Uždegimo ritė: variklio galios centras
Uždegimo ritė yra pagrindinė automobilio uždegimo sistemos dalis. Iš esmės tai specialus impulsinis transformatorius. Jo pagrindinė funkcija – paversti akumuliatoriaus tiekiamą 12 V žemos įtampos elektros energiją į 15 000–30 000 V aukštos įtampos elektros energiją, kuri suteikia pakankamai energijos uždegimo žvakei sukelti kibirkštį, taip uždegant mišinį variklio cilindre ir priverčiant variklį veikti.
Jis veikia elektromagnetinės indukcijos principu: kai pirminei apvijai tiekiama žemos įtampos srovė, sukuriamas magnetinis laukas ir kaupiama energija. Kai uždegimo valdiklis nutraukia srovę, sparčiai kintantis magnetinis laukas indukuoja aukštos įtampos elektrą antrinėje apvijoje, kuri turi daug daugiau vijų nei pirminė apvija. Ši aukštos įtampos elektra tada praleidžiama per uždegimo žvakę, kad jonizuotų orą ir suformuotų elektros kibirkštį, akimirksniu uždegdama mišinį. Šis procesas turi būti tiksliai suderintas su variklio darbo sąlygomis. ECU realiuoju laiku reguliuos uždegimo laiką pagal tokius parametrus kaip greitis ir apkrova, kad būtų užtikrintas sklandus ir efektyvus galios tiekimas.
Be pagrindinio įtampos konvertavimo, uždegimo ritė tiesiogiai veikia variklio darbą: efektyvus uždegimas gali pagerinti degimo efektyvumą, sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį; nepriklausoma uždegimo konstrukcija (po vieną ritę kiekvienam cilindrui) gali sumažinti energijos nuostolius ir padidinti galios stabilumą esant dideliam greičiui; kai kurios ritės su uždegimo aptikimo funkcijomis taip pat gali teikti grįžtamąjį ryšį apie uždegimo būseną, dar labiau optimizuodamos degimo valdymą.
Gedimo įspėjimas: šeši tipiniai simptomai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį
Uždegimo ritė veikia atšiaurioje aplinkoje, kurioje yra aukšta temperatūra, aukštas slėgis ir dažnos vibracijos, todėl jos izoliacija linkusi senėti ir ritės trumpieji jungimai gali įvykti. Paprastai pastebimi šie simptomai:
Stipri vibracija tuščiąja eiga: vieno cilindro uždegimo ritės gedimas sukels degalų tiekimo trūkumą, dėl kurio variklis veiks nesubalansuotai. Automobilio kėbulas ir vairas tuščiąja eiga pastebimai drebės, o išmetimo vamzdis skleis „pokštelėjimo“ garsą. Palietus išmetimo vamzdį, atsiras netolygi vibracija.
Silpnas greitėjimas su užgesiu: Nepakankama uždegimo energija sukelia nepilną mišinio sudegimą, todėl pavėluotai reaguojama į greitėjimą. Protarpinis užgesimas įvyksta esant 2000–3000 aps./min. diapazone, o galios nuostoliai ypač dideli kylant į viršų.
Neįprastai didelės degalų sąnaudos: nesudegęs mišinys išmetamas tiesiai į degalus, todėl degalų sąnaudos padidėja 10–30 %. Tuo pačiu metu išmetamosiose dujose sklinda aitrus benzino kvapas, o vidinėje išmetimo vamzdžio sienelėje gali būti alyvos dėmių.
Užsidega gedimo lemputė ir rodomi konkretūs gedimų kodai: Kai ECU aptinka uždegimo anomaliją, jis užsidega variklio gedimo lempute. Diagnostikos įrankis paprastai nuskaito tokius gedimų kodus kaip P0300 (atsitiktinis uždegimo sutrikimas) arba P0301–P0304 (konkretaus cilindro uždegimo sutrikimas).
Užvedimo sunkumai: Šaltu oru uždegimo ritės izoliacijos charakteristikos pablogėja ir ji negali tiekti pakankamai aukštos įtampos elektros energijos, todėl šaltojo užvedimo metu pakartotinai bandoma užvesti variklį, o sunkiais atvejais variklis gali iš karto išsijungti užvedus.
Išvaizdos ir veikimo sutrikimai: ant ritės paviršiaus atsiranda įtrūkimų ar nudegimų žymių arba jungiamasis kištukas yra išteptas alyva ir pažeistas korozijos. Tai rodo, kad izoliacijos sluoksnis yra pažeistas; jei varžos vertė viršija standartinį diapazoną (antrinė varža paprastai yra 5000–70000 Ω), ją reikia nedelsiant pakeisti.
Priežiūra ir keitimas: moksliškai pailginkite tarnavimo laiką
Uždegimo ritės keitimo ciklas nėra fiksuota vertė. Paprastai rekomenduojamas 100 000 kilometrų atstumas, tačiau jį reikėtų koreguoti atsižvelgiant į realias sąlygas: didelio našumo transporto priemonėms, kurios ilgą laiką važinėja aukštoje temperatūroje ir drėgnoje aplinkoje arba dažnai važiuoja trumpus atstumus, keitimo ciklas turėtų būti sutrumpintas; tinkamai atliekant kasdienę priežiūrą, kai kurias rites galima naudoti daugiau nei 150 000 kilometrų.
Reikėtų atkreipti dėmesį į kasdienę priežiūrą: venkite ilgo variklio veikimo tuščiąja eiga, kad neperkaistų ritė; reguliariai tikrinkite uždegimo žvakės tarpelį (per didelis arba per mažas tarpas pagreitins ritės senėjimą); naudokite aukštos kokybės kurą, kad sumažintumėte anglies nuosėdų susidarymą; venkite palikti uždegimo jungiklį įjungtą ilgą laiką, kai variklis neveikia. Jei atsiranda gedimas, būtina jį nedelsiant pakeisti. Prastos kokybės ritės yra linkusios per anksti sugesti dėl prastos izoliacinės medžiagos ir nestandartizuotų ričių vyniojimo procesų. Rekomenduojama rinktis originalias gamyklines arba patikimų prekės ženklų dalis.
Jei norite sužinoti daugiau, skaitykite kitus šios svetainės straipsnius!
Jei jums reikia tokių produktų, skambinkite mums.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. yra įsipareigojusi parduoti MG&MAXUSautomobilių dalys laukiamos pirkti.
