“
Transmisija yra pagrindinė transporto priemonės jėgos agregato dalis, o jos sklandus veikimas tiesiogiai veikia transporto priemonės valdymą ir tarnavimo laiką. Transmisijos filtras yra svarbiausias „nematomas sargas“, užtikrinantis normalų jos veikimą.
Transmisijos filtras dažniausiai montuojamas transmisijos viduje arba alyvos grandinės sistemoje. Pagrindinė jo funkcija – filtruoti priemaišas iš transmisijos alyvos. Transmisijos veikimo metu metaliniai komponentai, trinasi vienas į kitą, sudaro geležies drožles ir nuosėdas, o ilgą laiką naudojama transmisijos alyva taip pat kaupia alyvos dėmes ir dervas. Jei šios priemaišos cirkuliuoja kartu su alyva, jos smarkiai susidėvi tikslius komponentus, tokius kaip krumpliaračiai ir vožtuvų korpusai. Filtras veikia kaip tvirtas barjeras, sulaikantis ir kaupiantis šias priemaišas filtre, užtikrindamas, kad į transmisijos komponentus tiekiama alyva visada būtų švari.
Be priemaišų filtravimo, jis taip pat gali palaikyti alyvos švarą, kad būtų užtikrintas normalus daugelio funkcijų, tokių kaip tepimas, aušinimas ir hidraulinė transmisija, veikimas. Švari alyva gali efektyviai sumažinti trintį tarp komponentų, sumažinti darbinę temperatūrą ir užtikrinti tikslų pavarų perjungimo mechanizmo reagavimą, taip pailgindama transmisijos tarnavimo laiką ir pagerindama transporto priemonės važiavimo sklandumą. Nesvarbu, ar tai sudėtinga automatinė transmisija, ar gana paprasta mechaninė transmisija, filtras atlieka nepakeičiamą vaidmenį. Automatinėms transmisijoms keliami didesni alyvos švaros reikalavimai, o filtro vaidmuo yra dar svarbesnis.
Filtro gedimas: transmisijos „nematomas žudikas“
Iš pažiūros nereikšmingas transmisijos filtras, kartą sugedęs, sukels daugybę transmisijos grandinės problemų ir netgi rimtus gedimus.
Dažniausia problema yra filtro užsikimšimas. Ilgėjant naudojimo laikui, filtre kaupiasi daug priemaišų, kurios palaipsniui užkemša poras ir filtravimo efektas žymiai sumažėja. Dėl to transmisijos alyva negali sklandžiai cirkuliuoti, pavarų perjungimo komponentai negauna pakankamo alyvos slėgio, todėl pavarų perjungimas sutrinka, vėluoja ir pan., o vairuotojas aiškiai jaučia smūgį perjungdamas pavaras, lėtą greitėjimo reakciją, o tai labai paveikia vairavimo patirtį. Tuo pačiu metu prasta alyvos cirkuliacija sumažins šilumos išsiskyrimą, padidins transmisijos temperatūrą, pagreitins alyvos oksidaciją ir susidėvėjimą, o tai dar labiau padidins komponentų susidėvėjimą. Ilgalaikis užsikimšimas taip pat sukels nepakankamą tepimą transmisijos viduje, todėl iš krumpliaračių, guolių ir pan. sklinda neįprasti garsai, tokie kaip „spragsėjimas“ ar „zvimbimas“, kurie yra aiškūs padidėjusio komponentų susidėvėjimo požymiai.
Kai filtras užsikimšęs smarkiai, pasekmės gali būti dar rimtesnės. Nenormalus alyvos slėgis gali pažeisti elektromagnetinį vožtuvą, paveikti transmisijos perjungimo logiką ir netgi sukelti sunkumų perjungiant pavaras bei negalėjimą normaliai važiuoti. Be to, dėl užsikimšimo alyvos karteryje susidaręs vietinis slėgis gali pažeisti sandarinimo tarpinę, dėl ko gali nutekėti transmisijos alyva, o tai dar labiau pablogins transmisijos gedimą. Jei iš transmisijos juntamas degimo kvapas, tai rodo, kad trinties plokštės paslydo dėl nepakankamo alyvos slėgio, dėl ko kyla aukšta temperatūra ir trinties medžiagų degimas. Šiuo atveju transmisijos veikimas gerokai sumažėja. Laiku neištaisius šios problemos, gali prireikti didelio remonto.
Norint išvengti filtro gedimų keliamų pavojų, labai svarbu reguliariai jį prižiūrėti. Paprastai rekomenduojama filtrą keisti kartu su transmisijos alyva. Automatines transmisijas paprastai reikia keisti kas 2 metus arba nuvažiavus 4–60 000 kilometrų, o mechanines transmisijas – kas 3 metus arba nuvažiavus 60 000–80 000 kilometrų. Tačiau konkretų ciklą reikia koreguoti atsižvelgiant į transporto priemonės modelį ir naudojimo aplinką.
Kasdien vairuodami atkreipkite dėmesį į transporto priemonės vairavimo sąlygas. Jei pastebite neįprastų reiškinių, tokių kaip pavarų perjungimo trūkčiojimas, neįprastas triukšmas ar lėta greitėjimo reakcija, nedelsdami patikrinkite filtro būklę. Tuo pačiu metu reguliariai tikrinkite transmisijos alyvos spalvą, kiekį ir kvapą. Jei alyva yra drumsta, juoda arba turi nemalonų kvapą, tai taip pat gali būti filtro gedimo požymis.
Skirtingų medžiagų filtrams taip pat skiriasi priežiūros metodai. Daugelio filtro popierinių filtrų negalima valyti ir juos reikia pakeisti; kai kuriuose modeliuose naudojami geležiniai filtrai, kuriuos galima išardyti ir išvalyti keičiant transmisijos alyvą bei pakartotinai naudoti. Nesvarbu, kokio tipo filtro elementą pasirinksite, būtinai rinkitės originalų gamyklinį gaminį arba aukštos kokybės priedus. Tai užtikrins filtravimo efektyvumą ir suderinamumą bei apsaugos nuo naujų gedimų, kuriuos sukelia filtro elemento kokybės problemos.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
